.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszystkich,
zaczne od auta a5 240km 2008r. przebieg 220k km
jakis czas temu zaczela mi sie zapalac lampka silnika(na zolto), pierwsze podejrzenia kolektor\mechanizm klapek, po podpieciu do kompa oczywiscie trafna dignoza.
odstawilem auto do mechanika, dostalem bardziej "detaliczna" diagnoze:
-blad kolektora z prawej strony
-blad zaworu egr
-blad jednej z swiec zarowych
Z tego wzgledu ze mam spore przebiegi wolalem troche doinwestowac auto i poszedlem w nowy kolektor, egr i wymiane wszystkich swiec. Auto po naprawie troche "trudniej" zapalalo niz przed naprawa, krecilo o jeden obrot wiecej. Reszta bez zarzutow.
Pojechalem do pracy jak co tydzien (750km), po okolo 550km auto zaczelo sie dlawic\skakaly obroty przy bardzo delikatnym dodawaniu gazu\podtrzymywaniu predkosci. Jak zjechalem z autostrady i stanalem na swiatlach obroty skakaly od 400 do 1200-1400 po czym silnik gasl. Odpalal bez problemu ale zaraz gasl jak nie jechalem\jalowy bieg i oczywiscie przy delikatnym przyspieszaniu dlawienie. Dojechalem do pracy jak ostygl wszystko wrocilo do normy z tym, ze wyskoczyl blad na nowo. Podjechalem do ASO i powiedzieli mi, ze dalje jest blad EGR ale nie zaworu ale chlodniczki EGR i przeplywomierza(tak mi sie wydaje). Ten kawalek aluminiowej rury z kablem po prawej stronie. Tak czy siak w ASO powiedzieli, ze przeplywomierz jest jeszcze ok ale chlodnica do wymiany.
Teraz moje pytania:
Czy te objawy, ktore mialem podczas jazdy sa powiazane z aktualnymi bledami?
Od czego zaczac aby nie wymienic polowy silnika i wrocic do punktu wyjscia?
dzieki z gory za porady
pozdrawiam
krzysztof

Błąd z przepływomierzem jest związany z niedziałającym EGR'em. Nie daj się naciągnąc na wymianę przepływomierza ! Trzeba sprawdzić sterowanie działaniem zaworu egr.

myslisz, ze nowy zawor EGR jest niesprawny badz nieprawidlowo zainstalowany
tak jak wspominalem zawor byl wymieniany na nowy

Biorąc pod uwagę, że EGR w tym silniku występuje z chłodnicą spalin, to możesz wymieniać na kolejny.
Czy ubywa ci płynu chłodzącego?

witam,
nie wiem czemu nie mam automatycznej informacji o odpowiedziach.
jezeli o plyn to mi nie ubywa.
po podlaczeniu do kompa mialem nastepujace bledy:
-blad recyrkulacji spalin chlodnicy EGR wystapil od naprawy 2 razy wiec swiezy
-blad przepustnicy powietrza wystapila 151 razy wiec zdecydowalem sie kupic nowa
W poniedzialek jadac do pracy zapalila mi sie lampka od filtra czastek stalych, ale auto zachowywalo sie normalnie, az do dzis. Weszlo w tryb awaryjny i mruga mi lampka od swiec zarowych
teraz nie wiem od czego zaczac bo myslalem juz o wymianie chlodnicy EGR ale jak do tego dojdzie DPF to koszt naprawy bedzie spory, a nie mam pewnosci czy wszystkie problemy mina...

Odczytaj błędy.
I zrob serwisowe wypalanie DPFa...

witam,
serwisowe odpalanie sie nie udal ze wzgledu na blad ktory nieudalo sie wykasowac(przepustnicy).
Po podlaczeniu do kompa odczytano bledy:
P246300
P063800
P200200
Przepustnice zamowilem i czeka juz w domu, ale 750km nie przejade w trybie awaryjnym, zaczne wiec od wymiany przepustnicy na miejscu, niestety od reki tylko dostepna w ASO, 488euro

DPF może łapać błąd od padniętego czujnika G450 (czujnik różnicy ciśnień)...
Może też być tak ,że jak EGR nie działał prawidłowo, to spaliny zapchały DPF...

dzis po wymianie przepustnicy, blad znikl, zostaly tylko dwa od DPF'a
po podlaczeniu do komputera niestety nie udalo sie odpalic regeneracji, mechanik podpial wiec pod orginalny VW/Audi, usunal bledy filtra, ponownie podpial do tego "zastepnika" i regeneracja ruszyla
filtr sie przepalil, zajelo to ok 25-30min temp. 605.7C
narazie po przejechaniu 20km jest ok. Dzis wracam do domu zrobie ok 750km wiec wszystko jeszcze przede mna
a tak dla doinformowania, walnieta przepustnica moze miec spory efekt na EGR zawor i chlodniczke, na DPF'a wiec czasami szukac przyczyny nie tylko po bledach aktualnych ale tez w historii bledow
u mnie przepustnica nie dawala bledu caly czas ale z przerwami, od ostatniego serwisu w marcu blad wystapil 151 razy.....
pozdrawiam
dam znac jak i czy dojechalem