.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć! Niedawno kupiłem Audi Q7, no i miałem wizję założenia LPG. Sęk w tym, że przed zakupem nie wiedziałem, że silnik jest TFSI, a nie zwykły. dlatego nie wiem czy można tam założyć instalację. Możecie coś poradzić?

Spokojnie. Tylko musisz się liczyć z kilku litrowym zużyciem benzyny, na 100km, i wyższą ceną instalacji .

A tym samym opłacalność całego interesu jest znikoma

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

był tu taki temat, gość popytał, założył i cisza...
viewtopic.php?f=31&t=138291

dedykowane do 3.0tfsi czwartej gen. to zavoli direct, aczkolwiek nie do wszyskich, kody silników pewnie na ich stronie znajdziesz
piątej gen. to już koszty fest, a sama instalacja nie jest pozbawiona wad

jeśli chodzi o lpg i tfsi to nie to forum

rozumiem, tylko spotkałem się z opiniami, że do tego rodzaju silnika LPG nie powinno się montować.

Dlaczego znikoma? Autem na pewno będę jeszcze jeździć długi czas, więc myślę, że w dłuższej perspektywie się opłaci

Poczekaj jeszcze trochę. AC STAG kończy testy instalacji do TFSI i FSI. Zużycie będzie 5/95 pb/lpg. Instalacja bedzie kosztowała ok 6k do silnika V6-V8. Wykorzystane zostaną wtryski benzynowe + na każdy cylinder jeden wtrysk w dolocie aby zniwelować problemy zatykania się dolotu. Jednym słowem dwie fazy ciekła i lotna.

Ten silnik się nie nadaje wypalają się zawory i koszt instalacji ....
Kupiłeś złe auto/silnik do lpg

czas mnie trochę nagli, masz może informacje kiedy ten sprzęt wejdzie na rynek? Poza tym 6k, to trochę dużo...

A mógłbyś podać jakieś naoczne dowody? Chodzi mi o to, że opinie co do możliwości montażu są podzielone, a chciałbym to podeprzeć jakimiś argumentami

NIE pisz posta pod postem, na tym forum używamy opcji EDYTUJ

Uważasz, że 6k to dużo skoro zwykła sekwencja do V8 założona zgodnie ze sztuką kosztuje 4.5-5k

Przepraszam.

A wracająć do kosztów instalacji, to myślałem, że w 4 tys się zmieszczę.

Nie ma szans abyś się zmieścił w tej kwocie. Sam reduktor musi kosztować ok 700-1k aby uciągnął ciśnieniowo takie zapotrzebowanie jakie robi silnik V8 bez względu na moc. Kolejny element to wtryski, które muszą nadążyć. Sam zbiornik, przewody i robota to pikuś przy tych najważniejszych komponentach.

Kurde, nie spodziewałemsię aż takich cen. A co myślisz o Prins-DLM? Sporo kosztuje, ale opinie ma nie najgorsze

kolega do a8 4,2 fsi zalozyl gaz. i na pewno wyszlo wiecej niz 4kzl bardziej tyle to 2.0tfsi. podpytam dokladniej, ale nie jest zadowolony. spalanie to 1/3benz i 2/3 gaz. sumarycznie wiecej niz samej benz przed zabiegiem. czyli np8benz i 16gazu. slaba oszczednosc razem z kosztem inst.

Kurde, z tym wtryskiem w dolocie, to niemal idealne poprawienie fabryki.
Czytałem na innych forach i generalnie założenie LPG do tych silników to mało opłacalna i loteryjna kwestia z różnych powodów.
Zasadnicze jest pytanie ile km tym autem będziesz robił?
Po za tym nie odbierz mnie źle i (bez urazy), ale myślę, że jak stać kogoś na takie auto, to nie roni łzy przy dystrybutorze z Pb i nie myśli o LPG.

wrzuciłem frazę do wujka google i o dziwo coraz więcej przypadków montowania krematorium w 3.0tfsi,
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 676&type=3
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 880&type=3
gzw zagazował nawet egzemplarz po chipie
koszt 6 w górę

i 5.2 V10

Do Q7 tutaj ktoś robi montaż, może ci pomoże http://bit.ly/2tR7PeV