.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie,
niech się ktoś mądrzejszy wypowie, warto wogóle rozważać coś takiego:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-s6-s ... yVNIT.html

Zwracam uwagę na rok produkcji - 2002, polift.
Manuale w oryginale wychodziły do 2000.

Słowem przekładka (o której nic nie jest wspomniane).

Normalnie zamknąłbym okno ale jestem tak głodny avanta w manualu, że potrzebuje porady - wogóle go oglądać? Mam trochę km do tej miejscowości.

I jeszcze tutaj, już automat:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-s6-a ... yVOHR.html

Ktoś coś?

Ten pierwszy to przedlift więc produkcja max 11. 2000r. - żaden 2002r.
Drugi ładny ale coś mało ma płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym, może wyciek a może głowica do roboty.
Zadzwoń i zapytaj.

ps.
uzupełnij profil o miejscowość z której klikasz.

Dzięki za spostrzeżenie
Oprócz standardowych rzeczy jak we wszystkich samochodach, na co warto szczególnie zwrócić uwagę w przypadku s6?
- Mam zamiar wziąć analizator spalin, podłączyć do wydechu i sprawdzić czy nie wali olejem za bardzo
- Komputer do kompa i sprawdze sekcję 90 i 93 : sekcja 90 to nastawniki a 93 to synchro wałków rozrządu.

Pytanie: Jak to zbadać? Na biegu jałowym? Podczas jazdy?
NIe bawić się samemu tylko jechać do ASO?

W ASO niewiele z głębszych detali sprawdzisz. Zabierz kogoś kumatego z diagnostyki, może ktoś z forumowiczów pomorze?

Hej hej,
dostałem kilka prv wiadomosci ale nie mam uprawnień do ich przeczytania

Szkoda, że polftów szukasz bo moje byłe S6 (srebrne) jest obecnie na sprzedaż. Auto doinwestowane u mnie ale też i potem (serwis skrzyni, nowy zawias, nowe heble, nowe opony). Kolega sprzedaje bo buduje rajdówkę i się powoli budżet na nią kończy więc...musi się czegoś pozbyć.




P.S. To nie jest reklama sprzedaży tylko pomoc dla autora w znalezieniu zdrowego auta.

@bloku,
podeślij link. NIe szukam poliftów tylko zdrowej sztuki właśnie.
(Wogóle, czym się wizualnie różnią polifty, nie umiem tego odróżnic)

Ile by kosztowało przywrócenie ori zawieszenia w s6? Spojrzcie tutaj:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-s6-c ... yXoI9.html

Nie mam nic do gwintów, sam jeżdzę na gwincie. Tyle, że ja na swojego TEINa wydałem 4500 ale działa jak bajka a tu siedzi M Technic czy tez MTS bo to to samo. Najtańsze rozwiązanie, które tez znam i stąd wiem ze ono po prostu nie pracuje. Do bulwarówki - ok, jak chcesz tanio zglebić samochód i się nim wozić powoli dla lansu. Może nie będę wchodził dalej w szczególy konstrukcyjne ale samochod w ktorym siedzial taki gwint, bedzie, zakładam wymagał wymiany wsystkich lub wiekszosci łączników, gum itd.

Linka nie ma bo kolega sprzedaje wsrod swoich. Nie chce go oddac w dziadowskie rece. Wysle ci namiary na PW

Roznice wizualne:
- tylna blenda czarna a nie szara
- tylne lampy w avantach inne bardziej zywe
- przednie lampy na duzej soczewce i kierunku
- rozszerzona paleta kolorow

Srodek:
- licznik ze znaczkiem nowego typu teraz na lewej stronie na obrotku
- kierownica inna z nowym znaczkiem
- tylko automaty i oznaczenie PRNDS a wczesniej bylo PRND432
- dekory drewniane tylko w wersji ciemnej brak jasnego drewna

Pewno cos jeszcze jest a nie pamietam w tej chwili.

Wytapatane Note 3 PRO

Matowe plastiki w środku, pokryte gumą, inny przełącznik świateł, chromowane obwódki zegarów, "matowy" chrom na klamkach od otwierania drzwi i według mnie mniej "świecący" materiał, z którego jest wykonana cała deska. Z Zewnątrz również chrom jest bardziej matowy. Generalnie, niby to są pierdoły, ale bardzo odświeżają ten samochód, jednak najgorsza wada poliftowych S6 to brak manuala, nie wiem czemu z tego zrezygnowali.

Co do dekorów, pewnie była możliwość jasnego drewna, bo nie raz takie coś widziałem w poliftach np. na mobile.de, kwestia wybrania pakietu exclusiv i dobierasz kolory jakie chcesz i czego chcesz.

Zrezygnowali ze względów częstych awarii skrzyń getraga. Ludzie dobijali synchronizatory 2 i 3 biegu. To oczywiście jeden z powodów. Druga sprawa, że dojrzeli do myśli, że S6 tak jak S8 to auta do wygodnego podróżowania.

@bloku,
Wyślij proszę mi link na pocztę bo na forum nie mogę odbierać prv
crachancrante@gmail.com

Słyszałem opinię paru osób, że skrzynia w poliftach z trybem S robi różnicę względem poprzedniczki.
Rzeczywiście lepsza?

Jest różnica. Sama skrzynia ma nieco inne przełożenie a sterownik jest bardziej nowoczesny. Jest więcej opcji przesterowania skrzyni nawet we własnym zakresie. Niestety ma też mankamenty - jest nieco mniej odporna na brak serwisów olejowych czyli jak ktoś nie zmieniał to większe prawdopodobieństwo że koszyki się posypią a konwerter będzie miał rozszczelnioną turbinę.

Tego to nawet nie wiedziałem, że manuale się sypały, dobrze wiedzieć.

S8 do końca robili w manualu. Nie wiem jak trzeba jeżdzić żeby popsuć skrzynie w s6.

bloku dobrze napisałeś, że ludzie dobijali sychronizatory a nie, że się skrzynie sypały jak ktoś jeździ jak cipa, tak samo się lubią sypnać w S3 8L, 1.8T BEX czy 2.7TT, zazwyczaj 2 czasem trójka ale jak auto ma prawie 20lat i mocny silnik to nie ma co się dziwić poza tym wymiana synchronizatora to nie przeszczep wątroby

Pokaż mi polifta z manualem

Ja osobiście takim jeździłem

Ja się jeszcze z takim nie spotkałem. Ale jak były to już chyba wiem czego bym szukał teraz. To, że 3,7 wypuszczali w FWD to wiem ale, że polifty w S8 były getragiem to mnie zaskoczyliście.