.: AUDI KLUB POLSKA :.

hej
potrzebuje kupic za niedlugo auto
wybór padł na VAG z silnikiem 3.0 TDI
po wielu przemysleniach na placu boju zostało A6C7 i Touareg II
w obydwy przypadkach wchodfzi w gre rocznik 2012, przebieg chciałbym ~150 tys km upolowac

czym sie róznią wersje 204, 240 i 245KM
czy po czipie wychodzą podobnie ?

po jakim przebiegu trzeba robić rozrząd ?

autej bede ciagnał lawete DMC 2000kg i mimo ze C7 bardzo mi sie podoba to jednak Touareg mając 3500 na haku bedzie lepszy
czy we wszystkich wersjach touarega II z silnikiem 245KM były skrzynie 8HP ?
jaki to model 8HP90 ?

czy skrzynia w C7 nie poda sie przy okazyjnym ciągnieciu lawety, jakie tam szły skrzynie ?

rozważałem jeszcze Q7 ale jest za duze, ewentualnie Q5 z 3.0 TDI

Ojciec ma Touarega I 3.0 TDI i powiem, że to auto do ciężkiej, naprawdę ciężkiej roboty. Można naprawdę wiele załadować i nie robi to na nim wrażenia.

Zapytaj na forum touaregclub.pl, tam chłopaki maja duzo wiedze

nie moge sie tam coś zarejestrowac ale popytam

Musisz 3.0TDI ? Wiesz, że tam jest rozrząd na łańcuchu i wiele przypadków pokazało, że latając na LL po 120tyś potrafi zazgrzytać a nawet się posypać. Jak kilka C7 oglądałem to już przy 70 tyś miały wymianę wtrysków, jakieś wymiany wałków w ramach gwarancji itp. Mnie ten silnik interesuje jedynie w APL czyli z pełną gwarą i nic poza tym.
204PS to jedna turbina, większe moce to dwie. W C7 masz jeszcze rodzynka 326PS czyli competition
Teraz APL jest bez wpłaty... weź nowe, pośmigaj i oddaj... albo jak masz z czego to zapłać połowę na koniec.
Używki 3.0tedeji bym nie ruszył...

nie stac mnie na nowe
3.0 TDI musi byc zeby zaciagnac lawete...nie ma chyba lepszej opcji z vaga

a tą lawetę to tak od święta czy regularnie będziesz targał?
i jakie odległości?

Brać Twaroga i nie patrzeć na A7.

Mam Touarega I z silnikiem 3.0TDI 225PS i po pierwszej jeździe czułem się, jakbym jechał czołgiem. Wrażenie zostało do teraz

Bo tak to jedzie jak ma w napędzie łańcuch w skrzynce rozdzielczej
Cowboy... a czemu nie AMAROK ? 2800kg na haku ma.

Amarok z 3.0TDI wszedł dopiero w 2016 więc cena to min. 150k. Chyba, że 2.0TDI ale nie o to chyba Koledze chodzi

Z doświadczenia wiem że do lawety samochód musi być na ramie, mieć na cztery koła napęd ,przynajmniej 2t masy własnej, minimum 130KM, skrzynie manualną , i na zimę bardzo przydaje się blokada mostu. Taki holswagen rozleci się po sezonie targania czegokolwiek.

dlatego pytam czy na co dzień czy od święta... bo to ma zasadnicze znaczenie.

targałem T5 multivanem lawete i sie jakoś nie rozpadł
laweta powiedzmy bedzie grana raz w miesiącu 500km
amarok 2.0 TDI jest za słaby, poza tym pickup a to ma byc auto rodzinne
touareg ma 3500 na haku, wiec nie sądzę zeby sie miał rozleciec co konkretnie ma sie tam rozlecieć ?
skrzynia automat nie jest przeszkodą zwłaszcza jak to bedzie ZF 8HP90

raz w miesiącu czyli od święta...
bierz auto, które Ci się podoba i tyle, szedłbym w suva z dużym dieslem.
A te 3,5t na haku to też tak z przymrużeniem oka bym traktował... bo to nie ma znaczenia. Większość osobówek tragniesz na przyczepie o DMC 3t. Ostatnio mi rzeczoznawca robiący opinie dot. zmiany sposobu użytkowania z ciężarówki na pomoc drogową zmienił wpis w dowodzie dot. haka z 3,5 na 3 bo pokazał mi, że producent nawet tyle nie przewidział w specyfikacji auta. Polaki przy sprowadzeniu coś kombinują jak zawsze.

ja bede holował lawete DMC 2000kg
dodatkowo DMC touarega jest 1,33 DMC lawety gdyby sie o to ktoś czepiał

Powtarzam:

he,he ja wiem, że to AKP, ale X5 jest tu bez konkurencji bez dyskusji

a ten? pojawił się na sport audi:
https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... z9OHk.html

X5

Kto mnie zna przytaknie.....zjeździłem a właściwie zajżeździłem kilka wozów pod lawetą, iii aktualny wóz Nissan Patrol Y61 rozje..ał system, on lawety chyba w ogóle nie widzi, następny będzie GU4 , ale to za jakiś czas.