.: AUDI KLUB POLSKA :.

Z tego co ostatnio słyszałem od mechanika, który siedzi w vagach od ponad 20 lat, główną przyczyną wywalenia korby w silnikach BXE i bliźniaczych nie są same panewki, tylko śruby stopy korbowodu, w których urywają się łby. Ile w tym prawdy nie wiem, ale mówił, że miał już X przypadków, w których klient przyjechał na "prewencyjną" wymianę panewek w tych motorach i łeb w jakiejś śrubie był już na granicy urwania.

Dziękując za podpowiedzi, rozpatrując za i przeciw, raczej wezmę jednak II...
Teraz pytanie, SDI czy tylko i wyłącznie TDI..??
Tym SDI da się w trasie 100-wką jeździć, czy jednak skrzynia tak krótka, że głośno i nieprzyjemnie..??

Tylko i wyłącznie TDI. Nie pytaj dlaczego bo na samo wspomnienie mną telepie ...
Szukaj jak najmłodszych wersji - tam siedzą silniki z turbinami ze zmienną geometrią.
Nie pamiętam oznaczenia, ale zwykły taki jak u mnie, na zwykłej turbinie to AHU.

Może uda mi się dziś tego oblukać..
https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... xtor=SEC-8

w "naszym" BLS za to zawór podziękował wziął, i się urwał, blokując skutecznie cały silnik. Po 120.000 , serwisowany w serwisie.

Mój BRS (zdaje się bliźniak) w T5 wytrzymał 480tyśkm, tyle, że nie wiem, czy to pierwszy silnik...

Jak za darmo - do tego prawie pełny wypasik ...
Sprawdź bardzo dokładnie silnik - najlepiej zvaguj go.
Blacha w tych autach jest odporna na rdzę, podwozie również. Jeśli jest mocno pognity to nienajlepiej o nim świadczy. Lubią podciekać korektory siły hamowania na tyle, ten dziwny mechanizm korekty siły hamowania też ...
Sprawdź ręczny czy nie stoi - linki lubią gnić.
W serii 90 KM nie zachwyca , ale auto musi spokojnie pojechać 170 km/h.
Na gorącym musi palić od kopa a jeszcze szybciej na zimnym.
Reszta do ogarnięcia, nawet jeśli coś drobnego się przytrafi.
Napisz kod silnika, zobaczymy jaka turbinka tam siedzi.

W razie czego pytaj śmiało, coś podpowiem. Mam te Caddilaki od 12 lat.

Nie bylo w tej budzie 1.9 105 ps

Ludzie różne głupoty wypisują , najczęściej z niewiedzy ...

Oglądem to auto, niewiedza to jedno, ale opis kompletnie nie pasujący do rzeczywistości to drugie...
W aucie nie było płynu w zbiorniczku wyrównawczym i co ciekawe, na bagnecie nie było kropli oleju..sprzedający powiedział, że bagnet za krótki..
Auto nie warte połowy tej ceny..
Mają w drugim komisie SDI, spojrzałem pod maskę i uciekłem...
Nie to, żebym szukał za 5 tysi auta z salonu, ale te wymagają remontów...
Bije się z myślami, czy wziąć leasing na taką nową popierdółkę np Dacie Dokker...

Zapomniał napisać ...
Szukaj za miedzą lub poluj na świeżaki zza miedzy.
U nas raczej nic sensownego nie dostaniesz ...
Pamiętam ile się sam naszukałem - w końcu wziąłem najdroższego importa prosto z Holandii, wyciągnąłem gościa z łóżka 11 listopada z rana, kazałem mu otworzyć bramy komisu, grzecznie zapłaciłem ile chciał i jeżdżę już ... prawie 10 lat.

Edit: na autoscout24 stoi parę ładnych sztuk, ale musiałbyś wyłożyć ~10 kPLN.
Czyli cena się utrzymała przez lata.

SDI nie! Byłem tylko raz czymś takim wieziony - wystarczy. Dacia leading niezła myśl - nowe, gwarancja itd. Tylko już robi się inna kwota i ciekawe po jakim czasie, przebiegu zamieni się w pustynny pył

Kolejny mit, że nowe dacie to złomy, akurat nie znam osoby, która by nie chwaliła sobie tych wynalazków, stara sprawdzona technologia reno, proste jak cep w obsłudze. Wolałbym taką Dacie milion razy bardziej niż starego śmierdzącego klekota, z którym będą wieczne przeboje. Szkoda zmarnowanego czasu, nerwów i kasy...

A ja bym wolał starego śmierdzącego klekota i tutaj znowu mit, że będą z nim wieczne problemy
Każdy ma swój gust.

To nie jest mit, tylko fakt, oczywistym jest, że to stary wół roboczy, który nie miał lekkiego życia, nawet z racji samego wieku, nie koniecznie przebiegu wszystko będzie się po kolei poddawać, sam Morgi powinieneś coś o tym wiedzieć, biorąc pod uwagę ile ładujesz w te swoje stare parchy

Ładuję bo chcę, ale jakbym nie ładował to tez by się toczyły.
poza tym to nie stare śmierdzące dizle ale psujące się benzyniaki.

Nie mam już siły dementować bajek o wiecznie psujących się starych dieslach ...
Niemniej niech każdy wierzy w co chce...

A ja już nie mam siły dementować bajek o wiecznych i bezobsługowych 1.9tdi...

Czekam zatem na listę wiecznie psujących się silników 1,9 TDI na pompie z wyszczególnieniem typowych, powtarzających się upierdliwych usterek.
Lubię uczyć się nowych rzeczy.

Najczęściej brakuje paliwa, zapycha się filtr paliwa i powietrza.
Niektóre rzygają olejem z obitych misek olejowych o jakieś kamienie i potem ciągle si zacierają z powodu braku oleju.