.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie wiem, że forum nie to, ale może ktoś coś wie... mam ciekawą opcje na takie właśnie auto z 2002 roku z przebiegiem 190tyś. Udokumentowany.... do tego z gazem prins.
Ma ktoś jakieś doświadczenia? Opinie? najlepiej własne lub z najbliższego otoczenia...

U mnie przez 2 lata użytkował kolega z kluby PKAudi. Miał ML AMG55 340KM czy jakoś tak. O ile z silnikiem nie miał problemów tak dość długo walczył ze skrzynią oraz zawieszeniem. To były główne bolączki tego auta. O spalaniu nie będę pisał, że duże bo na to się nie patrzy przy AMG.

Ogólnie fajne auto ale przez dwa lata włożył prawie 25k w skrzynie i zawias. Przebieg miał coś koło 200-220kkm.

Mogę jeszcze podpytać jak masz jakieś konkretne pytania. Teraz ma GL AMG z 2015 i jest zadowolony.

no wiesz co... jak by to możliwe było to co tam się działo ze skrzynią i zawiasem (bo rozumiem, że pneumatyka...)

Krótko i na temat. Nie pchaj się w to.

to chociaż krótko napisz dlaczego?..

No to tak:
1. skrzynia już po 130kkm wpadła w tryb awaryjny. Okazało się, że sterownik się wysypał. Wymiana na gwarancji. Jeszcze u poprzedniego właściciela. Kupił ją przy 150kkm a przy 168kkm ponownie sterownik a po kolejnych 10kkm zmieliło tarczki i pękł koszyk główny (ponoć to typowe dla tych skrzyń). Potem do 220kkm spokój i sprzedał.

2. zawias pneumat i co chwila nieszczelności. Siadał po nocy. Wymienione miechy i po pewnym czasie sterownik - ponoć problem z dostającą się wilgocią i erozja układów.

ML i Touareg mają dużo elementów pneumatycznych elementów współdzielonych, tak więc można szukać np kompresora czy zaworków w grupie VW i może być taniej jak z logo MB.

Witam
Dawno się nie logowałem ale samochód znam ,miałem dwa egzemplarze ktorymi jezdziłem ok 100tys km. więc podam fakty odnośnie eksploatacji .Samochód jak na dzisiejsze czasy bardzo prosty konstrukcyjnie z zawieszeniem tradycyjnym a nie zadnym pneumatem z bardzo trwałym i bezproblemowym V8 o symbolu m113 i rowniez trwałej skrzyni pieciobiegowej.Jeden z moich egzemplarzy przy sprzedaży posiadał 340tys km oryginalnego przebiegu i skrzynia chodzila idealnie.Hamulce jeśli dobrze pamietam normalnie dostapne z zamiennikow z modelu 500 a nie jakies kosmiczne ceny jak w dzisiejszych AMG. Model W163 55 AMG po lifcie bardzo fajnie wykonany w srodku z naglosnieniem bose w standardzie bardzo obszerny samochod i z duzym bagaznikiem w stosunku do dlugosci auta.Ale zeby nie bylo tak idealnie to prowadzenie tego samochodu jest mocno specyficzne poniewaz jest konstrukcja ramowa i na dolach po prostu trzesie ,najlepiej przejechac sie przed zakupem zeby nie byc rozczarowanym ,jesli chodzi o mnie to obecnie posiadajac x5 4,6 is doceniam dobre prowadzenie i wyzszy komfort BMW natomiast pod wzgledem kosztów to BMW masakruje finansowo kogos kto chce ja utrzymac w pelnej sprawnosci po latach natomiast w Amg to jest smiesznie tanio w tym porownaniu,oczywiscie mowie tu w obu przypadkach o porzadnych bezwypadkowych sztukach ze Szwajcarii.

To nie jest jeszcze takie prawdziwe AMG bo ma tylko 347 koni i kod silnika M113 więc konstrukcja sprawdzona i trwała,sprawdź pod kątem rdzy bo to Mercedes

To jak wyjaśnić obecność pneumatycznego zawiasu u kolegi w ML55 AMG? Custom?

Fantazja?

Nie no nie jest raczej czlowiekiem wymyslajacym rozne dziwne rzeczy. Szybciej obstawialbym, ze sobie dolozyl wyposazenie niz je wynyslal.

Wytapatane szajsungiem

a nie było to opcją?

w W163 nie było pneumatyki...nieważne czy przed czy po lifcie.
Temat do zamknięcia jak dla mnie. Byłem, widziałem... nie urzekło mnie to auto jakoś szczególnie. Cenowo też słabo więc odpuściłem temat.