.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wszystko się zgadza, ale kolega przyznał również że ma 1Z`towski N75.
W 011 dyn widać że nie ma żadnej regulacji ciągu luftu ...

1) Ja niezależnie poprosiłbym o 011 dyn z odpiętym podciśnieniem (czy tym co tam jest podpięte) z gruszki turbiny, tak aby było wiadomo czy jest zapieczona czy nie. Tak na wszelki wielki.
2) Wrzuć fotki z widokiem na N75, turbo i podciśnienia.

Ok jutro robię logi dynamiczne jeszcze raz i porobie fotki

Witam otóż ,że jak pisałem moc została uzyskana ,ale po analizach doszedłem do wniosku ,że to nie to co chciałem ociągnąć i przy troszkę wolnego czasu zacząłem grzebać dalej ponieważ zauważyłem ,że turbo załącza się ok 2 tys obrotów ( na 1 jest odejście 2 troszkę słabiej i potem wolniej idzie ) co nie zmienia faktu ,że tryb awaryjny turbo został wyeliminowany po czyszczeniu wszystkiego . Z tego co wyczytałem i z innych aut turbo powinno wstawać od razu ok 1600obr i zastanawiam się czy jest katalizator zatkany i czy go wyciąć to raz dwa sprawdzę jeszcze zaworek 75 i interesuje mnie przepływka i wyczytałem o zmianie dawki paliwa i regulacja sztangi gruszki . Podłączyłem pod kompa sprawdzić dawke paliwa i poniżej mam zdjęcia i nie wiem czy taki odczyt powinien być tzn inne wartości cylindra 2 i 3 są inne niż pozostałych tak to ma wyglądać ? A w całości pokazuje dawke ok 4.6 mg ,a wyczytałem by zrobić na 3,4 lub nawet ok 2.2 ? Doradzi ktoś ? Próbuje vaga instalować ale mi błąd wywala przed włączeniem ;/

Podpowie ktoś ? Albo skąd ściągnąc vaga by zrobic logi i sprawdzić lepiej dawke paliwa ? Mam Windows 7 Ultimade 64 bit

Zainstaluj sobie vmware player`a i na nim połóż legalnego Windows XP. Później instalka vag-coma + witamina i musi hulać. Tak korzystam od czasu przejścia na systemy 64-bitowe.
Na 64 bitowym systemie vag-com nie zadziała!

Wykonać, o problemach nie meldować, wkleić logi jak się należy z vag-coma.
Wyślij mi e-maila na priv to Ci wyślę vag-coma z witaminą.

usunięte logi .

Za tak wstawione logi to powinienem skasować te posty... nie chce mi się meczyć oczu w tym smietniku....

Sorki pierwszy raz takie coś robiłem i nie wiem jak wstawić .. To skopiowałem tutaj . Da się jakoś w pliku wstawić czy jak ?

Prawidlowy pomiar:
Motor rozgrzany do 80 st C.
Trzeci bieg, 1500 obr/min i but w podłogę do 4500 obr/min.
Dla kazdej grupy wykonujemy pomiar w ten sam sposob.

Hm to na jakich grupach to zrobić ? Tylko na 3 biegu zrobić ? i od 1500 do 4500 tak ? I jak te logi zapisać by wrzucić tutaj ?

Masz wyżej napisane wszystko jasne.
3 bieg, od 1500 klikasz start, but non stop w podłodze i do 4500,klikasz stop, co masz niejasnego w tym?
3 bieg jest optymalny dla większości aut.
Taki log powtórzyć dla każdej z grupy osobno, zyskujesz dzięki temu wysoką rozdzielczość zapisu próbek, max. dwie grupy na raz.

Log zapisujesz do pliku np. *.csv i wrzucasz na vaglogi.pl

003,004,008,010,011 dynamicznie.
007 statycznie,013 statycznie
000 basic settings.
Będzie komplet do kolegialnego spuszczania sie ...

Panowie wykonałem wszystkie logi jakie mówiliście i wrzuciłem do neta poniżej linki .. pomóżcie bo brak sił .. jest moc ale nie taka jak powinna być zaczynam mieć dość afna i powracam chyba jeśli nie zrobię tego do 1z lub po prosto 90km bez niczego dmumasy i zmiennej geo . Prace wykonane :

- czyszczenie turba w środku było suche nie lało już ok nie zacina sie
- nowe uszczelki turba plus kolektora ( czyszczony kolektor ssący
- podmieniony zawór z n75 na n18
- przepływka zamiennik nowa mam starą boscha ( logi na zamienniku robiłem )
- zaślepienie kompletnie egr i wgl nie mam n18 wszystko ominięte

motor odpala ładnie nie faluje nie gaśnie nie szarpie tylko no nie ma takie zrywa z miejsca nie wgniata w fotel turbo póxno wstaje moim zdaniem jest opóźnniona reakacja z miejsca taka ,a jak się już wkręci to jest okej ale nie tak jak powinno po prostu od razu z miejsca z butem w podłodze nie ma kopa tylko za moment .

logi :

http://vaglogi.pl/log-000_6m03ni7.html

http://vaglogi.pl/log-003_Tbi5fJ.html

http://vaglogi.pl/log-004_67dcb.html

http://vaglogi.pl/log-007_OTGx21.html

http://vaglogi.pl/log-008_61dd00.html

http://vaglogi.pl/log-010_dFV1E.html

http://vaglogi.pl/log-011_0XmZfi.html

http://vaglogi.pl/log-013_mjDOy8.html

prosze o przejrzenie i odpowiedź szybką zalezy mi na czasie bo jeśli nie to zmieniam wóz na prawde ręce mi opadają .. tyle lat jeździłem bez zmiennej geo i 0 problemu na przepływce pierburgu ,a tutaj .. ojoj szkoda budy bo ładna w oryginale .

AFN zdrowy jak byk rozpłodowy.
Oprócz regulacji.cisnienia.doladowania,ktora minimalnie
kuleje.
Daj jeszcze 000 BS.
Jesli moc zbyt mało kup:
S4 ...

Hm czyli mówisz ,że turbo jest zdrowe i przepływka okej ? I N75 po podmiance na N18 tak ,ze jest w porządku ? Teraz vagiem dałem dawke 4.0mg i niby się lepiej zbiera dalej się nie da jutro mechanicznie nastawnikiem dam na 3mg jak wyczytałem z forum . Bo wiesz o co mi chodzi wrzucam jeden daje 100% w podłoge pedał i jest chwila zastoju i dopiero rwie do przodu ,a jak miałem wcześniej inne tdi-ki to zaraz po wciśnieniu pedału w podłoge był ogień do przodu i było czuć odrzut wciskanie w fotel tak samo na 1 i 2 biegu . No dobra to co teraz zrobić żeby jeszcze wcześniej była rekcja na gaz żeby szło z miejsca mocniej ? Co masz na myśli regulacja ciśnienia ? Podpowiesz coś ? Chce żeby było tip top ; ) ,a mocy jest okej tylko mi chodzi z miejsca reakcja na gaz . I jaki log zrobić na 000 dynamiczny czy na wolnych obrotach ?