.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na wstepie witam bo nowy tutaj jestem.Ale przejde do rzeczy posiadam autko a4 b5 z silnikiem 1Z czyli 90km troche czasu juz nim jezdze ale zaczelo brakowac mocy.Bylem z nim u mechanika logi powiedzial ze w porzadku a wiec udalem sie na hamownie tam pokazal 200.5Nm i 89.7 Km.Dodam ze przebieg to 360k.I moje pytanie jest takie czy bylby sens przekladac osprzet z jakiegos innego silnika typu awx czy afn a moze przelozyc caly silnik tylko zastanawia mnie jak ze znalezieniem silnika w dobrym stanie.Wiem ze samym programem lub wtryski i ecu wymienic na 16bit i mozna podnies wtedy do 110-120 km tylko mysle ze byloby to troche malo.Jaka jest wasza opinia co lepiej zrobic w tej sytuacji.Z gory dzieki za odpowiedz i wybaczcie ze tak sie rozpisalem.

Zdrowy silnik, nie do zajechania.

Zostaw tego żółwia w spokoju, Podnoszenie mocy o 10-20 KM , odwlecze tylko niesmak na kilka dni. Lepiej te pieniądze odłożyć i zmienić samochód na mocniejszy.

Goowno prawda.
Najpierw doprowadzic motor do serii bo zdrowy musi pojechac >95 KM i powyzej 210 Nm. Zazwyczaj do czyszczenia lmm, do wymiany n75 i podcisnienia i fura odzyje.
Podniesc moc mozesz rezystorem lub chipem.
Jak wolisz.
Ten motor duzo zniesie ale pytanie brzmi: ile chcesz wydac.
To najtrwalsza jednostka diesla vaga i moga sobie forumowi zaklinacze bajki opowiadać ale przezyje wszelkke nowe cudne FSI TDI i inne cuda ...
Pisz, cos sprobujemy doradzic.
Wiadomo ze osiagami nie powala w serii , ale jest nie do zabicia.
Kto co woli.

Dzięki za odzew.Odnosnoe kupna nowego to myślałem ale nie wiadomo co się kupi więc stwierdziłem że w tego cos zainwestuje.A odnośnie lmm to jest przepływomierz?Jeśli tak to był czyszczony,n75 jest nowy bo poprzedni odmówił posłuszeństwa a co z podciśnieniem ogarnąć bo nie wiem o co chodzi.A ogólnie to mnie zdziwiles mówiąc że seria powinna byc 95 km.Budzet to nwm ile by było potrzebne na modyfikację większe niż wtryski i program.

Moje AHU w serii pojechalo 99 KM i chyba 215 Nm.
Hamownia Maha, temp pomiaru ok 25 st C.
Moj stary Golf 1Z z pouwalanym osprzetem ok 80 KM. Po naprawach 92 KM. Ale on mial z 600 tys nalotu i był struclem ...
Na twoim miejscu nie kombinowalbym za bardzo tylko zrobil program na wtryskach od AFNa. Zacznie toto jezdJc a nie spluczesz sie za mocno. Zreszta pozniej podnoszenie mocy w osce zniszczy opony.
Zamkniesz sie z wtryskami w 1500 zl.

Okej rozumiem a zabawa w zmiane kolektora ssacego od awx lub afn ma sens czy raczej lepiej obecny wyczyscic?Dodam ze mam zaslepiony egr i wywalony kat.Wtryski od afn starcza czy lepiej rozgladac sie za 0.216 chyba ze nie ma sensu to kupie od afn tak jak poleciles i rozumiem ze szukac uzywek?A co jeszcze mozna w nim wymienic badz przeczyscic aby pokazal wiecej niz seria zanim wymienie wtryski i zrobie program?A odnosnie ecu to wymienic na 16 bit bo obecnie mam 8 bitowy?No i czy warto przemyc/przeczyscic ic?

Jesli motor jest zdrow pokaze to co napisalem. Niemniej nie oczekuj od 20 letniego auta cudow.
Jak wspomnialem dlubanina hardcoreowa jest uzasadniona w quattro. U mnie w AHU przy 116 KM i 283 Nm palenie gumy jest obligatoryjne.
Znam AFNy w osce zrobione na 170 KM ale sprawdzaja sie tylko na autostradach. Do zabawy w miescie momentem obrotowym tylko quattro.
Zrob jakichs bazowy serup ze wzrotem 30 KM i 100 Nm i bedziesz Pan zadowolony. Później bedzie tylko niszczenie opon ...

Yhym rozumiem to zobaczę co się da zrobić bo narazie nie pokazuje tyle ile mowisz mimo ze wszystko okej.Może jeszcze raz poprzeczyszczam i pokaze te 95 albo i ciut więcej jak nie to trudno.Wloze te wtryski i zrobię program i zobaczymy co bd.

