.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam niestety problem z Audi A4 B5 1.6 benzyna + gaz.

Samochód szarpie gdy wkręcam go na obroty, gdy jest poniżej 2 000 obrotów/min a ja wciskam pedał gazu. Czasem również słychać strzał gdzieś pod podłogą auta.

Sytuacja występuje niemal ciągle gdy samochód jeździ na gazie.

Na benzynie zdarza się to rzadziej ale najczęściej gdy auto osiągnie temperaturę 90 stopni. Gdy temperatura spadnie auto rzadziej szarpie.

Świeżo Kupiłeś to cudo? Czy Masz je długo i sprawa dzieje się od niedawna ? Jak To świeży zakup, proponuję zrobić konkretną obsługę auta połączoną z oględzinami... To może być dosłownie - wszystko!!!

Ja bym zobaczył jak wygladaja świece i czy wszystkie aby na pewno działają, natępnie pomiar poziomu sprężania strzał, może być z niedopalonego paliwa które poszło "w rurę", Swiece zasilają przewody WN czy pojedyncze cewki?

Tomek: Zauważ pewną rzecz... Wchodzi koleś, pisze pierwszy post, nawet się nie przywitał... W doopie ma zasady forum, nawet dobre wychowanie ma gdzieś. On ma problem, kupił dwa dni temu ulepa za dwa tys. peelenów i trzeba mu będzie przez dziesięć stron forum pisać jak się w aucie zmienia świece.

Odpuść, niech jedzie, albo niech pcha to coś do warsztatu.

+1

Moze i sie czepiamy ale dzieki temu forum zachowuje pewien poziom. A nie raz juz pomoglo nawet takich blizej nie okreslonych przypadkach.

Wytapatane A520F

Każdy by zaczął od sprawdzenia świec i spraw związanych z zapłonem. Strzelanie w tłumik to może być sprawa związana z zamianą kolejności cewek/fajek/kabli, może być moduł zapłonu uszkodzony. Ale to cholerna zgadywanka a kolesiowi nie chce się nawet zerknąć pod maskę...

Faktycznie przepraszam nie zwróciłem uwagi.
A takie pytanko czy moderator mógł by zamknąć taki tema do momentu aż taki delikwent dopełni wszelkich formalności?

@Energy
Dzięki za miłą wiadomość, zauważ że nie każdy korzysta z takich stron i można nie mieć świadomości o zasadach tu panujących. Wszedłem tutaj bo potrzebuję pomocy. Samochód jest w naszej rodzinie kupę lat. Jest to świetne i niezawodne auto, którego nie sprzedałbym nikomu. Nie wymaga dużo a ma wszystko, czego potrzebuje.
Nazwa tematu poprawiona.

W samochodzie były sprawdzone cweki, podciśnienia.
Wymienione stosunkowo niedawno świece.
Gdy pojawiły się problemy wymieniłem w nim dwa filtry od gazu BRC, filtr paliwa, kable od świec.
W komputerze wyskakiwał błąd G42 (czujnik temp powietrza zasysanego) - wymieniłem przepływomierz.

Wygląda na to, że tym forum Interesujesz się Ty, oraz osoby Tobie podobne - dopiero w momencie jak się samochód zaczyna "sypać". Wcześniej nie Pojawisz się, nie Przedstawisz się, nie Opiszesz samochodu, nie Wrzucisz fotki.

Wydaje mi się że w doopie Byś miał wszystko nadal... Ale... Audi zaczęło poszarpywać...

Dałem Ci radę - Jedź tym do warsztatu.

Pitu pitu ale jeśli już chcesz sam szukać przyczyn to zacznij od:
1. świece zapłonowe
2. czujnik halla
3. szczelność odmy (1,6 mają tendencję do złej pracy właśnie jak jest uszkodzona na wejściu w dolot)

@bloku dzięki za rady, w wolnej chwili to sprawdzę i poinformuję o rezultatach

W jaki sposób była sprawdzona cewka?
Tak pytam, bo w tym silniku cewka siedzi pod kolektorem.. no i.. jakoś tak... Rozumiem jak auto ma x cewek i można zamieniać cylindrami i parzyć czy missfire idzie za cewką itp...
Na moje oko, jeżeli szarpanie nasila się z rozgrzewaniem silnika to na 95% cewka zapłonowa jest do śmieci. Na dodatek, jeśli cewka jest słaba to również na nowych kablach marki kogucik jak Janmor, Maxgear itp , tym bardziej na gazie, silnik nie będzie poprawnie pracował.

W jakim stanie były 'stosunkowo nie dawno' wymienione świece? Miały przebicia?

Sposobem "na oko"
Nie przypominam sobie żeby miały przebicia.

No to na sam początek postaram się załatwić sprawną cewkę i zobaczymy czy silnik dalej będzie szaleć.

CrazyChazz dzięki za pomoc, to była cewka