.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, sprawa wygląda tak ze robilem cały remont silnika czyli- Głowice bo wszystkie zawroy wydechowe były wypalone (chyba przez lpg bo posiadam paliwo biedy ) napinacze, rozrząd wszystkie uszczelki, no praktycznie wszystko co się dalo i na koniec postanowiłem dac turbiny do regeneracji (co było chyba bledem) bo miały dość spory luz ale ładowały dobrze. I co ? i auto nie jedzie jak trzeba czuc ze to chyba przez turbiny do tego pali mi chyba za dużo paliwa, teraz jezdze tylko na benzynie. Za 250 zl czyli około 55 litrow bardzo spokojnej jazdy zrobiłem 260 km ? to chyba za dużo ? Bład jest tylko jeden 16985 czytałem ze to albo zly wgrany program albo ktoś zle usunal immobilaizer. Dla tego proszę o ocene logow może cos znajdziecie. Ogolnie chyba widze ze turbiny laduja strasznie zle

Logi grupy 002 i 033
http://log.malonetuning.com/chart/35911 ... AAAA%3D%3D

Grupy 115 i 118
http://log.malonetuning.com/chart/35912 ... KBJcOVAAAA





Grupy 003 i 020
http://log.malonetuning.com/chart/35913 ... AAAA%3D%3D

Na tej stronie z logami na dole macie normlanie w tabelkach pokazane.

Daj loga 90+93, bo turbo ładuje dobrze, choć log krótki, bo powinieneś przypiłować go pod 6000RPM.

Proszę log 90 + 93
http://log.malonetuning.com/chart/53818 ... mhoBAAA%3D
log 115 + 118 do 6tys obrotów

http://log.malonetuning.com/chart/53656 ... AAAA%3D%3D

log 115 i 118 z odpietym czujnikiem n75
http://log.malonetuning.com/chart/53787 ... AAAA%3D%3D

Rozrząd cacy, natomiast turbo przeładowuje w zakresie 2700-3400RPM, z odpiętym N75 pompuje dobrze.
Jakiś program jest? Bo zadaje doładowanie 0,8bar

Nie taki cacy bo nastawnik na ssącym 1-3 niedomaga. Ma zbyt małą wartość w zakresie zmiennej fazy. 21 to takie minimum.


Mam pytanie czy aby nie ma w nim jakiegoś programu? Bo wychodzi mi po parametrze przepłwyki, że powinno być 280-290KM.

Na doładowaniu też to widać, że ma program.
Faktycznie teraz zwróciłem uwagę na oba nastawniki.

Ja osobiście z mpa nic nie robiłem. Ale z tego co wiem auto jest po jakimś programie, zwłaszcza ze mam bład 16985 i wyskakuje on gdy ktoś nie umiejętnie zrobi mape.. ( tak czytałem). Teraz pytanie dla czego auto wogle nie ciagnie jak trzeba ? Wczesniej plynnie jechalo i ładnie sie zbierało. Teraz jest calkiem inaczej.. z odpietym n75 nie jedzie wogole z podpietym cos jedzie ale to nie to i dziwnie przerywa. Czuc ze to od turbo. Wiec teraz wyciągać turbo i oddać gdzieś żeby mi zrobili porządnie ?? Czy próbować zrobić mape pod te turbo ? Może wcześniej mapa była zrobiona pod turbiny przed regeneracja ?? A teraz uistawili je fabrycznie i takie cuda sie dzieja ??

bloku, a co z tym nastawnikiem ?? muszę to jakoś ogarnąć ?? Czy wałek jest może źle ustawiony ??

Nastawnik jest hydrauliczny. Taki objaw to raczej jego niedomaganie i ssący nie może się przestawić do poprawnej pozycji przy zmianie fazy. Jeśli rozrząd na blokadach robiony i jest dobrze ustawiony to przypuszczam, że czeka Cię wymiana. Polecam odżałować i kupić ori. Chinczyki za 600-800 to loteria. Innych zamienników nie ma.

albo jakaś używka ewentualnie w dobrej kondycji, 2.4 ma te same, bo ceny nastawników powoli robią się chore

1,8T/2,4/2,7/2,8 wszystko co 5V na pasku z łańcuchami. Od 4,2 raczej nie podejdą bo mają jeden pin olejowy więcej ale pewności nie mam.

Mog bys wrzucic jakies zdjecie albo linka jak ten nastawnik wygląda ? Chodzi o napinacz od wałków ?? Bo troche nie ogarniam o ktory nastawnik chodzi. I co z tymi turbinami ? wyciągać je do regeneracji znowu ??

Nastawnik to nic innego jak napinacz łańcuszka rozrządu.
Sam rozrząd jest ustawiony dobrze +1/+2, także tutaj bym przyczyny nie szukał. Nastawnik to co innego
Tak jak pisał bloku, nastawniki w tych czterech silnikach są takie same. A trzy z nich to bliźniacze konstrukcje

kurde problem w tym ze napinacze łańcucha rozrządu oba są nowe... ;/ Niby orginalne itd 2 lata gwarancji tylko niby sprzedawane bez znaczka audi na pudełku. 500zl sztuka z allegro ;/. Prawy napinacz mam jeszcze używany sprawny.. tylko pytanie który teraz nie domaga;/ prawy czy lewy ;/

Chinole jak nic. Wkręcił Cię. Ori kosztuje min 1600. Nie domaga Ci na głowicy 1-3 czyli od strony pasażera - to ten co jest na tyle głowicy. Na 4-6 jest na przodzie głowicy.

na dzisiaj bez zniżek za nastawnik trzeba dać prawie 2700zł już nawet napinacze bez zmiennych faz do starych 1.8T są po tysiąc a kiedyś połowę tego kosztowały, szwagier ma akurat na części małysza 2.4 ale już przód zwalony to nastawników nie sprawdzę

W rękach też sprawdzisz. Przy zatkaniu kanałów zasilających tłoczek musi płynnie pracować bez przyhaczania oraz z lekkim oporem.

Witam szukałem, szukałem i znalazlem nieszczelny przewod podcisnienia idacy do gruszki. Po zrobieniu jegoe auto dalej nie jedzie tak jak trzeba Jest inaczej ale jedzie za slabo ;/

log 115 + 118 mozecie teraz ocenic ? bo nie wiem czy wyciagac znowu turbiny

http://log.malonetuning.com/chart/22852 ... AAAA%3D%3D

Co do napinaczy to mam pytanie. Jeden napinacz wyciaglem sprawny orginalne jak zmienialem na te nowe. Problem w tym ze wyciaglem go bez blokady i sie rozlecial. Mozna go teraz poskladac ??

Bardzo wolno wstają! Sprawdzałeś/podmieniałeś N75?

Nie sprawdzałem. Teraz na dniach sprawdzę. Ale przed remontem wszystko chodziło cacy ;/ to od stania mógł by się zjebać ten czujnik ?. A mogę go podmienić z innego auta ? tez z audi ?