.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć

Od dłuższego czasu szukam, czytam, oglądam.

Chce kupić Allka z silnikiem 4.2 jednak ilość ogłoszeń jest znikoma, rozważam też zakup 2.7T
Zakupiłem Kabelek i pierwsze testy VCDS mam za sobą.

Wpadło mi kilka ogłoszeń w oko, jeżeli możęcie wyraźić swoją opinie albo widzieliście któreś z aut prosze o podpowiedź.
Dodoam ze mieszkam na śląsku, a co ciekawsze znajduje się ponad 250 km...

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-a ... yTXmF.html
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-a ... yQiSN.html
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-a ... yUih3.html
https://www.olx.pl/oferta/audi-allroad- ... mq4co.html
https://www.olx.pl/oferta/audi-a6-allro ... lWSRg.html

Kup 2.7BIT.
4.2V8 w C5 allroad jest na łańcuchu rozrządu i w przypadku wymiany jest bardzo kosztowny w częściach jak i w robociźnie, chyba, że znajdziesz takiego z udokumentowaną wymianą.

V8 dla dźwięku tak, reszta moim zdaniem po stronie 2.7biturbo. Po chipie osiągi podobne a nawet lepsze, ekonomiczniejsza, tańsza w naprawie i w bieżącym serwisowaniu. Ewentualna gazownia także tańsza w zakupie.

Co do samego allroada, to bym odradzał. Auto 15letnie będzie miało co nóż problemy z zawieszeniem (miechy, kompresor, etc), które w serwisowaniu nie są tanie. W przypadku audi możesz kupić zwykle C5, z tym samym silnikiem, wnętrzem, skrzynią nie rezygnując z napędu quattro...

dziękuję za podpowiedź
jeszcze to przemyśle

2.7 w olku + chip to nie jest dobry pomysł. Większość dostępnych wersji to automat 5HP19, który ledwie obrabia seryjną moc. Co innego manual, ale dostępność jest bardzo niewielka.

2.7T też nie nie najtańszy w utrzymaniu, ale decydując się na auto z takim silnikiem musisz mieć ten fakt na uwadze więc nie będę wypisywał potencjalnych kosztów. Z ogłoszeń obejrzałbym nr 1 oraz 3 i zweryfikował stan techniczny na żywo i to jak pracują turbiny.

Zdecydowanie 2.7T, ale jak kupisz padake to Cie zrujnuje do zera, a szczególnie z automatem. Pomijam już fakt serwisowania olka, min zawias. Mimo wieku, auto wciąż dla zamożnych ludzi.

Ale jak już jeździ, to jest bardzo wdzięczne Porusza się dość sprawnie, a zawias jest mega komfortowy i uniwersalny.

Nikt tego nie kwestionuje, komfort jazdy oraz moc jest jak najbardziej odpowiednia i auto daje wiele frajdy podczas podróżowania, do momentu pierwszej usterki bo potem zaczynają się schody głównie finansowe. Nikt też nie odradza tego silnika, po prostu trzeba zdawać sobie sprawę z potencjalnych kosztów jego serwisu i już

byłem obejrzeć wspomniane samochody (jeden z Warszawy zielony i drugi z Siedlec)

w mojej opinii oba zaniedbane, mimo ze sprzedawcy deklarowali super stan.
Zielony https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-a ... yTXmF.html
wypalony od słońca. Plastiki, uszczelki sparciałe, lakier ok. mimo 4 różnych szyb w samochodzie.
Lekki wyciek widoczny na osłonie. wszystko działa, silnik jakoś chodzi. pneumatyka sprawna. Auto podnosi się szybko. zawieszenie troche sie tłucze.

Złoty z Siedlec... https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-a ... yUih3.html
no cóż mimo że z polskiego salonu, przebieg w zasadzie pewny bo z historią w aso...

Auto na zdjęciach wygląda ok, jednak z bliska wygląda na zaniedbane. 3 różne opony na kołach, felgi w strasznym stanie.
Rdza i na dołach drzwi, tylnym błotniku i klapie. połamane plastiki na grillu i zderzaku.
Duże wycieki, prawdopodobnie z delki (po kilku minutach było juz widać plamy pod samochodem) Zalane turbiny , osłona na silnik pospinana opaskami.
Wyciek z końcówki skrzyni biegów.
silnik równo pracował na gazie i benzynie, jednak przy większych prędkościach było czuć wibracje całego samochodu.

Robiłem pomiar VCDS(niestety nie zapisałem loga;/. osiągane ciśnienie było często o 80-100 mpa większe niż zadane. Serwis WV w siedlcach też sprawdzał swoim komputerem.(a tak na marginesie, więcej sami z kumplem sprawdziliśmy niż oni nam powiedzieli
Auto nie jechało jak 2,7 bit, kilkoma już jeździłem i tu szału nie było.

Z błędów wyszło:
p1557(regulacja ciś doładowania, wartość przekroczona, statyczna
p1137-39 (za bogata mieszanka, statyczna
pneumatyka; kompresor cały czas dopompowuje, wolno sie podnosi słychać kompresor (ale nie pracuje ładnie)
błędy 01575 oraz 01772 statyczna

jeszcze jakieś pierdoły, o których nie warto wspominać
Pan zapewniał ze auto super utrzymane, a jednak nie było tak nawet w połowie.

800 Km i auta nie kupiłem

Dobrze, że nie uległeś presji odległości i nie kupiłeś. Smutne, że olki za takie pieniądze są w takim samym stanie jak te za 16-18 tysi...

Te w przedziale 16-19 byly w lepszym stanie.
Pan byl na tyle bezczelny ze przy próbie wytlumaczenia co jes zaniedbane i do wymiany odpowiadal "i tak Pan tego nie zrobi" (w senie wymieni, naprawi)... rece opadaja

Może tutaj zadzwoń?
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-2 ... 51d64e9456

fajne uczciwe ogłoszenie. Czyżby Twoje adiaudi?

Nie - patrz podpis i niestety nigdy takiego nie miałem

z benzynowych nic nie znalazłem (wartego zakupu) zaczynam zastanawiać sie nad 2.5 tdi roczniki 2004-2005.
pchać sie w to?

NIE

Dobra odpowiedź !;)

Pozostaje czekać

To powiedzicie jeszcze, jakie przebiegi wytrzymują skrzynie w tych autach?Wiem ze wszystko zalezy, ale czy tojest 100k,czy 200k...
Oczywiście zakładamy e były właściwie serwisowane i eksploatowane z głową...

To jest totalna loteria. Jak nowe, to pewnie do 150-200 tysięcy dobiją. Jak naprawiane, to nawet szklana kula nie pomoże. Już gdzieś pisałem, że w moim aucie (też 5HP19) skrzynia padła 120 tysięcy km od nowości (wymiana gwarancyjna).