.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie koledzy i kolezanki !

Zabieram sie za wymiane katalizatora(ów), Potrzebuje informacji na temat tego jaki ksztalt powinien miec taki kat zeby pasowal do A6 C5 Avant 2.8 Quattro z roku 2000.

1. Wiem ze norma emisji spalin powinna byc EURO 3
2. Czy ktoryś z katalizatorow podanych nizej bedzie okej ?
a) http://allegro.pl/katalizator-uniwersal ... 35333.html
b) http://allegro.pl/katalizator-uniwersal ... 40388.html

Dziekuje bardzo z gory za wszystkie odpowiedzi i rady !

Pozdrawiam
Lukasz.

Tak naprawdę kształt nie ma znaczenia, ale bliżej oryginałowi jest pierwszy.

czesc Metyoo,

Na prawdę kształt nie ma znaczenia ? Nie będzie problemem żeby upchać tam jakikolwiek katalizator ? Zadzwoniłem dzisiaj do gościa od wydechów i powiedział ze to jakoś w podłoge wchodzi i jest płaski od spodu czy coś w ten deseń.

Jeśli faktycznie to nie problem z kształtem to wychodzi na to, że wystarczy aby by katalizator spełniający norme EURO 3 i będzie git ?

Dzięki z góry !

Łukasz.

Kształt nie ma wpływu na prawidłowe działanie katalizatora.

Jeżeli masz tylko 2 katy, to weź płaskie, będzie łatwiej upchnąć pod podłogą. Ale jeżeli masz 4, to dwa pierwsze muszą być okrągłe i jak najmniejsze, bo tam jest bardzo ciasno. A najlepiej, to w oryginalne puszki pierwszych wstawić nowe wkłady - tam jest naprawdę ciasno.

Pozdrawiam

Moge gdzies to sprawdzic czy mam 2 katy czy 4 ?
Osobiscie z tego co wiem to powinienem miec 2 katalizatory - z tego co mowil mechanik tak zrozumialem przynajmniej. Skoro mam 2 sondy lambda ktore sa przed katalizatorami to rozumiem ze sa 2 katalizatory i nic ponad to.

Dzieki bardzo panowie za te podpowiedzi

Czyli tak jak pisal Metyoo do mojego autka lepiej bedzie wziac te pierwsze czyli plaskie. To i lepiej bo tansze

Pozdrawiam
Lukasz.

Ja do swojego ASN kupowałem dedykowane katy i to było dobre bo bez spawania i kombinacji. Odkręcasz zaraz za silnikiem i łączysz przed tłumikami masz to pospawane na gotowo. Jak liczyłem to wymiana samych puszek wyszłaby niewiele taniej a potem ewentualne błędy kodowania itd.
Na necie widać że tak jak w moim ASN oryginalnie masz 4 katy także zweryfikuj to sobie jak jest pod autem. Ten początkowy jest dość schowany blisko silnika

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Mamma mia,

Dzieki za te informacje Adik.
Teraz pytanie - skoro mam 4 katy to ktore trzeba wymienic skoro pokazal sie blad katalizatora ? Czy to chodzi o te poczatkowe czy te drugie co sa juz w podlodze ?

Dzieki
Lukasz.

to jest dobre pytanie, kolejne to jak wymienisz ten co umiera to co z resztą? Jak będzie pracować druga strona silnika skoro z jednej strony wydech będzie inaczej pracować.....dlatego kupiłem zestaw, stare na skup co dało z tego co pamiętam połowę kwoty zakupu tych nowych. U mnie nie było błędów z kata tylko silnik nie wchodził na obroty jeden mały kat był rozsypany i zabetonował tego kolejnego.

Adik,

Z tego co sprawdzam po schematach i zalecanych ukladach katalitycznych to ja tu widze 2 katalizatory po jednym na kazda ze stron. owszem jest jakas taka mala puszeczka na poczatku "rury" ale ona jest ze tak powiem jako jednolity element ktory idzie od poczatku do lacznika elastycznego za ktorym to wlasnie jest juz ten duzy katalizator. Wiec jesli dobrze mysle ze takalizatorow moj AMX ma 2, ale oczywiscie moge sie mylic.

Co do wymiany oczywiscie bede wymienial obie strony - nie bede bawil sie w szukanie tego wadliwego itp. Jak zmieniac to oba.

Dzieki
Lukasz.

Właśnie ta mała puszka z przodu to jest pierwszy kat potem na dół łącznik i taka większa pucha jest

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Okej juz wszystko wiem.

Wymianie podlegac beda te 2 duze puchy za zlaczem elastycznym. Wrzuce tam 2x Katalizator do normy Euro 3 oraz do pojemnosci nie wiekszej niz 1.8 kazdy. To zalatwi sprawe.

dzieki za wszystkei rady i informacje

Pozdro
Lukasz