.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam panowie, proszę o wsparcie. Autko pali bez problemu ( kąt wtrysku ustawiony na 52) po rozgrzaniu - przejechaniu dobrych 30 km podczas dodawania gazu auto zaczyna klekotac w czasie tych stuków auto traci moc , wystarczy ,że odpuszczę delikatnie gaz i jest cisza a nie kiedy klekotanie po paru sekundach samo przechodzi i moc wraca .... Jakieś wskazówki ? Błędów brak w najbliższym tygodniu postaram się zrobić logi

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Zrob logi dynamiczne - najlepiej podczas tego "klakotania"
Grupa - 004 i 001
Zrob tez statyczne - 001,004,007,i 013 oraz statyczne Basic Settings - 000 i 004

http://vaglog.pl/log-001_OXW77n.html  1 statycznie

http://vaglog.pl/log-003_UCLlb9.html  3 dynamicznie

http://vaglog.pl/log-004_jk54Lhg.html  4 dynamiczna

http://vaglog.pl/log-004_tPA0W.html  4 statyczna

http://vaglog.pl/log-004_Xm576x.html   4 bs

http://vaglog.pl/log-007_3bOsu.html   7 statyczna

http://vaglog.pl/log-011_7xwU5.html  11 dynamiczna

http://vaglog.pl/log-013_ChvX4.html  13 statyczna

http://vaglog.pl/log-000_3UH60.html  00 bs

http://vaglog.pl/log-001_627Kc.html  1 dynamiczna


Wszystkie zrobione podczas klekotania

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Powiem krótko. Dawno nie widziałem AFNa który by miał tyle problemów. Do tej pory sądziłem ze to niemożliwe.
Ale u Ciebie praktycznie nic nie działa.
Aż dziwne ze ten samochód nie zapisuje zadnych błedów.

- dynamiczna regulacja kąta wtrysku lezy po całości... stad to klekotanie
- regulacja ciśnienia doładowania ledwie zipie - przez co ten samochód ma może ze 60 KM.


Podejrzane są dwa elementy na początek

- przestawiacz kąta wtrysku (N108).... albo jest uszkodzony albo zatarty - do sprawdzenia
- warto tez sprawdzić czynie rozsypał się element opisany w tym wątku

Tu masz obrazek VP37
https://www.google.pl/search?q=N108&sou ... M:&spf=418

Do sprawdzenia elementy oznaczone - 12 i 15

Mam 2 pompę ( sprawną) to jutro wymienię N108 i zrobię logi ....Wiem ,że turbo jest do czyszczenia bo sztanga nie pracuje w pełnym zakresie i w przyszłym tygodniu się tym zajmę ale bardziej martwił mnie ten klekot

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka
. Chyba jedna z przyczyn wyeliminowana ,jedna żyła ledwo się trzymała druga puściła jak delikatnie pociągnąłem ... Jutro postaram się zrobić logi

panowie po wymianie czujnika klekotania brak...kolejnym punktem było czyszczenie turbo przy czym okazało się iż gruszka już nie trzyma -zakup nowej - ustawienie jak książka piszę przy 0,6 bara opiera sie o ogranicznik montaż i ... kangury ;/ zrobiłem logi .... błąd 0550 - nie wiem czy jest to coś wspólnego z turbo dlatego proszę osoby z większą wiedzą anieżeli ja o ocenę...
000 bs http://vaglog.pl/log-000_z7Bzip.html
001 statycznie http://vaglog.pl/log-001_ad942EQ.html
001 dynamicznie http://vaglog.pl/log-001_lKqf2Fe.html
003 dynamicznie http://vaglog.pl/log-003_vxfNK8Y.html
004 statycznie http://vaglog.pl/log-004_V79z4k3.html
004 dynamicznie http://vaglog.pl/log-004_bM64d8.html
004 bs http://vaglog.pl/log-004_akzbIyU.html
006 dynamicznie http://vaglog.pl/log-006_c5id7A.html
007 statycznie http://vaglog.pl/log-007_X96OSNq.html
008 dynamicznie http://vaglog.pl/log-008_9df1RlX.html
011 dynamicznie http://vaglog.pl/log-011_jAd93H.html
013 statycznie http://vaglog.pl/log-013_H809o.html
013 dynamicznie http://vaglog.pl/log-013_8608mtk.html

proszę o wskazówki

Filtr paliwa to kiedy był zmieniany ?
Bład 0550 pochodzi o rozjechanego kąta wtrysku.

No właśnie filtr wymieniony 2 tygodnie temu .... A możesz mi powiedzieć gdzie się jego odczytuje ?:> I czy to od niego to szarpanie przy przyspieszaniu

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

W takim razie ten zawór co zalozyłeś jest popsuty.... jesteś pewnien że był dobry ?

No wyciągnąłem go z dobrej pompy i przez tydzień było ok dopiero teraz jak gruszkę zmieniłem zaczęły się takie kangury

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

I czy nie jest tak,że pokazywało by błąd z tego czujnika ?:> Wcześniej kiedy było to klekotanie okazało się ,że był błąd tylko podczas jazdy a gdy gasiłem auto kasowal się dlatego już go nie widzialem podczas podpinania się

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Regulacja dynamicznego kąta wtrysku leży po całości... stad to zajączkowanie.
- zawór na złom
- albo cała pompa leży - zatarty tłoczek przestawiacza

Do weryfikacji u pompiarza.

Kurcze niestety mój jest na urlopie i będzie za tydzień ale mam swój stary zaworek ( przewody naprawione ) i jutro założę go na próbę ....a czy nie ma problemu z dawką paliwa ? Może trzeba ją zwiększyć ?

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

To Twój najmniejszy problem w tej chwili....

Ok to jutro rano podmienie zaworek i jak nie będzie poprawy to szukam jakiegoś sprawdzonego pompiarza który nie będzie chciał odrazu wymieniać czego się da

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

A powiedz mi kolego mam rozumieć,że wymiana gruszki i jej ewentualne zle ustawienie nie ma nic wspólnego z tymi kangurami?

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Nie.... to inna sprawa.
Z logów wynika ze masz sporą nieszczelność w układzie dolotowym.
Warto byłoby to sprawdzić.

A to trochę dziwne bo wymieniłem wszystkie wężyki ale jutro jak skończę z czujnikiem sprawdzę to.

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

W układzie dolotowym - nie w podcisnieniowym

No tak przepraszam źle zinterpretowałem....wzięła mnie dziś jeszcze jedna myśl co do filtra i założyłem przezroczysty przewód oto co się okazało... Teraz pytanie filtr ?? Teoretycznie jest nowy ale czytałem,że nie raz były takie przypadki http://cloud.tapatalk.com/s/5927e8f79d683/VID_20170526_102927.mp4


Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka