.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Chyba dorosłem do momentu kiedy potrzebuje mieć spokojne hobby po za domem. Zawsze interesowały mnie samochody ale nigdy nie miałem na nie pieniędzy, a potem czasu. Dziś chciałbym wrócić do tematu i mam nadzieję że uda mi się to zrobić z Waszą pomocą. Planuję od czerwca wynająć garaż, żeby auta nie rozbierać pod blokiem i spędzać tam weekendy jak tylko się da. Oczywistym problemem jest samochód, jaki wybrać i tutaj mam nadzieje że mnie trochę naprowadzicie bo nie wiem na co zwrócić uwagę bo nigdy tego nie robiłem. Moja wiedza jest ponad zwykłym śmiertelnikiem ale też wykształcenia czy doświadczenia przy naprawie samochodów nie mam. Mam za to doświadczenie w elektronice i programowaniu, więc auto przy którego elektronice można czegoś się nauczyć i mieć z tego frajdę naprawdę biorę pod uwagę. Z szybkiego przejrzenia internetów na dziś dzień pomysł padł na głównie grupę VAG bo o tym wiem najwięcej, nasze forum, strona główna, silniki, oznaczenia, pochłaniałem kiedyś. Jednak nie wiem czy np. BMW nie jest lepsze do nauki i frajdy, bądź może saab lub jeszcze coś innego. Jeśli chodzi o finanse na razie nie chcę o nich myśleć to będzie projekt na pewno długo falowy więc mam nadzieję, że z miesiąca na miesiąc coś dokupię, coś znajdę. A jeśli sprzedam swój aktualny samochód to 15k-25k na początek będę miał. Szukam wydaje mi się że czegoś łatwego do naprawy i tuningu, dobrego na początek nauki. Fajnie jakby nie było ciężkie i miało dobry napęd do późniejszej zabawy na torze. Wstępne poszukiwania wskazały Audi A3 8L 1.9TDi lub 1.8T, może A4 B6 za torsen, jednak jest to cięższe i duże auto, rozważałem też A6 C4 2.5TDi, wydaje mi się że ma więcej miejsca żeby śrubokrętem dojść, bo obawiam się że przy nie których motorach, nie będę wstanie wymienić pewnych części sam w garażu, fajnie jakby była przestrzeń na ręcę.

Czy doradzicie, co byłoby dobre na początek?

Jeśli dobry napęd to nie A3, tylko silniki wzdłużnie umieszczone.
Jeśli najlżejsze i w dieslu z quattro to B5 TDI q.
AEL q jest ciężki - żadnej zabawy nie oczekuj ...
Jeśli lekkie i benzyna w quattro to B5 1,8 T q.
Zabytki typu S2 są trudne do zdobycia i osiągają astronomiczne ceny ...
B6 to ciężka krypa, do tego ciasna jak diabli - bez sensu...

Fiat 126p

Jasne i podłącze się do niego żelazkiem Napęd na tył i prostota silnika może być szkoda jedynie że mało rozwojowy ten silnik

Fiat 126p do modów na silnik motocyklowy np. Hondy, zabawa gwarantowana.

Nie no widziałem jakiegoś hehe, ale nie wiem czy to dobrze zaczynać od 126p do którego miałbym włożyć silnik z czegoś innego co nawet nie wiem jak wpasować, czym spawać i jeszcze potem to zarejestrować, klatkę dodać i poszerzyć żeby auto się trzymało jak przelatuje bokiem

Kup B3/B4 i przeczytaj internety o swapie na 1.8T...
Jak się rozmyślisz kiedyś, to pieniędzy przynajmniej nie stracisz za wiele...

A dlaczego to muszą być swapy, nie ma nic, co można rozwijać etapami samemu w garażu?

Są, Basket wskazał...
Ale ciekawe jest zbudowanie auta, ale nie tylko upchanie w nie pieniędzy...

