.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem w swoim Audi A3 8P 1.9TDI BKC z odpalaniem na ciepłym. Rano odpala na zimnym od strzała, a na ciepłym 4-5 kręceń rozrusznikiem. Tak jak opisane to jest w temacie użytkownika z golf forum.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=266408

"Tak jak kolega wyzej napisal problemem jest restrykcyjna mapa dawki rozruchowej w funkcji temp cieczy i obr.

Ale dobry aku i reanimacja rozrusznika pomaga na...rok...moze pol (z doswiadczenia)

Mykniecie w dawkach skutkuje na znacznie dluzej i nie wymaga wymiany jeszcze sprawnego akumulatora na drugi ciut sprawniejszy"

"Nie dziwię się, bo w VW Kulikowski w moim Mk5 walczyli z tym problemem i niestety sobie nie poradzili, dopiero zmiana map startowych w ECU u tunera rozwiązała problem definitywnie, z przypadkami którymi się spotkałem osobiście w MK5 a nawet MK4 zawsze problem znikał po zmianie map startowych"

Dostałem odpowiedź od uczciwego znanego tunera:

"Na 1000000000000% nie jest to restrykcyjna mapa dawki rozruchowej. Jest to ustawione po to aby silnik nie odpalił zalewając się detonacyjnie niszcząc układ korbowy a zwłaszcza panewki bez filmu olejowego a prawdziwą przyczyną są zbyt niskie obroty rozruchowe. Reanimacja to nie akumulator i rozrusznik ale przede wszystkim przewody do rozrusznika i masowy. Czy ktoś z tych mądrali zmieniał tą mapę w nowym pojeździe bo nie chce odpalać? Lub po roku pojawiał się problem? Pytanie retoryczne. Oczywiście że nie. Ale reasumując jeśli wiedząc to wszystko chce pan obciążać panewki korbowodowe bez oleju wysoką dawką to zapraszam u nas"

Co sądzicie o tym? Lepiej podjechać do firmy która się specjalizuje w regeneracji rozruszników?

Miałem ten problem w moim A3 8P.... podkręciłem trochę dawke startową VCDSem.... i było git.

Ja też chyba tak zrobię i udam się na chip tuning,ale najpierw skontroluje rozrusznik, bo niby odpala rano id strzała a słyszę, jakby się za wolno kręcił.

są auta, w których fabrycznie dawka startowa dla ciepłego silnika lana jest od 0 rpm , a przy temperaturach minusowych nie dość, że od 0 rpm to takze w ilościach 2 wiader ... takźe kogoś poniosło z tym układem korbowym

jak już ma sie coś dziać to z dwumasem, który to przyjmuje ...

korektę dawki startowej trzeba zrobić z głową i nic nie będzie obciążone ...

Idąc tokiem myslenia Pana tunera..... wszystkie AWX/AVF/ASZ etc tec, które przez cały swój silnikowy zywot zawsze odpalają od strzału.... mają wywalone panewki korbowodowe...

Ok najpierw sprawdzę rozrusznik a później jadę do Otwocka na korekcję map/chipa.

Fantazja poniosła pana tuningowca ...

Odpuszczam sobie sprawdzenia akumulatora i rozrusznika, bo auto po 3 dniach stania pod chmurką odpaliło za pierwszym strzałem w ułamek sekundy. Jednak znaczne od korekcji mapy. Pojadę do warsztatu co specjalizuję się w regeneracji rozrusznika to powiedzą mi pewnie, że stan średni i zalecają regeneracje.

Rozrusznik jest wazny ale mam samochód w ktorym rozrusznik ledwo zipie a pali z polobrotu ...
Jesli układ wtryskowy lezy zadne czary nie pomoga ...
Zle palenie na cieplo to typowy objaw i zapchajdziurowym remedium jest korekta mapy startu ...

Nie zgodzę się z tym.

U mnie było tak że od czasu do czasu rozrusznik pracował raz lepiej raz gorzej. Podobne objawy a dawka ori, po naprawie rozrusznika od kopa w każdych warunkach.

Mozesz sie nie zgodzic, ale mam auto ktore korba mozesz odpalac i zaskoczy od strzala ...
Nawet 2 bo akurat czerwona ma tak slaba pompe ze nowy rozrusznik niewiele pomogl ...

Ta , w PD-ku po 80 kkm (przykład z życia) jest słaby układ wtryskowy ... [emoji23]

TDI nie skończyło się na pompie ...
Ale fakt , z reguły w tych starych na VP leży jedno i drugie .....


I tak na koniec , są auta z tymi samymi silnikami w tych samych modelach , a rozniace sie mapa dawki startowej , i w jednych problem wystepuje z paleniem na cieplo a w innych nie wystepuje .... [emoji41]

Zazwyczaj... mowie zazwyczaj bo kilka aut udało mi się "poprawić" w ten sposób - wystarczy trochę podadaptowac VCDSem.
Aczkolwiek czasami to nie wystarcza.
Pamietam, że u mnie w 8P musialem sporo podkręcić żeby odpalanie było zadawalające.... czyli praktycznie do granicy adaptacji.
Ale był u mnie koleś Golfem V z tym problem... i wystarczyło dygnąć pare jednostek..
Prosta sprawa - jeśli nie "wystarczy" adaptacji... trzeba poprawić mapkę.

Podkręcona dawka paliwa VCDSem i po problemie z opalanie ciepłego silnika. Temat do zamknięcia.