[S4 C4 2.2T 20V AAN] cisnienie na turbo

maciu

od TT lepszy i tańszy

Leo

krzycho0110 napisał(a):

odgrzewam kotleta w weekend pogrzebałem troche tzn. odłączyłem ten DV
wejscia zaslepiłem i pojezdziłem troche i teraz na tym dodatkowym wskazniku bez problemu mam w granicach 1,3 (1,35) na desce pokazuje mi bez problemu zadnego 2,4 2,5 jeszcze nie widziałem,ale jest dobrze przy podłączonym dv 1,1-1,2 było max (zalezy jak ta srubą kręciłem) ale falowało i nie było stałe na zegarze miałem max 2,3 widze ze był juz wymieniany bo jest rocznik 97 bity
teraz moje pytanie czy moge narazie tak jezdzić??
dv ma numer 034 145 710 c jest to orginał od s4 czy jakiegos innego modelu?
Bartek mówił ze od TT podejdzie,jaki ma numer od tt jak bym zamawiał w serwisie?? i jaki koszt jest związany z tym

http://forum.apmotorsport.pl/viewtopic.php?t=276

krzycho0110

DV wymieniony od TT koszt 100.64zł nawet był na stanie
dla przykładu dodaje fotke tego uszkodzenia,a dokładnie gumy która uszczelniała
http://img240.imageshack.us/my.php?imag ... 903sa1.jpg

krzycho0110

jeszcze raz ja

mozecie mi powiedzieć teraz max dmucha mi prawie pod 1,5 na dodatkowym,a na liczniku 2,5 oczywiscie próba jest wykonywana na 4 biegu z 1200 obrotów wastegate mam wkręcone 9-10 obrotów moze tak zostać czy cza upuscić (odcinki jeszcze nie było)

Leo

nie trzeba upuszczać, jeśli pytasz o błędy kompa. A czy jest bezpiecznie dla silnika to już trzeba sprawdzić podpinając pod AFR i EGT

wariatquattro

krzycho0110 napisał(a):

jeszcze raz ja

mozecie mi powiedzieć teraz max dmucha mi prawie pod 1,5 na dodatkowym,a na liczniku 2,5 oczywiscie próba jest wykonywana na 4 biegu z 1200 obrotów wastegate mam wkręcone 9-10 obrotów moze tak zostać czy cza upuscić (odcinki jeszcze nie było)

i tak zostaw,doladowanie jest ok,ciesz sie z jazdy :peace:

krzycho0110

wariatquattro napisał(a):

krzycho0110 napisał(a):

jeszcze raz ja

mozecie mi powiedzieć teraz max dmucha mi prawie pod 1,5 na dodatkowym,a na liczniku 2,5 oczywiscie próba jest wykonywana na 4 biegu z 1200 obrotów wastegate mam wkręcone 9-10 obrotów moze tak zostać czy cza upuscić (odcinki jeszcze nie było)

i tak zostaw,doladowanie jest ok,ciesz sie z jazdy :peace:

dzięki Darek wreszcie sie ciesze na 100% :peace:

z tym dolotem jeszcze poczekam

Leo tez dzieki za dobre słowo :peace:

walus501

Hej.
mam 100 s4 2.2 AAN Z 1992 roku.
auto od jakiegoś czasu jest mułowate wiec kopiłem manometr do doładowana.
na 3 biegu pod gore z gazem w podlodze przez dłuzszy czas jest 0.4-0.6 bar jak juz tak sie dokrec do 4200 obrotów cisnienie wskakuje prawe do 1 bara i czuć ze chce jechać...
chciałem uzyskać pomoc przy diagnozie i ewentualnych krokach naprawy. od czego zacząć?

szogun0

Tam diagnostyka jest tak uboga, że szkoda podłączać komputera.
Sprawdź wszystkie wężyki od ciśnienia/ podciśnienia.
Sprawdź działanie czujników spalania stukowego.

Gustav

Zajrzał bym również do zaworu DV który może delikatnie puszczać.

walus501

u mnie w zaworze DV małym węzykiem na podcicnienie można dmuchcać i zaciągać powietrze ile sie chce, to chyba znaczy ze jest uszkodzony?
będów ze stukowego nie mam...
a gdzie u siebie znajde tą śrube do zwiekszania cisnienia na WG?

walus501

i jest tak ze etka podaje numer: 034145710B
ja w aucie mam: 034145710A.
a w sklepie znalazłem 034145710C
bedzie jakas róznica miedzy tymi zaworami?

DeS

szogun0 napisał(a):

Tam diagnostyka jest tak uboga, że szkoda podłączać komputera.
Sprawdź wszystkie wężyki od ciśnienia/ podciśnienia.
Sprawdź działanie czujników spalania stukowego.

Bez przesady, można uzyskać kilka cennych wskazówek.

Co do problemu, to test szczelności przede wszystkim.

walus501

To w pierwszej kolejnosci idzie zawór do wymiany, tylko z którą literka szukać zaworu?

DeS

walus501 napisał(a):

To w pierwszej kolejnosci idzie zawór do wymiany, tylko z którą literka szukać zaworu?

aktualnie 710P

Lukasik

710N z np 1,8t tez jest ok.

walus501

Chyba właśnie zamówiłem 710n. Jutro będzie widać czy pomogło. Dodatkowo wkrecilem śrubę od WG o 3 obroty ale strasznie ciezko szla... chcialem cos sie dowiedziec o modyfikacji aan'ow ale nie mam dostępu do forum apmotorsport gdzie kazdy tam odsyla. Jest tu ktos kto mnie pokieruje i coś podpowie? Dodam ze jak dobrze pójdzie bede mial dostep do walkow od 7ą

Lukasik

Looknij zawor n75 czy sie nie zacina. Zmierz tez potencjometr przepustnicy, czy daje sygnal, czesto luty w srodku puszczaja po latach.
Nieszczelnosci najwazniejsze.

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... boost.html

Na tej stronie jest wszystko

walus501

Po wymianie DV kest lepiej ale ma jeszczebchwile zawahania. Umylem przplywke i sprawdzilem szczelność. Laduje okolo 0,8 max przy wkreconej srubie o 3 obroty. Ale na kompie nie pokazuje mi wiecej jak 1.8 bar...

DeS

Nigdy nie myj niczym przepływomierza !!

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[S4 C4 2.2T 20V AAN] cisnienie na turbo

Kto przegląda forum