.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć wszzystkim po, zdaje się... dekadzie. Poszedłem długim łukiem trochę z coupe quattro 7A pozostał sentyment i ... pusty portfel , ale silnik ponoć żyje do dziś.
Widzę, że tu chłopaki się rozszalały, martab99 - chłopie, kiedyś Ty nastukał tyle postów? ręce nie bolą?
Gdzie Hans, zaglada tu jeszcze Omni-Kompendium Wiedzy?

Wytłumaczę się trochę, jeżdze obecnie od 5 lat passatem b4, więc niedaleko padło jabłko
Stajni w każdym bądz razie nie zdradziłem, ale trzeba auto zmienić, bo świat idzie do przodu, korporacje walczą z uberem oraz nielegalnymi taxi i chcą w swoich szeregach auta max 10 letnie. Ja bym zostawił paska... klima jest, elektryka, oryginalny lakier..., miejsca dla dryżyny koszykarskiej; no ale cóż poradzę, nie ode mnie to zależy (ponoć postęp mamy, więc kupujemy nowsze a mniej trwałe, czyż nie dziwny ten świat?). Nowobogaccy kapitalistyczni dorobkiewicze chca się wozić na kredyt

Panowie po starej znajomości... polećcie coś sensownego najlepiej do gazu... 2.0 131km? (ALT czy może jest inne oznaczenie 2.0?). Diesli nie liubię, bo są głośne (jeśli już to 1.9 90km bez pomopowtrysków, bo chyba znaczniie taniej w eksploatacji). Czy dwumasa jest w każdym silniku?
Autko będę raczej robił na oryginałach (lemforder, TRW, ferodo etc) bo tak robiłem w pasku i się to sprawdzało na dłuższą metę - oryginały sa tańsze w amortyzacji.

Alt to raczej slabe silniki, biorą olej i gaz średnio znoszą. W b6 masz tylko pompowtryski w dieslu. Ja bym sie zastanowil nad 2.4 benzyna ewentualnie 1.8t i oba z gazem. Pozatym b6 ciasne jest, nie myslales o c5 ?

Gdybyś stał tą A4 na postoju wybrałbym inną.

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Zarathustra - myślałem o C5, ale obawiam się kosztów eksploatacji... większe-droższe hamulce, gumy, akumulator,alternator, rozrusznik, amory, sprzęgło, nawet głupie wycieraczki etc. Chyba że jestem w błędzie i konstrukcyjnie jest podobne do A4.

Ja np. w passacie na nowym sprzęgłe LUK zrobiłem 80 tysi i zaczęło ślizgać, w Krakowie są bardzo krótkie odległości, wąskie ulice i jest to najardziej zakorkowane miiasto w Polsce (w sensie pokonania km w danym czasie). Żywotność podzespołów spada do połowy albo i lepiej niż w normalnie użytkowanym samochodzie.
Chyba- że nie ma w C5 wielowahacza to by już coś zmieniło na + w ogólnym rozrachunku.

Jesteś w błędzie Konstrukcyjnie C5 vs. B6 bardzo podobnie. Zawias, heble, silniki w zwyklakach praktycznie​ te same.

A4 jest porażką jeśli chodzi o miejsce z tyłu.
Minimum A6.
Najlepiej prostego klekota.

Baskecior wierny TDI, widzę nawet na przestrzeni 10 lat nie zmieniłeś podejścia do silników, nawet po zwięskszeniu ich awaryjności, przytruciu elektroniką i planowanym zuzyciem ;P

W C5 dwumasa to tnandard?

Tak, dwumasa w pakiecie.
Niemniej ulubionym motorem taxiarzy jest 1Z , w C5 masz AHU i do miliona km będzie latał bez większych problemów.
Po 10 latach nadal mam AHU,1Z i AFN`a także nie poszedłem w stronę awaryjności i planowego starzenia.
1Z został zakupiony pół roku temu

dwumas to żaden problem , zmiana na jednomas i zapominasz o temacie ...
A6 C5 i AHU ... nie bylo takich silników w tym modelu ... tylko AFN/AVG ....

Szczerze? na taryfe w tej cenie nie znajdziesz nic lepszego nic Superb, znajdź mi auto, w którym jest więcej miejsca z tyłu konstrukcyjnie identyczne z a4/a6.

albo a6 c5 afn albo superb 1.9 awx/ avf

Sądzę, że C5 AFNy już są raczej w stanie rozkładu, niestety. Kupienie sztuki do orki na taxę? Pooowodzenia. Ja bym szedł w Superba. Na pewno nie A4.