Intercooler i dolot sa szczelne?
Zrob logi i wstaw, moze cos jest do korekty.

taaaaaaa, czyli z tego wynika , że wszystkie seryjne ARL/ASZ/AVF/AWX (ośka) po sofcie na 370 Nm i więcej nie nadają się do jazdy po miescie , a uzytkownicy co sezon zmieniają opony ... chłopie co Ty piszesz ....



do zainteresowanego ...
silnik 1Z , potencjał spokojnie do 200 PS i 400 Nm , kwestia jaki masz zasób portfela ....

polecam taką modyfikacje (FMIC nie jest konieczny):

https://www.facebook.com/edctuning/phot ... 22/?type=3

przyrost mocno odczuwalny, a koszty nie są jakieś przerażające....

jak chcesz iść dalej w moc to trzezba zakładać FMIC, wzmocnić sprzęgło, dać mocniejszą pompe wtryskową, a i przydało by się juz zrobić konwersje na turbosprężarke VNT , a wtedy droga otwarta do 200 PS ....

Pytanie czy ktos lubi gdy mu piszczy guma,wzglednie asr wiecznie miga lampka na szafie, czy chce poczuc te niutonometry na plecach.
Dlatego napisalem ze ostre zabawy z duzym niutonem w czterolapie a Ty od razu wpierd... reklame byle kolejny klient - bez zastanowienia czy bedzie miał jakas frajde czy tylko bedzie frajda z wykresu i podpisu ...

jakie ostre zabawy , z jakim duzym niutonem ... 370 Nm to żaden niuton , przy normalnym zakresie obrotów powoduje radość z jazdy i nie powoduej żadnych ASR ani niszczenia opon ... czasy walenia niutona przy 1900 rpm dawno sie skonczyły bo to żadne przyjemnosć z jazdy ...

przyjeb,...sie do tego quattro jak rzep do psiego ogona i wszedzie powtarzasz te bzdury ze duzy niuton , tylko quattro ...

ośka z duzym niutonem tez jeździ , kwestia jego rozłożenia , dobrych opon i zawieszenia i wszystko jeżdzi ...

a jak sie toczy kiblem z wylanym amorami , na felgach zalożone nalewki to i sie jeczy ze ośka z dużym niutonem jest nie do jazdy ...

P.S uwierz mi , wiem co polecam i wiem jak to potem jeździ i jaką daje frajdę z jazdy ... w przeciwieństwie do Ciebie.

Panowie ale spokojnie bez nerwów bo są zbędne.Odnosnie twojego pomysłu spanky to ty przerabiales tego 1z co podesłałes czy to jakiś znaleziony projekt.Fajnie to wygląda ale trochę roboty z przerobieniem tej turbawki więc trochę trzeba się zastanowic chyba że tylko wygląda na dużo roboty.A odnośnie nieszczelności to się temu przyjrzec muszę dzięki za sugestię a te logi to robil mi znajomy mechanik mówił że wszystko ok musiałbym pojechać do niego i ewentualnie jeszcze raz sprawdzić i wstawić.

Basketa trochę poniosło z tym niszczeniem ogumienia w demonicznym 1Z-ecie . Ja dalej uważam że nic tam nie trzeba robić. Miałem garbusa w takiej konfiguracji, do normalnej bezpiecznej,dynamicznej jazdy wystarczał. Jak dołożysz 20 czy 30 koni i tak demonem prędkości to nie będzie. Jak za wolne kup 1,8 turbo, i tam ew coś podkreć.

Ja mam prawie 400'niutona w avf i na suchym spoko, na mokrym trzeba umiejętnie dysponować niutem. Amory nowe ori, opona 255 pilot sport. Oczywiscie ośka.

Ehh i mam metlik w głowie bo jeden mówi nic nie robić drugi że tylko program a trzeci że warto modfyikowacja osprzęt.

Wszytko zależy od tego co chcesz osiągnąć i ile wsadzić. Zawsze podmiana osprzętu daje większe możliwości ale nie zawsze jest to opłacalne. Zacząłbym od softu... pojeździł i potem dokładał fanty. Korekty softu są wówczas tańsze niż strojenie od zera.

Co chciałbym osiągnąć?A już mówię tak minimum 120-130km i około 300nm tak minimum jakby się udało.Wsadzic około 2 tysięcy oczywiście ewentualny zapas jest.No i program osobno wiadomo..Myslalem żeby zostać przy turbinach wg i nie przechodzić na vnt jeśli to możliwe.Zastanawiam się nad gt15 tak jak kolega wyżej pisał ale nwm czy wykorzystam w pelni jej potencjal.Dzieki za takie zainteresowanie tematem.

Wyrzucić 1zta i wsadzic afna za połowę kasy na programie spelnisz swoje wymagania mocowe