A 126p z silnikiem od motocyklu bardzo mi się podoba ale obawiam się żę nie dam rady zrobić tego sam + dodatkowy przyjaciel, w garażu bez odpowiednich narzędzi dobrego mechanika?? Znacie jakiś opis takiego projektu, znacie kogoś kto się podzielił swoją ciężką pracą na internetach? Z tego co wstępnie znalazłem jest to wyzwanie, pewnie dla znawcy tematu swapów, mogą być problemy z atestami, rejestracją, samym swapem, etc. Chyba ciężki temat na początek.

Do hobbystycznej mechaniki żaden diesel się nie nadaje.

Taki proponuję

A8 D2 4.2
Hobbystycznie mój mechanik wyjął i włożył silnik. Mnóóstwo frajdy.

Dzięki dzięki, macie ogromne poczucie humoru A lego technic opanowałem już dwano temu

Coś z VR6 i doklejaj turbinę.

to ja mam inną propozycję... E36/E46 z możliwie zdrową budą i można zbudować z tego driftowóz, coś bardziej cywilizowanego, ale mocnego do jazdy na codzień, albo zabawkę do zwykłego ścigania się po torze. Części do tego jest ogrom, wybór silników i różnych modów pod nie jeszcze więcej. Opisów co gdzie i jak znajdziesz również sporo. Oczywiście brak napędu Quattro, ale z tylnym myślę że powinieneś mieć również sporo frajdy

W takim razie jestem wyjatkiem...
Prostota,taniość,dostępność gratow na najwyzszym poziomie.
Najszybszy i najprostszy tuning wlasnie można z dieslem ...
Oczywiscie trza kupic zdrowy motor , trup przysporzy kłopotów i kosztów.

To że Basket poleciłeś A4 B5 TDi mnie osobiście nie zdziwiło Właśnie rozglądałem się A4B5 to rzeczywiście bardzo dobry temat, ale Żony nie mogę przekonać ze względu na euro ncap. Możecie się śmiać ale pomyślałem nad dodatkową klatką bezpieczeństwa, ale nie znalazłem takiej żęby normalnie z auta móc wysiadać. Oglądałem subaru ale ceny chyba zaporowe. A3/S3 ciekawe ale chyba jak na haldex to ceny też wysokie. Mx-5 ceny tym bardziej szalone. A4B6 / A6C5 też ceny wysokie i C5 to krówsko. Patrze też na S4/S6 oczywiście B5/C5 ale ceny wysokie i sam nie wiem czy to ma sens. E46 widzę że chyba ciężko będzie znaleźć dobrą sztukę. Oglądałem też Leon Cupra ale ceny także wysokie jak na moim zdaniem stare auto. I Vr6 ciężko znaleźć.

Tak na dziś dzień dalej szukam ale jak znajdę klatkę (o ile to możliwe i sensowne) do B5 chyba się na B5 zdecyduje, bądź na inne Q czy coś fajnego w RWD ale jeszcze nic ciekawego nie znalazłem tak ~ 20k.

Basket, wylecz sie z tego diesla... 1.8t jak ma byc tanio i dobry przyrost. Diesel (sick, jeszcze z b5, to już okrutna przeszłośc - mówię to świadomie, miałem B5 w dieslu i benzynie). To było fajne, ale 8-10 lat temu. Jak gnojówka się jakoś opłacała.

a3 1.8t q, to baardzo fajne auto na miasto. Sprzedałem ostatnio swoją, ale zdecydowanie nie tanio...


PS. nie wiem, co może być trudniejszego w R4t PB od TDi. Chyba tylko przestawienie się, że ciepło jest od razu w zimie, a nie po 10km

Co masz do zarzucenia napędowi A3q ? Przejedź się tym po torze choć raz.

B6 vs B5, czy ja dobrze sądzę, że piszesz o jakichś może 2-3cm (0,2%) i 50kg (3-4%) ?

A potem ktoś to czyta i zapamiętuje takie bzdury... Jedynym atutem B5, w tym przypadku, jest cena auta i części...