.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie, potrzebuję fachowej pomocy z moją eską, będę bardzo wdzięczna za wszelkie porady.

Auto przy spokojnej jeździe zachowuje się dosyć normalnie. Problemy zaczynają się przy jeździe bardziej dynamicznej oraz przy większych prędkościach. Od około 3-4 tys obrotów wciskając gaz dosyć intensywnie silnik się dławi, szarpie, po kilku sekundach uspokaja się, jednak nie wydaje się, by osiągał swoją faktyczną moc, jednym słowem - nie idzie. Doładowanie wg zegara nawet 1,4 ba - za wysokie? Po 10-15 min dynamicznej jazdy na kolektorze ssącym można śmiało smażyć jajka, jest czerwony, turbo mniej, ale też potrafi - tak chyba też nie powinno być? Temp. około 140 stopni, po paru minutach stygnie. Wydaje mi się, że auto podciąga również dosyć intensywnie olej, w tej chwili już stan minimum, było sporo ponad, przejechane może 400- 500 km.

Jeśli chodzi o błędy, to niedający się skasować G42 Czujnik temperatury zasysanego powietrza (16496), wymieniony na nowy Bosch, bez poprawy. Teraz zaczęło wyrzucać również błąd przepływomierza, daje się skasować, ale powraca.

Poniżej wstawiam również wykonane logi dynamiczne:

Dynamiczny:
Grupy 031, 032: http://vaglogi.pl/log-031_032_c6c53.html
Grupy 002, 020, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_020_j0Abcf.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_H492k.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_j8xtP.html

Bardzo proszę o pomoc, nie mieszkam w Polsce, tu nie ma specjalistów kompletnie, nie chciałabym bez sensu wymienić pół auta szukając przyczyn, może ktoś po danych z logów i po objawach będzie potrafił mi coś nakreślić, podpowiedzieć, od czego zacząć. Czujnik już wymieniłam i nic kompletnie się nie zmieniło, nie chciałabym wydać paru stów na przepływkę i dalej jeździć niesprawnym autem...

Jeśli coś nie tak z postem, z góry przepraszam, proszę o poprawienie, dopiero zaczynam przygodę z forum. Eska w moich rękach od miesiąca

Na ile się znam (a dopiero zaczynam walkę z S3 młodego) - to doładowanie jest wynikiem softu - takiego oczekuje ECU.
Co do koloru kolektora i turbo to ma prawo lekko świecić - nie wiem czy ten silnik ma EGT - ale chyba APY nie miało (AMK i BAM mają EGT i szerokie sondy) - tu może być problem - mało paliwa wysoka temp spalin i wszystko się świeci - a paliwa może być mało z dwóch powodów - problem z zasilaniem, albo problem w mapie w ECU.
Sprawdź jak wygląda sprawa regulatora ciśnienia paliwa - czy nie ma przypadkiem dziury w membranie, oczywiście do sprawdzenia cały układ podciśnienia powiązany z tym elementem.
MAF jak na takie doładowanie pokazuje mały przepływ - licząc, że taki motor na 1.4b ma około 240-250KM, to MAF powinien wskazywać ok 180g/s a tu mamy 144.

Dziękuję za porady. Auto pojechało do Polski na lawecie do zaufanego mechanika. Okazuje się, że ktoś wcześniej mocno grzebał w elektryce i zamienił przewody, od ciśnienia doładowania z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza. Jakiś magik - specjalista. Więc na początek porządek z elektryką trzeba robić. Mam nadzieję, że to będzie główna przyczyna. Przepływkę zmienię też, bo przy niej też ktoś dłubał. Raz jeszcze dziękuję.

Samochód to a6 c5 1.8 T AWT
witam serdecznie mam nadzieje ze moge tu zamiescic post .jelsi nie to prosze mnie pokierwac . od okolo roku walcze ze swoim silniekiem sprawdzalem szczelnosc chyba 3 razy wymenilem na nowe z aso zawor dv oraz n75 podmienilem 2 zawory od znajomego ktory sprzedawal dobre 1.8t zawory prawdopodobnie n112 i n224 czy cos takie chodzi o te pod kolektorem , przeplywomierz podmieniany z 1.8T 100% sprawnej i wszystko bez zmian ciagle falowanie turbo do tego zero bledow na kompie ostatnio pojawil sie blad slabe napiecie na sondzie chyba 1 ale po skasownaiu i zrobienu logó nic sie nie pojawilo . dodam ze samochod jest bardzo zamulony pali 23 L LPG w miescie i poza nim oglnie jest tragedia podaje logi jakie zrobilem
http://vaglogi.pl/log-115_118_013_KiXEFR.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_013_61fAs8.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_mIXoX4.html
http://vaglogi.pl/log-002_003_9584TjQ.html - log statyczny
Bardzo proszę o jakieś porady pozdrawiam

Rozrząd sprawdzałeś?

Witam wymieniłem uszczelki pod napinacze w tamtym roku mechanik mówił że wszystko okej co mam sprawdzić jeszcze? I dodatkowe pytanie ktoś wie skąd mogę nabyć fabryczny program do 1.8 T AWT?

jesli chodzi o tego AWT to strasznie opoznia mu zaplon i wystepuje duzo spalania stukowego. osobiscie sprawdzil bym rozrzad czy jest na znakach, sprawdzil cisnienie oleju i wymienil swiece. podaj wiecej info

Więcej informacji czyli co napisać jeszcze? Samochód zamulony pomiędzy 2800 a 3300 obr bardzo czuć coś jak by przeladowanie obroty zwalniają później napędz się jak by normalnie i tak od 4500 obr co chwilę czuć falowanie przyspieszenie rozrządu nie sprawdzałem od roku świec nie wymieniłem. Sprawdzane było grucha przy turbo, zawory, szczelność. No i po robiłem logi sondy, zapłon, turbo, przeplywka i jakieś jeszcze... Jakie info jeszcze podać??