.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pany!!
Mega problem....
Audi A3 2.0 BMM
Parę dni temu miałem przykrą niespodziankę otóż...jadę sobie jadę i nagle jakby odcina paliwa była samochód zwalnia....dociskam pedal gazu i nic się nie dzieje... obroty na biegu jalowym Max 3 tyś...potem doczytałem że zapalal mi się tryb awaryjny....taka sytuacja dzieje się tylko po rozgrzeniu samochodu czyli osiąga 90 stopni i chwile potem tryb awaryjny załącza jak jadę z obrotami powyżej 2tys.......żadne błędy się nie zapalają....byłem u jednego mechanika spojrzał na turbine gruszke egr przeplywke I nic nie znalazł coś tam poprzeczyszczal I na 1 dzień ustapilo....dziś znów powrocilo to samo...nikt nie wie co tu może grać... na kompie posprawdzal....wszystko niby w normie .....Koles ma podobny silnik pozamienial większość rzeczy i nadal problem zostaje nierozwiazany... Może wy coś podpowiecie co to może być za usterka??? Z góry dziękuję



Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Podaj błędy które zapisał samochód... no bo musiał jakies zapisać skoro wchodzi w tryb awaryjny.

PS
Żeby takie auto naprawiać w tych czasach metodą - "wymieniamy może trafimy" to jakaś awangarda lat dziewięćdziesiątych.

Sprawdzał pod kompem ...masa błędów mu sie wyswietlila glownie czujniki...cos podobno przeladowuje turbine...geometria sprawdzona gruszka tez egr rowniez wszedzie szczelnosc w przewodach ....nie może nic innego znaleźć:/

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Moja szklana kula podpowiada mi abyś zmienił mechanika.
Byle szybko.
Przeciez w sterowniku silnika lezye podpowiedź na tacy.
Jakim druciarzem trzeba być aby w 21 wieku nie umieć ich zinterpretować ...

No i problem sie zminimalizowal podobno zacinala sie geometria troche przeczyscil no i nawet przez jakis czas bylo ok do momentu gdy wlaczylem klime...chwile podzialalo no i znow tryb awaryjny...ale moglem normalnie jechac po tym....za jakis czas znow odstep 10 min....czyzby turbina do wymiany?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

O rany....

Coś więcej?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Pełna diagnostyka kolego to podstawa - od tego zawsze zaczynamy rozpoznanie w tych silnikach.
Po podjętej naprawie znów pełna diagnostyka, bo metodą podmianek naprawiało się auta w latach 50-tych ubiegłego wieku...

Nie wiemy jakie usterki pojawiły się w sterowniku silnika, nie wiemy jakie powróciły, nie mamy logów dynamicznych, nie mamy materii do dyskusji.
Reszta leży na forum i była opisana miliony razy.

Ok na dniach podeślę pełne statystyki

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

No i sie okazało że moja audiczka jest po chipie i tam problem jest w kompie ...ziomek radzil mi przywrocic do ustawien fabrycznych i problem minie z trybem awaryjnym....moze to byc prawda?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka