.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam problem z moim NG. Samochód na LPG z BLOSem. Niedawno zmienione oringi wtrysków, ssał lewe powietrze i chodził nierówno. Po uszczelnieniu wyregulowany LPG na analizatorze i jakieś 500 km była bajka.

Od niedawna po zagrzaniu silnika przy dodaniu gazu z wolnych obrotów szarpie jakby wypadał zapłon. Świece świeże, palec i kopułka bez zastrzeżeń. Na przewodach w nocy widać małe iskierki, po prostu delikatnie "świecą". Zimny silnik chodzi idealnie.

Czy przyczyną może być cewka, która po nagrzaniu nie działa prawidłowo ? Jeśli nie cewka to gdzie szukać ?

Na pewno słaba izolacja na przewodach WN nie pomaga ...

Zdaję sobie sprawę, jednak w przeciągu 2-3 lat przerobiłem już BERU, NGK i SENTECH jeśli chodzi o przewody. Po max pół roku zaczyna się problem ze świeceniem bez względu na markę, podejrzewam więc, że coś innego go generuje nie same przewody. Czy cewka może dawać takie objawy ?

Poza tym dziwi mnie zależność od temperatury.

Im cieplej tym sie bardziej grzeja. Logiczne. Przewody mozesz zrobic sam. Wazne abys znal przekroj. Koncowki od sentecha mozna zarabiac wielokrotnie wiec je wykorzystaj.

Osobiscie poszukalbym beru z importu. W PL duzo podrobek. Zobacz czy auditradition nie ma jeszcze zapasu.

Wytapatane A520f

Przewody pewnie kupię nowe, tylko nie chcę sytuacji takiej, jak teraz. Bez sensu wymieniać co pół roku przewody WN, poza tym nie chcę wydawać fortuny jak ma być lipa. Raz wydałem prawie 300 pln na BERU i po pół roku nie dało się jeździć NGK za 200 zł wytrzymały około roku, SENTECH za 100 zł też rok. znam ludzi, którzy do przewodów w 2.3 zaglądają raz na 3 lata i jeżdżą bez problemu na mikserach i LPG. Dlatego szukam co jeszcze może być przyczyną i stąd moje pytanie o cewkę i zależność od temperatury.

Co do auditradition to nie wiem jak szukać przewodów i pewnie cena w EUR nie zachęci do kupna.

Powerteca ewentualnie, ludzie chwalą, Garage Customs handluje chyba nimi, przynajmniej handlował

One są o tyle fajne, że można je rozkładać i składać (wsuwki zaciskane a nie zalewane). U mnie się sprawdzały w benzyniakach. I zamawiane były u Słonika w GC.

Beru też można rozbierać a chciałem powerteca kiedyś zamówić to ktoś mi mówił wtedy, że sie nie da rozebrać a w 16v musiałem czujnik indukcyjny przełożyć

Dzięki za wypowiedzi co do tego jakie przewody kupić, jednak pytam o to czy cewka może nie domagać przy wyższych temperaturach. Przyszedł mi do głowy jeszcze pomysł, że przyczyną może być katalizator, jak samochód się zagrzeje to słychać grzechotanie w katalizatorze. W razie czego wypruć kata i zostawić pustą puchę czy wspawać rurę/strumienicę ?

Zacząłbym od aparatu zapłonowego. Wymienić kopułkę i palec (czasem padają oporniki), hall też może wariować po rozgrzaniu. Cewka raczej daje objawy od początku, na zimnym też, podobnie tyrystor. Sprawdź też, czy tłok BLOSa porusza się bez nadmiernego oporu. Warto sprawdzić czujnik temp. 2-pin. i zmiany pradu na wtyczce przepływomierza na rozdzielaczu wtrysku.

Pozdrawiam.

Kopułka i palec BERU wymieniane niedawno, żadnych przypaleń nie widać, więc wizualnie ok. Ale mam gdzieś stare więc założę i zobaczę (wymieniałem cały układ WN zapobiegawczo, bo przed wymianą było ok). Co do BLOSa też raczej nie mam zastrzeżeń, czyściłem go miesiąc temu, choć nie było za bardzo co czyścić bo odma uwolniona. Jak sprawdzić czujnik 2-pin i przepływkę ? Czy ma to znaczenie na LPG ?

Dzięki za podpowiedzi

EDIT 21.05.2018

W sobotę podmieniłem wszystko co z WN związane, przejrzałem jeszcze raz dolot pod kątem nieszczelności, wyczyściłem BLOSa. Ostatnim krokiem była podmiana świec...i eureka

Świece 2 miesięczne BPR5EKU z NGK czyli takie, jakie mają być. Założyłem BPR6E od znajomego i autko chodzi jak zegarek. Tamte oddam na reklamację, niech szukają która/ile jest nie halo. Teraz pytanie co kupić ? Do NGK jestem zrażony przez przewody a teraz świece.