.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jesli przewod a puscisz w powietrze(nie zaslepisz) , powinno od razu wbic doladowanie max 1,5 bari zrobic odciecie.

Jesli tego nie ma to najprswdopodobniej masz dziure w dolocie. Sprawdz dolns rure intercoolera ksrbowana.

Macie jakies domowe sposoby na zaslepienie dolotu miedzy turbo a przepustnice aby wprowadzic powietrze i sprawdzic szczelność dokladniej??

Zdjąłem ten przewod z n75 do WG. Lądowało okolo 1.4bar. Pojezdzilem troche ale tylko 2 razy mi odcielo przy pedale w podłodze caly czas. Dol slaby, turbo wstaje okolo 2.5/3tys obrotow. Dolot caly szczelny...

... Moze turbo jakies zajechane. Trudno powiedziec.
Moze wg sie nie domyka i za malo spalin idzie na turbo na nizszych obrotach. Moga byc popalone lopatki na stronie wydechowej turbiny.

Masz tez problem ze wskazaniem na zegarach, sprawdz szczelnosc rurki z kolektora ssacego do kompa, jest on na trojniku z rwgulatorem cisnienia paliwa. Po drodze jest taki filterek/skraplacz oparow, mialem przypadek, ze tam popuszczalo.

Moze byc tez tak, ze masz uszkodzony map sensor, lub wymieniony na 3bar, to tez na zegaraxh bedzie przeklamanie.

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... boost.html

Pompka podciśnieniowa sprawdzalem mapsensor i podlaczenie do niego szczelne...
Wszystkie wartości ktore podaje, sa to wartosci z dodatkowego zegara. Dotldatkowy zegar zgrywa się z zegarem od ECU czyli wychodzi na to ze mapsensor jest ok.

Teraz zostalo mi sprawdzic przeplywke.
Ale zastanawiam sie jak by bez katalizatorow pracowal...? Moze sa przytkane?

Jak przeplywka i ominiecie katalizatorow nie przyniosa efektow to chyba wyjme turbo a przy okazji najpierw do WG od dolu zajrzę....

Tak wczesniej napisales, ale jak juz ok to dobrze.

Katy, kat, teoretycznie moga byc przytkane.

Sa jakies bledy na vagu?

Błędów na kompie właśnie nie ma...
Na zdjetych katalizatorach bez tlumikow da sie sprawdzic roznice czy musi byc jakis uklad wydechowy?

Katy wyjęte, bez zmian
Przeplywka podmieniona, bez zmian.
Jutro wyjmuje WG i turbo...

spójrzcie na to:
https://www.youtube.com/watch?v=THGQAFY ... e=youtu.be

i co o tym sadzicie?

Zdjęcia

Wklej jeszcze raz zdjęcia

Powracam do tematu gdyż nadal nie moge sobie poradzić z doładowaniem w 2,2t
Mój problem polega na tym ze w overbost mam okolo 0.8 bar maxymalnie mi wbija 0.9 bar cisnienia rzeczywistego.
na BC odpowiednio 1.8 i 1.9 bar.
Przy wyrównaniu cisnienia przez N75 jest 0.5/0.6 bar w zaleznosci od tego jaka droga.
Układ w 100% szczelny, DV sprawny, nowy. N75J sprawny, nowy od rs2. WG sprawny po regeneracji. Turbo (hybryda) po regeneracji.
Przy zaciśnietych przewodach od N75 do WG bije ponad 1.5bar czyli samo turbo jest w stanie ładnie pompowac.
Na vagu nie ma żadnych błędów.
Co może być jeszcze przyczyna tak niskiego doładowania

mapsensor w kompie, przepływka... a błędy coś ?

Mapsensor pokazuje tyle co sie zapoda manualnie (pompka cisnieniowa) przynajmnie na BC... przplywka podmieniona ze sprawnej s6 a bledow nie ma.

moze zegary zanizaja, podlacz manometr niezaleznie.
jedz na hamownie, jesli wyskoczy 230KM i 350-380ob Nm to wszystko w porządku. moze twoje turbo hybryda podaje tak zimne powietrze, ze komp naklada korekty.

jesli nie, to sprawdz czy czujnik temp powietrza w dolocie dziala poprawnie, oraz czujnik wysokosci nad poziomem morza, chyba w prawym slupku grzybek. odlacz tez na test czujnik 4ro pinowy w kolektorze wodnym i sie przejedz, bo ma on wyjscie przegrzewania sie silnika, moze szwankuje. zalej paliwa 98okt, bo ten silnik jest na takie.

dalej sprawdzilbym rozrzad, moze byc o zabek walniety np na lancuszku, ktos tak mial.

p. s. DV poprawnie wpiety? cisnienie z turbo w jego bok?
zawory za bardzi nie cykaja po nagrzaniu i palowaniu?

Mam drugi manonetr wpiety w kolektor, odczyt mapsensora i manometru sie pokrywaja...
Czujnik wysokosci ma 3,85v i z moich obliczen wynika ze w miejscowosci w ktorej mieszkam pokazuje dobra wysokość. Sprawdze jeszcze ten czujnik wodny 4pin, i rozrzad.
Co prawda rano na zimnym ma dziwna prace jakby zaplon byl opozniony. Dv wpiety jak etka pokazuje, ciśnienie od turbo z boku. A silnik nie klepie na cieplym i rowno pracuje
Ale po umyciu czujnika temperatury powietrza w kolektorze znikl mi overbost. Teraz jest tak ze wbije 0.7bar spadnie do 0.6 i zaraz wyrownuje do 0.7...

jak nierowno chodzi, to moze byc rozrzad

Znaczy on rowno pracuje caly czas ale jak jest zimny to bardziej tak jak by buczal.

Okazało sie ze miałem przestawiony rozrząd od 1 ząb w prawa. czyli przez około 3.5 roku jezdziłem z przestawionym rozrzadem i w tym z uszkodzana n75 i zaworem DV
w tej chwili maksymalne doładowanie mam 0,8 bar i sie utrzymuje ale nie ma overbosta...
zastanawia mnie czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym.
ma około 430 do 450 ohm przy temperaturze otoczenia około 10-25 stopni




z wykresu wynika ze to jest poniżej 0 stopni.