.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podpowiedzcie, jakie nowe auto z ceną do ok. 90 tys zł ma najwygodniejsze wnętrze, aby drugi kierowca mógł się solidnie wyspać w trasie?
Wiem, głupi warunek, ale skoro i tak coś muszę wybrać, to niech to kryterium będzie zachowane.

Auto na 3 lata, ma robić ok. 100 tys km rocznie, tylko autostrady, dwóch kierowców. Dobrze, aby był w miarę szybki (bez gadania te 160-180 km/h), cichy i wygodny. Diesel. No i ma wytrzymać bez dziwnych niespodzianek. W leasingu.

Zastanawiam się nad Tipo kombi 1,6 120KM, ale może lepiej Focus kombi 2,0 150 KM? A może coś pokroju Berlingo/Partner, Doblo?

Czekam na interesujące oferty

Tipo jeździłem dla testów dla naszej firmy. Tyle, że T-Jetem. Auto mega spoko. Zachwyciło mnie funkcjonalnością i wygodą jak na swoją klasę. Tyle, że ja śmigałem sedanem. Nie wiem jak tam HTB czy kombiak.

Z innych alternatyw zobaczyłbym Rapida lub Octavię w mocniejszych wersjach. Wiem, że to Skoda ale u nas flota się z nich składa. Póki co bezkonkurencyjne w swojej cenie i klasie aut flotowych.

EDIT: Nie polecam Leonów - są mega ciasne w środku.

Za z zawieszeniem Focusa na trasie świetnie się jeździ

ja jeździłem w trasy Peugotem Expertem 2.0 170 KM i te auta mogę polecić. Spalanie bardzo niskie bo w 4 osoby i zładowany po dach spalał ok 7,2l/100km. wiem że to inna klasa samochodu ale może jakaś cytry
na czy inny pedziot akurat podejdzie pod te wymagania.

Auto będzie jeździć tylko z dwoma ludźmi, bez bagażu. I ma być wygodne i w miarę szybkie (2 tys km do zrobienia od strzała). Więc np. Fiat 124 (z dodatkową szlafkabiną) byłby dobry
Patrzę teraz na Passata kombi 2,0 TDI 150 KM Comfortline - 127 tys, Insignia kombi 170 KM - 127 tys, Zafira 170 KM 95 tys. Zresztą różne Golfy (kombi, Sportsvan, Touran) też kosztują koło 110 tys zł.
Myślę, że 1500 brutto mógłbym dać na ratę leasingu.

sprawa prosta, kupujesz materac jednoosobowy i idziesz z nim do salonu, do ktorego auta wejdzie to kupujesz.
jeden sie wygodnie wyspi a drugi wygodnie sadzi

Karawan z trumną a tak na serio to jeden śpi na leżąco w bagażniku drugi jedzie ? chyba nie za bardzo przepisowo , żeby było komfortowo to musi być ze 3 litry bo średnią przyjemnością jest jazda konserwą z kosiarką pod maską , przydała by się opcja rozkładane fotele z tyłu i to jak najbardziej na płasko Honda ma w c-rv 2 trochę rozkładane ale nie wiem jak jest w nowszych i raczej będzie poza budżetem , Renówka scenic ale nie wiem czy robią coś co się nie psuje , może jakaś kijanka albo dacia

O przepisach nie dyskutujemy

Mam Galaxy '99 i tam po wyjęciu jednego, albo lepiej dwóch tylnych foteli robi się extra leżanka - 60 do 120 cm szerokości i 2 m długości płaskiej podłogi. Przetestowałem już na trasie do Niemiec. Jeszcze roleta w bagażniku i nawiew w bagażniku i można jechać, znaczy spać.

