.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie przesadzajmy z wielowahaczem, że od razu siądzie. W B6 wytrzymał 60 kkm na wiejskich drogach + xxx zapisane w pamięci w NL. Wrzucisz średni zestaw, powinien pożyć chociaż 50 kkm.

Jeżeli cena paliwa nie gra roli to szukałbym V6 PB w B5 FL z Quattro. C5 ma gorszą blachę, odnośnie wykonania trudno mi powiedzieć.

Zwrot jest odgórnie ustalony, a nie ma zwrotu za wypalone paliwo z baku. Jest stawka, więc LPG mile widziane.
Morgi w B4 nie było 1.8.

tak mam zwrotu około 70 zł za dzień więc nie mało, więc teoretycznie bak gazu dniowki jest. Auto chciałbym wykorzystywać też jako prywatnie po pracy dlatego o się o a6 pytałem jest do sprzedania we wsi obok 2
8 ale bez quattro. Myślicie, że na takich małych podjazdach dużo by ten silnik spalił ?

2.8 na krótkich odcinkach spokojnie wciągnie 15/100km....jak nie więcej. Wiem, bo miałem....nie jedno....nie dwa



Otóż mylisz się Dymianie 1.8 było w B4 na samym początku produkcji ok.1991 roku. Nie jestem pewien czy nie wychodziło na określone rynki.

15 l * ~ 5 zł = 75 zł, czyli przy PB dołożysz. Zagazować V6 lub brać 1,9 TDI.

No ja B4 z 1.8 widywałem na sprzedaż jak dla teścia szukaliśmy...
Chyba, że to swapy były, ale wątpie bo ktoś w takich trupach (po < 4000 PLN) się w to bawił...

Przekładki mogły być sprzed dekady lub 15 lat, wtedy to było opłacalne.
Przeszukując dane B4 nie napotkałem na 1,8 w B4.

1.6 kojarzę, a o 1.8 nawet info w necie nie mogę na szybko znaleźć Jak już to są mylne informacje z B3.


Co do tematu/wozu- u Nas listonosze mają 1,4, 1.6, a Ty w 2.8 startujesz- grubo;)

LOL, a ja 1.6 nie kojarze - nigdy nie oglądaliśmy. Whatever.

1,8 20V BYLY W CABRIOLECIE

pewnie w tym czasie jak 80 nie była produkowana- po 95r. Btw. 8G7 to nie 80 b4:p to audi cabrio.

Nie wiemy czy stawka dotyczy gołego paliwa czy również eksploatacji ...

również eksploatacji.

W takich okolicznościach paliwo + eksploatacja powinien domknąć się przy 1,9 TDI Q w B5. Trzeba szukać FLa w dobrym stanie, choć to nie łatwa sprawa.

Dlaczego FL`a?

Bo ładniejszy, może być mniej nadgryziony zębem czasu, lepsze wyposażenie i łatwiej odsprzedawalny.

FL zaczął się w 1998 roku równolegle do przedlifta.
Gorsze wykonanie wnętrza, brzydki klimatronik.
Jedyna zaleta to dostępny xenon.

Bi-zenon wlasnej roboty (* zgodnie ze sztuką) jest równie dobry.
* bizenon na soczewkach, z podnoszoną przesłoną dla świateł drogowych, D2S. nie żaden chinol.

+1

Mówię o egzemplarzach marzec 99' i nowsze.
Preliftowy panel klimy jest ładny (tak samo robił robotę w C4). Nie można mieć wszystkiego.