.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej,
Niedawno zrobiłem CHIPA w 1.8T AEB(178km), przed tą operacją kupiłem w IC całkowicie nową turbinę i założyłem. Wszystko było pięknie ale w przeciągu paru ostanich dni audi słabło aż do takiego stopnia, że ledwo co mogłem się do 80km/h rozpędzić - gaz w podłodze. Oprócz tego maksymalne obroty jakie mogę uzyskać do około 4000-4200obr/min, za cholere nie chce wyżej pójść. Jeśli utrzymuję stałą prędkość obrotową to auto chodzi idealnie równo.
Na kolektorze dolotowym gdy ścisnę wąż(od intercoolera) to nawet ten się nie rozszerza więc problem jest z dostarczeniem powietrza do dolotu. Dodam że turbina była sprawdzana i sama w sobie jest sprawna na 1000000%. Węże też szczelnie podciśnienia prawidłowo podłączone


Co może być przyczyną? Czy zawór DV lub/oraz N75 mogą powodować takie usterki? Czy na benzynie czy na gazie takie same objawy

Pozdrawiam
Marcin

sprawdź przepływomierz i n75. Błędy zczytane ? Co mówi wskaźnik doładowania bo zakładam, że go masz ? Bo jak nie to pędem do sklepu.

Po wizycie w warsztacie dowiedziałem się, że:
1) W silniku jest całkowity brak błędów
2) Zawór DV ponoć jest uszkodzony - membrana która w nim jest została uszkodzona. Czy on może mieć aż taki wpływ objawy jakie występują u mnie?
3) Rozrząd sprawdzony - ustawiony jest dobrze, nic nie przeskoczyło
4) Wałki rozrządu na miejscu, nie są popękane, napinacz i łańcuszek w BDB stanie
5) W jaki sposób poprawnie zdiagnozować uszkodzony przepływomierz? W każdym bądź razie żaden błąd nie wyskoczył.

Układ wydechowy też sprawdziłeś?

Jeśli ktoś poprawnie zdiagnozował uszkodzenie DV'ki, to dalej nie ma czego szukać Trzeba zmienić DV i będzie po problemie

Sonda Lambda jest sprawna w 100%, trzyma odpowiednie parametry. Zawór DV dzisiaj przyszedł ale okazało się, że jeszcze od zaworu N75 jeden króciec był ułamany i trzymał się dosłownie na "włosku". Zamówiłem n75 o takim samym numerze ale jeszcze poczekam chwilkę zanim kurier przyjedzie.
DV jest walnięty bo jak się dmucha czy z jednej czy z drugiej strony to nie ma najmniejszych oporów żeby powietrze na drugą stronę przeleciało. Jakby była zwykła rurka

Swoją drogą kolejne pytanie: siateczka w katalizatorze jest popękana i chciałbym katalizator wyciąć i wstawić rurę przelotową. Czy po takim zabiegu będą potrzebne korekty w pamięci komputera? Chodzi mi o CHIPA.

N75 wymieniony, zawor DV tak samo. Problem nadal występuje.
Turbina dziala prawidłowo ale nie daje powietrza do kolektora ssacego. Gdy sciskam za rurę przed przepustnica to nawet się nie rozszerza. Co może jeszcze być? Bo już nie mam sił...
Jeszcze jedna rzecz. Ediit: Przeplywomierz czy jest podpięty czy odpiety pokazuje takie same parametry. A z całą pewnością tak nie powinno być.

dobrze wsadzony dv? tzn cisnienie z turbo od boku

Dv włożony poprawnie. Na komputerze niezależnie od obrotow przeplywomierz pokazuje wartości od 2 do 3mg/s czy to jalowe obroty czy 3500-4000 bo więcej się nie wkreca.

Ściskać rurę sobie można, bo na postoju i tak turbo nie ładuje - doładowanie jest w stanie osiągnąć dopiero pod obciążeniem, ewentualnie na postoju jak masz Launch Control Jak takie wartości Ci przepływka pokazuje to już nie szukaj dalej.

moze po prostu przeplywka jest uszkodzona, jesli piszesz, ze nie zmieniaja sie orzeplywy.

N75, DV oraz przepływomierz wymienione. Wartości na komputerze poprawne dają ale dalej te same objawy. Pali od strzała, na wolnych chodzi idealnie równo ale się nie wkręca powyżej 4000obr/min oraz brakuje mu mocy - jakby miał z 30koni, nie więcej
Co jeszcze sprawdzić? Wydech, intercooler?

a co z katalizatorem ? drożny jest ?