Zahaczyłem o auta w kwocie 125 tys - jest Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Talisman, wszystko kombi i diesle ok. 150-170 KM. Średnia wersja wyposażenia. Rozwalił mnie Talisman, bo o ile pozostałe mają 2 litry, to Renówka ma silniki (tylko) 1,5 i 1,6. Porażka... Wniosek z tego taki, że jak brać to tylko Passata, bo to się w PL zawsze sprzeda. Insignia też mi się podoba, ale nie wiem jak rynek na nią będzie reagował.

Dostałem ofertę na Tipo SW 1,6 120 KM - 1700 netto na 3 lata. Drogo... A cena auta to tylko 73 tys brutto. Choć całkowity koszt po wpłacie wyniesie tylko 75 tys... Czyli inaczej wygląda rata w reklamach (Passat na 3 lata i 10% wpłaty od 1020 zł), a inaczej po kalkulacji dla klienta.

Przymierzałem się do talismana, bo auto dość ciekawe (poza tymi światłami z tyłu po całości ), ale ten silnik mnie zwyczajnie zniechęcił 1.6 160kunia i moment obrotowy z ubiegłego wieku - paranoja, ciekawe jak długo to będzie tyrało
Gdyby wstawili silnik z Mastera i podkręcili go w okolice 200-220KM, mogłaby być to ciekawa opcja

No renault, volvo daja ciala z tymi silnikami. Ostatnio jeździłem nowym outlanderem to aby jechał trzeba było go kręcić jak kołowrotek na rybobraniu.

nie narzekaj- za kilka złotych masz fabryczne podkręcenie na 200KM
ogólnie pocieszny ten wóz- a styl jak każde inne renault.
W pracy kolega ma initiale 200KM na full wyposażeniu- nawet mi się nie chciało do niego wsiąść na oględziny.

A ja siedziałem i szczerze mówiąc całkiem przyzwoity dupowóz, jeno przyciasny jak dla mnie. 1.6 200KM powiadasz? A Nm nadal na poziomie 1Z? Dalej ten śmieszny downsizing mnie nie przekonuje. Ani to nie jedzie, ani nie mruczy....

straci na wartości szybciej niż można sobie to wyobrazić- szkoda sobie głowy tym wozem zawracać. A nagonka na niego na yt się z nieba nie wzięła.

Większość diesli 16V trzeba teraz kręcić wysoko. Co to 1,6 dci to...jest parodia. Podobnie jest w 1,6 z PSA/Ford. Jak przysłali na testy Fiesty i Focusy to strach było wyprzedzać. Choć nie tak jak w obecnych Fabiach 1,0

TIPO!!!

Nie wiem co tam oplatają na jutubie, kiedyś przez przypadek obejrzałem, a właściwie wysłuchałem jak koleś się tym autem zachwycał. Osobiście siedziałem chwilę tylko w salonie i pierwsze wrażenie pozytywne, a jak wspomniałem na początku - silnik dyskwalifikuje na starcie.

PSA montuje do busów 2-litrowe jednostki - jumper i boxer tylko 2 litry, na dodatek słabe z badziewnymi skrzyniami

Co do utraty wartości to na początku cokolwiek nie kupisz to leci na łeb! Dopiero później utrata wartości hamuje u niemieckiej wielkiej trójki.

Metyoo, swiete slowa!

na tylnej kanapie żaden chłop normalnych rozmiarów się nie wyśpi.... zostaje składanie siedzeń i kimka. A to oznacza, że masz sporą dowolność w wyborze pojazdu oczywiście, aby było kombi
ja osobiście szedłbym w VAG-a...2,0tdi octavia,superb,passat,golf (kolejność przypadkowa)
miałem przyjemnść ostatnio passatem GTD kryste Panie jak to szło ale na GTD budżet może być za ciasny
w każdym razie trzeba pamiętać, że na passata w tedeiku zawsze kupiec się znajdzie to się chyba nie zmieni.

Ja bym w Multivana poszedł, tyle, że przy tym budżecie to 2-3 latek..

Multivanem 180 latać chyba trochę średnio

Espacem latałem 200-240 więc czemu T5 by nie mogło?