.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak czy inaczej do zabawy mocno średnie

Zgdze się z kolegą, że zeszło z tematu. Cruisera już mam i kolejnego nie potrzebuje. Też ma moc i jest w automacie

Teraz szukam czegoś relatywnie lekkiego, z pokroju 3 e46, lub A4.
W E46 bardzo podobało mi się jak ta buda była wyważona pomimo relatywnie ciężkiego silnika (330d).
Położony był głęboko przy podszybiu, a spora część masy przeniesiona na tył (akumulator, zmieniarki etc,).
Jeździło się tym świetnie i jedyne czego mi czasami brakowało (zimą głównie) to odrobiny napędu z przodu.

Gdyby nie fakt, że (jak już jeden kolega zdążył zauważyć) napęd xd w e46 jest awaryjny, to było by to auto idealne do moich potrzeb.
Z tego też powodu spoglądałem w stronę quattro. B7 3.0tdi 233km na papierze oferuje bardzo fajny balans możliwości do ceny pod tym względem.
Niestety im więcej sprawdzam szczegóły techniczne, tym bardziej wydaje mi się, że w obecnym budżecie i wymaganiach chyba będę musiał zostać przy RWD.

Chyba, że ktoś ma jeszcze jakieś sensowne propozycje?

A S3 8L i zrobic kilka dupereli. Bardzo fajny zaprdlacz

Wytapatane szajsungiem

Jeżeli to ma być wóz do fanu to b7 z 1,8 T Q? Dłubnięcie na ~300 KM tanie nie będzie, ale lżejszy silnik niż 3,0.
Przyszło mi na myśl AR 156 - masa na poziomie B5, Torsen i podatne na tuning silniki na CR oraz R5 . Musiałbyś zrobić rekonesans jak wygląda prowadzenie.
Trzecią opcją jest Subaru Impreza - doładowane PB.

Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Wychodząc założenia nadsterowności, raczej odrzucam wszystkie FWD i tym pochodne (haldexy itp).

Jeśli nie ma aktualnie ciekawego quattro w tym budżecie to pewnie zostanę przy RWD (bmw) do czasu, aż B8'ki nie zejdą z ceny.

BMW od kiedy pamietam mialo motor nad nogami i nie znajdziesz zadnego Audi,ktore da mu radę.
Audi od zawsze rylo dziobem i trzeba nauczyc sie z tym zyc, wzglednie wrzucic 200 kg ziemniaków do bagaznika.
W kwestiu napedu Audi jest bezkonkurencyjne.
Twoj wybor.

Ps: jesli chcesz czegos fajnego do latania bokiem, ETA ... i wszystko jasne.

Co przez to rozumiesz? Możesz rozwinąć myśl?

Nigdy nie jeździłem quattro więc ciężko mi się odnieść. Miałem jedynie styczność z FWD + haldex.
Nie zrobiło na mnie wrażenia.

Z mojej perspektywy:
- Latam A8 z 1994 z quattro od 11,5 roku. Pozwala na duuuużo np na sniegu, śliskim, ale jak już przegniesz to znaczy, że jest bardzo źle i ciężko to wyprowadzić - ja wylądowałem w rowie.
- Jak upalam na śniegu czy na polu daje się całkiem łatwo kontrolować powodując nadsterowność gazem - to tylko moja opinia.
- Mam E38 z RWD i miałem E39 z RWD (oba mocne i z 2001). Pozwalają na mniej (nie wyłaczałem DSC) ale za to konrola trakcji prawie zawsze Cię uratuje.

Efekt:
- Jak jest sytuacja awaryjna na śliskim, BMW Cię prędzej uratuje
- Jak jest sytuacja cieżkiego wręcz niemożiwego przejadu (zaspy, śnieg, błoto), Audi da radę
- Jak wyłączysz DSC w BMW to idziesz bokiem lekko i na zawołanie
- W Audi chyba nie da się wyłączyć kontroli trakcji, a działanie jej to tylko odjęcie mocy silnika, w BMW działa to dynamicznie, oddzielnie na każde koło i chybva nie tylko dławi moc.
- W BMW jak jest tylko grząsko na wiosnę to bardzo łatwoi w trawie podmokłem błotem się zakopać na amen, Audi wyjeżdża bez piardnięcia.

Tak w Audi trzeba przełamać się i na śliskim dać pełnego buta wtedy ładnie się łamie. Jak się odpuści wyjedzie przodem jak nic.

Odgrzeje trochę temat, bo ostatnimi czasy zauważyłem że jednak już ktoś wcześniej wpadł na takowy pomysł i istnieje mod "4:1" który zmienia charakter napędu na 20:80tyl. Z tego co widzę idzie go zrobić w każdej a4 b7 ze skrzynią manualna 6cio biegowa.

Czy ktoś tutaj wykonywał takie modyfikacje?

NIe słyszałem ale ciekawe co piszesz.

Też mnie to zastanawia jak oszukać torsena W B8 to rozumiem, ale B7 to trochę zagadka.

Z tego co zdążyłem się zorientować wystarczy wymienić podkładki z (torsena?) środkowego mostu i uzyskujemy przełożenie 4:1. Z tego co widzę na forach w PL nie jest to zbyt popularny temat ale za granica (USA, Niemcy, Anglia) jest wiele tematów na forach. Nawet na YT są o tym filmiki.

Moze pytam nie na tym forum? Jest jeszcze jakieś inne bardziej "mechaniczne" forum Audi gdzie mogą być takie tematy?

Brzmi naprawdę super. Praktycznie tylnonapędowe Audi...

Nie wiem czy to ma być ironia czy nie, ale 20:80 podobno świetnie się sprawdza jeżeli ktoś szuka nadsterowności.

Jaki rozkład jest w RS4 B7 30/70tyl?

40:60

Bloku, co masz na myśli pisząc o b8 ???
większy obwód kół tył?

Napęd i jego rozkład to jedno, ale rozkładu mas nie oszukasz , i jeśli to ma być B7, to będzie miał nadal silnik ze skrzynią przed przednią osią
Jeśli już to B8 - tam jest centralny crowndiff - i inicjalnie jak już pisali koledzy 40:60, do tego silnik, przez zastosowanie innego centralnego dyfra jest bliżej grodzi (nie jest to nadal BMW, ale nie wisi przed osią) i to starczy, bo pewnie modyfikacja z B7 tu nie podejdzie

A tak z całkiem innej beczki. Jak wygląda rozkład masy w S6 C5? Im dłużej na to auto patrzę tym bardziej mi się podoba Byłby to co prawda zupełny odskok od wcześniejszych założen ale jeżeli występuje w manuału i miało by mieć lepiej rozłożona masę to może ... :Mysli: