.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie, zakupiłem C3 quattro prefl, i zastanawiam się co z tym autem zrobić...
Pod maską jest 2.2 KU podmęczone i zastanawiam się, czy zrobić auto na oryginał, czy jednak serce wymienić...czy całości się pozbyć..
C4 z 2.7BT już mamy na forum, dostępność tego silnika jest niezła, cena niższa niż za 2.2 20VT...więc może spróbować pożenić go z C3..
Baza jest niezła, skrzynia blokadowa, blokady wg zapewnień sprzedawcy sprawne, na pokładzie klimatronic (oczywiście niesprawny)...w papierach porządek...
Jeśli nie KU, nie 2.7BT...to co.. AAN odpada ze względu na cenę zakupu...może MC...
Fajnie jakby cały swap zmieścił się w kwocie 10.000pln...przyjmijmy ten poziom..

Jarek ładuj 2.7 bT.... będzie pocisk.....

Ja bym zrobił fajne, prawilne 10VT (wykorzystał części z Twojego aktualnego silnika) dołożył elektroniczny wtrysk i pozostał w klimacie lat 80tych. 250-300ps spokojnie do osiągnięcia, a wydasz 1/3 tego co na swap BiT.

Hihi, swapy za 10k... chyba w ulepie na trytkach. Jak pomnożysz x2 to przy własnej robocie masz jakieś szanse. Chyba, że to ma być dalej stare psujące się auto... tylko trochę mocniejsze...

To ta C3 z Łodzi, co tu była na forum za 1,6k ?

Sprinter ma rację, 2.7T 10k to wciąga na ogarnięcie, a gdzie swap`y.

B3 w nieco mniejszych udało mi się zrobić i uważam, że na prawdę jest ładnie zrobiona...mam na myśli to co pod maską...

Tak, to ona...
Stoi na olx 200-tka z MC, chłopak chce za 4000 oddać i tak się zastanawiam nad nią, żeby na części wziąć... no nic, muszę najpierw obejrzeć to auto od dołu i w ogóle całe przejrzeć i dopiero coś postanowię...

Nie chciałbym się wdawać w szczegóły i porównania. Każdy ma inną wizję. Podtrzymuję co napisałem, moooże 20k. Ale pewnie braknie. A Ty chcesz jeszcze klimatyzacje ożywiać.


To MC nie wygląda źle, ale jak jest w rzeczywistości, musisz obejrzeć. Całe auto, to zawsze łatwiejszy przeszczep.

Mając na myśli swap, pisałem o zakupie silnika kompletnego, zbudowaniu dolotu i wydechu, przygotowaniu komory - zwykłe czyszczenie, mycie, usunięcie zbędnych rzeczy i wpięcie wiązki, tak, żeby wszystkie kontrolki działały prawidłowo..Klima czy inne dodatki to oddzielna kasa... Nie biorę również pod uwagę otwierania silnika, co najwyżej wszystkie uszczelnienia nowe i rozrząd...
2.7BT super wygląda pod maską i najbliżej mi do niego...

Ale to nie jest 1.8T za 2,5k zł, gdzie wkładasz starego dziada jak jest i działa bo działa...

Weźmy to 2.7BiT. Na szybko przelicz:

- kolektory wydechowe (pewnie custom, bo tam nic nie będzie pasować), downpipe i wydech z tłumikami
- customowe łapy
- dolot
- zestaw koła ze sprzęgłem (pod warunkiem, że przedliftowa skrzynia blokadowa w ogóle się łatwo pożeni z tym silnikiem)
- wiązka
- sterownik
- serwis silnika
- regeneracja suszarek

+ milion drobnych detali, które wyjdą, będą do przeskoczenia, kupienia, znalezienia, wykopania.

Haha, za dychę ? DYCHĘ ? Na prawdę ?

Nie upieram się, że się da za dychę...nie miałem styczności z takim projektem i nie wiem..
Wielu rzeczy nie wiem...

+ rozrząd, mikro, uszczelnianie, termopary ...

+ hebel cały zapewne bo miedziucha na ukończeniu więc z przewodami ALL
+ zawias bo stary nie ogarnie

+ blacharka i lakier...
Miałem na myśli sam silnik...włożenie, podpięcie i odpalenie...

W serwisie silnika jakby wpisałem rozrząd, paski, uszczelnienia, itp. Ale czemu nie, będzie jaśniej dla wszystkich.

+ pompa paliwa + przewody, bo nie dadzą rady te stare śmieci na choćby 300KM

Setki tematów i dupereli...

Hehe, włożenie, podpięcie, odpalenie. Uwielbiam te opowieści.

A może 7A..
Też ładnie pod maską wygląda...Adam, Ty swój spuściłeś

Popieram wypowiedź DeS'a, który zachęcał Cię do użycia jako bazy 10VT. Dorzuć do tego EFI, a i w budżecie się pewnie zmieścisz uwzględniając różne nieprzewidziane wydatki, które z pewnością się pojawią.

7A już dawno nie ma, baardzo dawno.

Następny wsadza R5T za 10k. Wypadam.

10k optymiści
mc chodzą po 1,5-3 k i na pewno tłoki się będą wywracać, wiec pasowało by tam zaglądnąć, jak zaglądniesz to 5k będzie mało zeby to poskładać
kpl dolot ok 1000-2000
turbo pasowało by przegladnac, dawno temu reg k24 okolo 2 k
elektronika , zależy na czym to chcesz pedzić, najtansza opcja pewnie k-jet killers okolo 1,5 k
jakis wydech pewnie by sie przydał to już zależy czy po taniości czy kwasiak, pozostawiam bez ceny
rozrzad pewnie kolo 1 k
olej
płyny
hamulce
zawieszenia tez tam nie będzie, 10 lat temu kpl kosztował mnie 5k , dzisiaj jest w cholerę gorzej bo dużo części jest niedostępnych,
w sztruclu przewody ham, paliwowe będą do wymiany, wywalenie dwusekcji bo trzeba by tym hamować i milion innych pierdółek które wyjdą po drodze
no i robota, to juz zalezy od regionu i kto ma to wykonac ,
ja bym to liczył 15 w górę

emcior wie co mówi. KG/MC to strupy po milionie km.... tam wszystko jest do wymiany.