.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam problem z uruchomieniem silnika. Zaczęło się od tego, że w środę po kilku minutowym postoju uruchomiłem silnik i po kilku sekundach pracy zgasł. Po 2 godzinach odpalił i pracował normalnie przez 15 minut, później go wyłączyłem. Na drugi dzień dojechałem do pracy bez problemu, po pracy jak wyjeżdżałem z parkingu odpalił i zgasł po paru sekundach . Przy kręceniu rozrusznikiem zauważyłem że któryś z przekaźników się załącza i wyłącza , ale nie można uruchomić silnika. Nie kręcę rozrusznikiem więcej niż 5-8 sekund. Po kilku minutach silnik odpalił od strzału po przejechaniu około 1km i zahamowaniu na światłach zgasł. Kręcenie rozrusznikiem nic nie dało. Po kilkunastu minutach odpalił od strzału i dojechałem do domu, ale pod bramą przy zatrzymaniu zgasł. Nie odpalił już do wieczora. W sobotę zmieniłem filtr paliwa, zalałem go paliwem, odpalił po krótkim kręceniu, pracował normalnie około 20 min do rozgrzania, po wyłączeniu i próbie ponownego uruchomienia odpalił zrobiłem test komputerem 0 błędów z silnika, skrzyni automatycznej, abs, immobi. W niedzielę nie odpalił. wczoraj też nie odpalił, wyjąłem na chwilę wtyczkę od sterownika pompy i przy wpinaniu usłyszałem przez chwilę jak coś zaczęło "pukać" w pompie to chyba sterownik dawki paliwa, po założeniu wtyczki do końca przestało "pukać" auto odpaliło od strzału. Czy macie Panowie jakieś rozwiązanie. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź .

Tak.
Potraktuj wtyczkę pompy jakimś kontakt sprayem.

Dzięki za odpowiedź, czy macie może schematy elektryczne silnika 2,5 TDI , chodzi mi głównie o połączenie przekaźników i czujników. Przy braku połączenia pompa ecu to chyba jakiś błąd wyskoczyłby w kompie. czy ten zawór pomiędzy końcówkami przewodów wysokiego ciśnienia może się zacinać i w tedy nie można odpalić silnika? Nie wiem który to zawór czy początku tłoczenia czy regulacji dawki może się zacinać.
Dodano 19.12, o godz. 21:00

Teraz mam pewność, że jak słychać pracę przekaźnika to samochodu nie odpalę.

Zauważyłem. Ze samochodów gaśnie tylko na postoju lub jak się zatrzyma. Nigdy pod poza jazdy. Czy to ma jakiś związek ze skrzynią?

Sprawdz przekaznik 219 ten na podszybiu obok ECU silnika on lubi walić w kulki i daje podobne objawy do twoich.Ecu w tym przypadku nie bedzie sypało błędami. Możesz też popukać Ecu w czasie gdy pracuje silnik i czy czasem wtedy nie gasnie, miałem kiedyś taki podobny przypadek i okazało sie że eprom w sterowniku był do przelutowania bo ktoś wczesniej bawiąc sie w chiptunning robił wylut mimo że sterownik szedł po kablu.

Ten przekaźnik trochę się grzeje musze sprawdzić jaki prąd przez niego płynie.