.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
mam pytanie o tą wesję S-Line https://www.otomoto.pl/oferta/audi-tt-c ... yNl1X.html

Czy to faktycznie wersja S-line? Czy za tą cenę warto?
Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

Cena sroga, wersja silnikowa najmniej ciekawa, a czy w ogóle było coś takiego jak s-line w TT ? Szukaj wersji 225KM i quattro , wtedy to pudełeczko daje frajdę z jazdy.

Podobno były. Brak kierownicy ze znaczkiem S-line i emblematu z tyłu również budzi wątpliwości... Same chyba nie odpadają?
Przebieg realny jak na 12-letnie auto? (pytanie retoryczne)

Zapytam w takim razie jeszcze o to auto? https://www.otomoto.pl/oferta/audi-tt-1 ... yRkFt.html
Ktoś oglądał na żywo? Co sądzicie? Lepszy wybór?
Z jakim kosztem trzeba się liczyć na dzień dobry po zakupie? Co trzeba zrobić bez wahania?

Byly Sline'y ale zaden z powyzszych nim nie jest. Sline mial dziurkowana kierownice, a wiekszosc "slineow" z allegro stoi u handlarzy obok bmw M powersów....co do kierownicy o znaczka sline- do 2001 byly montowane kierownice z tymi znaczkami-kazda to miala ale noe oznaczalo to sline. Poza tym wklejasz auta od handlarzy, zdjecia z milionem filtrow, nie oczekuj po tych autach cudow, ba, nie oczekuj niczego godnego uwagi.
Tak jak kolega wyzej napisal, bierz 225, zawsze byl z napedem 4x4, a bedziesz zadowolony.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dziękuję za odpowiedź.
Może koledzy pomożecie i podeślecie coś godnego uwagi?
Ja znalazłem jeszcze coś takiego, ale cena zaporowa: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-tt-1 ... xtor=SEC-8

Sorki ale jak widze 1 zdjecie handlarskie to szkoda czasu na reszte ogloszenia


Sent from my iPhone using Tapatalk

A czy to reguła, że każde auto od handlarza to musi być klepane, składane z kilku lub naprawiane itd?
Proszę więc tych, którzy mają czas i mogliby coś doradzić w tej kwestii.

Kolego, od 5 lat siedze w TTkach, nie widzialem jeszcze takiej sztuki, zawsze jest cos nie halo, ale jak chcesz robic doswiadczenia, to bardzo prosze.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Typowa polska mentalność, pomóc - nie pomoże, ale ile się przy tym nagada, skrytykuje - na to nie szkoda czasu. Ale podesłać jakiś link, napisać na co zwrócić uwagę, czy ostatecznie zargumentować swoją odpowiedź to nie ma co na to liczyć.
Może ktoś inny wniesie coś konstrukcyjnego do dyskusji?

Ty chyba nie widzisz co piszesz. Przeczytaj jeszcze raz co napisalem w 1 moim poscie dokladnie. Jaki link? Mam za Ciebie szukac auta? Ogarnij sie troche.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Od kilku lat śledzę trochę ceny tych samochodów, bo kiedyś taki miałem ( z dachem) i mooooże jeszcze kiedyś coś na chwile kupię do zabawy, i powiem Ci tak: Poczekaj do zimy, bo te samochody co teraz tu pokazujesz po trzy dychy w zimę są po dwie. Spider normalnie po sezonie kosztuje dychę taniej, co nie wiem czemu nie tyczy się w ogóle innych cabrio tej marki . A za "zaoszczędzoną" dychę kupisz sobie hardtop i zrobisz pakiet startowy. A jak masz ciśnienie to leć po tego szwajcara i kupuj.

P.S I nie jeździj po Hubim , bo jak kupisz TT to jeszcze do niego przyjdziesz w łachy żeby powiedział jak coś "drutem związać"

Konstruktywnego

Zwłaszcza w Radomiu - niemal unitarka:)

Panowie, bez urazy. Nie zamierzałem po nikim jechać ani obrażać. Przepraszam jeśli tak odebraliście. Nie chcę też żeby ktoś szukał dla mnie auta. Liczę po prostu na wasze doświadczenie i chęć podzielenia się nim z nowicjuszem.
Czy naprawdę tak ciężko kupić dobry egzemplarz Audi TT cabrio?
Mam kilka pytań, trochę szukałem na forum, ale nadal nie mam pełnych informacji. Mianowicie, czy silnik 150 i 180 kucy różnią się awaryjnością, czy nie? Czy 30 różnicy jest odczuwalne?

Ostatnio jeszcze pojawiła się taka sztuka:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-tt-a ... xtor=SEC-8
Co o niej sądzicie?

Nie jeździłem TT, ale miałem auta z silnikiem 150KM.
30KM na pewno odczujesz, o tych silnikach jest wszystko i na forum i po prostu w necie, moim zdaniem awaryjnością się nie różnią. Awaryjność może wynikać ze stanu, jak ze wszystkim, co używane.

Przy jakim przebiegu robi się rozrząd w tych autach? Producent zaleca chyba 120 tys, ale gdzieś wyczytałem, że powinno się robić co 80 tys? Czy to prawda?

Ktoś wypowie się na temat tego auta, pomijając, że to wersja 180 koni: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-tt-a ... xtor=SEC-8

Wygląda przyzwoicie, no i plus za rocznik. Celuj tylko 2001+, ponieważ kilka rzeczy było w 2000/2001 poprawione.

Ten myślę że warty obejrzenia.

aha zwróć uwagę na kratki dolne przedniego zderzaka, są zabielone. Przypatrz się czy to od lakierowania (podkład zderzak) czy woskowanie niedomyte.