.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie.
Mam poważny problem mianowicie jestem aktualnie na terenie Niemiec i mam awarie z hamulcami a samochód potrzebuję bez przerwy.
Dzisiaj podczas jazdy zaświeciła mi się kontrolka że mało mam płynu hamulcowego.
Zatrzymałem się i od razu zauważyłem że na jednej z felg jest widoczny płyn.
Odkręciłem koło i zlokalizowałem wyciek.
Cieknie mi z tego miejsca gdzie wam zaznaczyłem na zdjęciu dokładnie z pod tej gumki.
Teraz do was pytanie czy mogę sam coś z tym zrobić ?
Może jest za słabo dokręcone bo z tyłu jest tam taka śruba ?
Dodam że miałem tydzień temu wymieniane tarcze może mechanik źle coś złożył.

http://www89.zippyshare.com/v/a6kjYpRZ/file.html

To nie z tego cieknie, ale pewnie z tłoczka. Dolej i zobacz jak szybko ubywa.

Dokładnie mi kapało z łączenia tej gumki.
Bo odkręciłem koło odpaliłem auto i na wciśniętym hamulcu kapało mi z tego łączenia.
Nie leci jakoś mocno bo jak wciskany był pedał hamulca pulsacyjnie to nie leciało nic dopiero po przytrzymaniu przez kilka sekund zaczyna lecieć co chwilę kropelka.

Co mogę Panowie z tym zrobić na szybko ?
Bo muszę auto mieć codziennie do dyspozycji a tak jak wspominałem jestem w Niemczech i nie znajdę za szybko mechanika. Dzisiaj dopiero pojadę się umówić.
Chyba że sam mogę coś z tym zrobić np dokręcić ten zacisk mocniej ?

To co teraz zrobić ?
Bo jak wspominałem jestem w Niemczech i jedyne co mogę zrobić samemu to kupić zacisk kompletny i wymienić.

Czy ten zacisk będzie do mnie pasował ?
Audi a4 b5 1.8t 2000 rok.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-223-3637

Doraźnie, można odkręcić przewód hamulcowy od zacisku i zaślepić. Odpowietrznikiem wykręconym z zacisku i wkręconym w wężyk, lub metalową kulką z łożyska wrzuconą w gniazdo w które wkręca się wężyk hamulcowy do zacisku.

Niestety musi być to dobrze zrobione.
Bo auto robi długie trasy i nie mogę sobie pozwolić.
Co będzie najlepsze poszukać zestaw naprawczy czy kupić cały zacisk hamulcowy ?
W poprzednim poście podałem link do zacisku ale nie wiem czy będzie on pasował.

Samemu ciężko jest zregenerować zacisk. Trzeba sporo narzędzi i wprawy... Tam trochę trzeba się namęczyć. Myślę że cylinderek też ma rysy, lub jest skorodowany i trzeba by go było wymienić. Ja bym cały zacisk zmienił na Twoim miejscu. Ale... Czasami jest tych zacisków kilka rodzajów i trzeba wyciągać ten co jest i mierzyć, porównywać. Lub na chybił - trafił !







Sto razy uratowało mi takie coś dupę w trasie. Miałem wybór: zero hamulców, lub sprawny przód. Do warsztatu dojechałem, bez problemów. To metoda doraźna. Nie na stałe. Normalnie da się tak zjechać do domu. W przypadku tyłu, nawet odczuć się nie da że coś jest nie tak.


Takie zaciski regeneruję sobie sam. Ale w domu, nie na drodze. A do domu trzeba zjechać.

Dam sobie łapę upitolić że nawet Byś nie poczuł że jest taki patent zrobiony, Gdybyś wsiadł do auta bez jednego zacisku hamulcowego z tyłu.

Witam ponownie, znalazłem tutaj mechanika.
Nie chciał się podjąć regeneracji tylko założył mi używany drugi zacisk.
Nie wiem czy dobrze mi to zrobił bo klocki były trochę zalane płynem hamulcowym ale były one nowe bo dosłownie zmieniałem je 2 tyg temu.
I powiedział że szkoda ich wyrzucać i tutaj przepłacać za części i wziął mi je delikatnie podszlifował.
Czy to nie będzie w niczym przeszkadzać ?
Bo dodam że mam nowe tarcze również założone 2 tyg temu.

Myślę że nic im się nie stało... Teraz zaczynam łączyć ze sobą fakty... Mogło być tak: Miałeś zużyte klocki z tyłu, co za tym idzie cylinderek był wysunięty. Mógł mieć uszkodzoną gumę osłonową i lekko skorodował. Po wciśnięciu (wkręceniu) cylinderka jego skorodowana powierzchnia suwając się w gumowy pierścień uszczelniający - rozszczelniła zacisk. Zapewne od tej wymiany zaczęła się delikatnie tworzyć nieszczelność. Podczas wymiany klocków dobrze jest zawsze zweryfikować stan cylinderka i wymienić oring uszczelniający oraz harmonijkę osłaniającą cylinderek.

Teraz najważniejsze dla mnie jest to czy nic się nie stanie z takimi klockami bo pojechałem odebrać samochód i mówił że były lekko nasączone plynem i je podszlifował.
Chodzi mi głownie o tarcze zeby ich nie uszkodzić bo są nowe.
Wydaje mi się że nie powinno nic się stać bo klocki same się wycierają a on to po prostu zrobił szlifierką.

Jak mechanik umył tarczę środkiem odtłuszczającym do hamulców i starł lekko wierzchnią warstwę klocka to lepiej się tego nie dało zrobić. Dobrze też jest myjką umyć okolice nadkola z pozostałości płynu. Lakier na błotniku może wejść z nim w reakcję.