Baskecior: "Tak, dwumasa w pakiecie.
Niemniej ulubionym motorem taxiarzy jest 1Z"

No może takich panów z wąsem po 60-tce ;-]
Ja nie wybrzydzam, sam jeżdżę Passatem 90 konnym bujam 140/h i więcej nie pójdzie, przynajmniej nie zostanę gwiazda "Drogówki" Jednak czegoś brakuje, zwłaszcza jak się kiedyś miało 8.4s do 100 pod nogą

Suberb pierwsza generacja jest ok, ale ukłon jedynie w stronę AFN i 1.8t + nowa sekwencja LPG.
To AFN miała moja rodzina kiedyś w Fiordzie Galaxym, w teorii 130km, na testach powyżej 140? Walneliśmy nim 450 tysi jakoś w 7 lat od nowości i nie wiem jak bagnet nawet wyglądał w tym modelu... Szło fajnie do przodu

Afn to motor 110 konny i chyba nie wystepowal w Galaxy. Ten 130 konny to juz na pomkach byl.

Roster, a mam pytanko, jeśli korpo ma akceptować auta max 10 letnie, to znaczy, że szukasz czegoś od 2007 w górę? Czy źle zrozumiałem tę kwestię i jest to tylko spostrzeżenie ogólne?
Bo po za (niestety bo za małe) A4, to ja z OOOO rocznikowo na taxi nic nie widzę w Twoich kryteriach silnikowych. Ewentualnie pastuch B6 z silnikem 1.9, jeśli jeszcze takie wsadzali. Przynajmniej zawias jakoś wytrzymały...
Jeśli starsze, to może szukaj Superba, lub C5 i pastucha B5 z końca produkcji 1.8T, 1.9.
Sharan/Galaxy/Alhambra 1.9 130 i 150KM, kodów nie pamiętam i benzynę 1.8T. Sharan chyba do 2008 z tymi silnikami, albo dłużej? Na taxi fajna buda, wygodny do wsiadania, wyżej się siedzi, troszkę lepiej widać.

Wiesz 10 letnie to ogólnie auta w swojej flocie, ale to jest premium, jak zobaczą zadbane Audi z 2004 na wypasiku to nie sądzę, żeby pogardzili, przecież złotówy znają się na autach, w sumie dla pewności podzwonie i popytam. Kolega jeżdził E60 i nikt mu nic nie mówił.

Panowie... ten superb to kolos, nie wiem czy do ciasnego Grodu to dobry pomysł. Wolałbym bardziej zgrabną, w zasadzie śliczną i tańsza A4. Passata sam naprawiam, więc A4 może też dam radę... przynajmniej większość.
Pozatym ja mam niespełna 170 cm a pozycja za kierą - ksiązkowa - niemal kąt 90 stopni, tylko w takiej pozycji mozna jeździć po 10 godzin dziennie i utrzymywać skupienie, i tylko w recaro bo inne to stołki, a do superba chyba nawet bez drutowania by nie weszły....
Jak mi drąg 2 metrowy wejdzie to może i nie poczuję jego nóg w krzyrzu, co ja gadam, przecież ja używam recaro a tam blacha w oparciu to ma ze 3mm - chlopak se nogi najwyżej poobciera
Ja w aucie siedzę pół życia, on przejedzie kwadrans. A tak to wezmę znowu 4 kapciochy do tego esp i kto mi podskoczy w miescie? TAXI 6 będzie nagrywane w Polsce ; a ludzie... wbrew pozorom lubią dynamiczna jazdę i się odpłacają.

To już nie bardzo rozumiem... Szukasz narzędzia do pracy, a patrzysz głównie pod siebie/2 metrowiec/. Rozumiem, że spędzasz 'pół życia' w aucie, ale jesteś z tym autem dla klienta, który, dobrze by było aby wracał. Jeśli klienci odpłacają za dynamikę to szukaj mocnego quattro i zamykaj temat...

Moim zdaniem b6 na taxe to nie jest dobry wybór, miejsca z tyłu co kot napłakał. Ja bym szukał C5 lub Superba, jak wcześniej koledzy sugerowali. Silnik 1,9 tdi AWX/AVF, ewentualnie AFN ale to w starych ulepach będzie. z benzyn 2.4 V6 albo 1.8T.

Co Ty piździsz?
AHU występował w A6 od lipca 1999 roku. Następca 1Z z dwumasą.
90-konne TDI występowały od początku produkcji A6.
Pieluchę sobie zmień a nie dwumasę na jednomas.
Po diabła namiawiasz do złego?
AFN/AVG z racji vnt nie nadaje się na taryfę.
Musi być prosty klekot bez vnt lub jakieś benzynisko z Amicą ...