.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, to mój pierwszy post, także kłaniam się nisko.

Panowie mam problem z turbiną. Zdarza się, że co jakiś czas (gdy mocniej depnę albo np przyspiesze pod spore wzniesienie) wyłącza się turbina
- tzn zapewne przechodzi w tryb awaryjny. Samochod to a4 b5 1.9tdi 1z (1zetor) 90km 1998r. Zakupiłem kabelek - podłączyłem się i sprawdziłem
błedy w vcds lite. Pokasowałem je i problem jakby ustąpił, ale po czasie znów podczas przyspieszenia na wzniesieniu turbina się wyłączyła
no i muł straszliwy. Po ponownym odpaleniu problem ustąpił, no ale wiadomo, że to kwestia czasu kiedy się znowu pojawi. Wydaję mi się również, że
wzrosło spalanie. (btw czy można na vcds-lite odczytać spalanie /100km?, widziałem że można l/h, ale to niewiele mi mówi). Po wskazaniach
na vcds wymieniłem przepływomierz, ale odczyty są nadal błędne - jest to zapewne zamiennik z nad rzeki jangcy (chociaż japan w nazwie )
także możliwe, że też jest dupny, ale odczyty pokazuje bardzo podobnie jak stary pierburga, więc pewnie nie tutaj jest problem.
Zrobiłem też "logi" dynamiczne do których daję linki:

Grupa 003 (proszę przewińcie do 95.69s, robiłem z kumplem z roboty, oboje nieogary
http://vaglogi.pl/log-003_T7K7yq4.html
Grupa 008 i 011
http://vaglogi.pl/log-011_008_KiKXQ13.html


Tutaj jeszcze log z grupy 11 przed wymianą przepływki - ona nic nie zminieniła moim zdaniem (tylko do czasu 8.91, musiałem sam dać stop):
http://vaglogi.pl/log-011_O89n8.html


Błędy jakie w full scanie mi pokazało to:
VCDS-Lite Version: Release 1.2
Wednesday, 23 May 2018, 22:26:10:0


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.LBL
Controller: 028 906 021 GM
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1436
Coding: 00002
Shop #: WSC 06325
VCID: 60B32383F35B
5 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-00 - Open or Short to Ground
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-00 - Open or Short to Plus
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-00 - Open or Short to Ground
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.LBL
Controller: 8E0 614 111 AB
Component: ABS 5.3 FRONT D00
Coding: 0273004281
Shop #: BB 24548
VCID: 5ECF1D7BC92F
2 Faults Found:
00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46)
35-10 - - - Intermittent
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
35-10 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.LBL
Controller: 8L0 820 043 B
Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73
Coding: 04143
Shop #: WSC 06325
VCID: 2721789FD6F5
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL
Controller: 8A0 959 655 C
Component: Airbag V AUDI D01
Coding: 01022
Shop #: WSC 06325
VCID: 33199CCF122D
2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.LBL
Controller: 8D0 919 034
Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10
Coding: 00140
Shop #: WSC 65535
VCID: E6BFB59B917F
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.LBL
Controller: 4A0 953 234
Component: IMMO AUZ9Z0W0250503 D77
Coding: 00000
Shop #: WSC 00222
VCID: DFB1A07F4E25
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL
Controller: 8LO 862 257 E
Component: ZV-Pumpe D03
Coding: 00000
Shop #: WSC 65535
VCID: 56DF055BA11F
16 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
35-00 - -
01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Rear Passenger Side
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-00 - -
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
35-00 - -
01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01361 - Switch for Anti-Theft Alarm; Close
29-00 - Short to Ground
01360 - Switch for Anti-Theft Alarm; Open
29-00 - Short to Ground
01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
29-00 - Short to Ground
01363 - Switch for Central Locking; Driver's Door (F59)
27-00 - Implausible Signal
01364 - Switch for Central Locking; Passenger Door (F114)
27-00 - Implausible Signal
01365 - Lock/Unlock Switch; Interior
29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch; Interior
28-00 - Short to Plus

Patrząc na to co wyprawia ECU , podmieniłbym je na chwilę od zdrowego auta. 10 minut zabawy.
Zresztą błąd 65535 (Internal Control Module Memory Error) nie wziął się z sufitu ...

Ten błąd pojawia się czasem w 1Z tach po problemach z doładowaniem.
Ja bym tylko sprawdził czy sucho jest tam gdzie siedzi ECU.

Druga rzecz - wykonaj porządnie logi !!!! Bo to co zamiesciles to jakiś smietnik jest.
Pokasuj wszystkie błędy z silnika, zrob logi jak należy, i po logowaniu znow odczytaj błędy.
Samochód jest po modyfikacji... ale będzie można ją ocenić jak wykonasz porządnie diagnostykę.

Ok update z logami.

Przepraszam panowie za ten burdel z logami, ale robilem to pierwszy raz i sam musialem klickac.

Logi ze starej przeplywki:
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_4QduD9.html

Logi z "nowej" przeplywki:
http://vaglogi.pl/log-008_003_011_98LONX.html (8, 3, 11)
http://vaglogi.pl/log-001_003_010_vXnbAk.html (1, 3, 10)


Moje pytanie czy jest jakas widoczna zmiana na nowej przeplywce, jest sens ja zmieniac? (moge ja oddac w ciagu 14 dni)
Czy zostac przy starej? Obecnie jest zalozona stara i problem z turbina sie nie pojawia (pewnie kwestia czasu).
Z gory dzieki za odpowiedzi.

Wg mnie ten samochód ma problem z regulacją ciśnienia doładowania a nie z przepływomierzem.
Ja bym oddał tą przepływke... zawsze zdąrzysz kupić nową/drugą.

Założ stary przepływomierz i wykonaj logi dynamiczne

011 i 010 i później znow 011 - każdy log oddzielnie !!!... na 3 biegu od 1600 obr do 4200 z pedałem w podłodze.

Pokaz logi i będziemy myśleć.

Przed logowaniem skasuj błędy jeśli są. Po logowaniu odczytaj ponownie i jeśli się jakies pojawią to zamieść.

Ok tak zrobię z tą przepływką.

Tutaj logi - tak jak mówiłeś 11 http://vaglogi.pl/log-011_QeFqYHY.html
10 http://vaglogi.pl/log-010_9nti2.html
i znowu 11 http://vaglogi.pl/log-011_1dU5Zu6.html
ostatnia 11 mogła być delikatnie pod górkę, ale już nie miałem miejsca. (+ sorry za nie obcietę logi, ale robie to sam z lapkiem na siedzeniu obok).

Poki co z przepływomierzem nic bym nie robił.

Masz rąbnięty czujnik ciśnienia atmosferycznego. Poczytaj o nim.
Tu coś jest
https://www.audi80.pl/b4-1z-niepoprawne ... t46489.htm

Jak doprowadzisz do ładu ciśnienie atmosferyczne to zmień filtr powietrza i zaloguj ponownie... 011,010 i 008 - znowu kazdą grupę oddzielnie.