.: AUDI KLUB POLSKA :.

MAM TAKI PROBLEM- NIE WIEM CO SIE DZIEJE Z MOIM AUTKIEM ALE CZASAMI BRAKUJE MU MOCY. 2.8V6 AAH RAZ IDZIE JAK PRZECINAK INNYM RAZEM IDZIE ALE TAK JAKBY NA POŁOWIE MOCY.
CZYZBY PRZEPŁYWOMIERZ??
PROSZE O POMOC:)

Ale czemu tak się drzesz?


Oprócz przepływomierza mogą być inne sprawy, np. nieszczelności w dolocie, lambdy, niesprawne skracanie i dziurawe lub niedrożne podciśnienia. VAGowanie mogło by wykluczyć lub potwierdzić część tych problemów.

vag uszkodzonej sondy nie pokaze, przepływomierza tez nie pokaze a w przypadku nieszczelnego lub niedroznego podciśnienia głupiały by obroty. tak mi sie wydaje przynajmniej.
moze ktos jeszcze ma jakis pomysł??

sonde sprawdzisz na oscyloskopie w VAG'u.Przeplywomierz tez mozna sprawdzic ale ECU musi byc w wersji MMS 300 lub wyzej bo inaczej nie bedzie dostepu do grup. Pozatym przeplywke mozna sprawdzic zwyklym voltomierzem o ile dobrze kojarze.
A na nieszczelnym dolocie lub podciśnieniach wcale nie musza skakac obroty.

Otóż to, stawiał bym na uszkodzone sondy, jest to częsty przypadek w tego typu sytuacjach i silniku AAH.

Najtaniej i najszybciej można spróbować usunąć problem czyszcząc przepływomierz. U mnie różnica była bardzo duża (osiągi trochę lepsze i sporo mniejsze spalanie). Ale drucik był konkretnie zasyfiony

a czym najlepiej czyscic ten przepływomierz??
benią czy na sucho pędzelkiem??

Ani nawet nie dotykaj tego pędzlem - nie ma potrzeby.
Weź kontakt spray z motipa i wypsikaj na przepływomierz tyle ile bedzie trzeba aż uzyska czystość.
Pozdr!

kolego nigdzie nie moge znalezc tego kontakt spray...
chyba ze nie wiem gdzie szukac....
jakie on ma działanie?? to jest do czyszczenia styków i kostek elektrycznych??

Tak, ale zastanawiam się, czy nie wpłynie on negatywnie na działanie przepływomierza Ja czyściłem druta pałeczką higieniczną na sucho, oczywiście ultra delikatnie.

Ostatnio czyściliśmy przepływkę z pawlo5 w silniku AHU kontaktem, bo cięła dawki i była strasznie brudna. Po czyszczeniu nic się nie zmieniło dalej tak samo. Wniosek w naszym przypadku czyszczenie nic nie dało.

Sprawdzić należało by:
-działanie skracania dolotu
-szczelność dolotu
-poprawność działania Sond Lambda

daj znać czy coś się wyklarowało

Pozdrawiam

Szczelność dolotu sprawdź samostartem, tylko ostrożnie!

zaczne od przepływki... mam zapasowa z drugiego silnika. mam przeczucie ze nie pomoze ale sprobowac mozna:)
podejrzewam ze winy trzeba szukac w sondach lambda, poprzedni silnik mocno brał olej a lambdy nie wymieniałem, moze sie zasyfiły przepalonym olejem. tylko nie wiem czy samo czyszczenie pomoze czy bedzie trzeba wymieniac...
jak ktos ma jeszce jakis pomysł, przoszę pisac:)

....................................................

witam.
mam ten sam problem tylko mam silnik 2,6 ABC +SEKWENCJA
Czasami idzie jak trzeba a czasami mam wrażenie że zamiast 150km ma 80
Mam swojego VAGA ale nie znam się za bardzo. Czy ktoś mógł by pomóc sprawdzić te wszytkie rzeczy o których piszecie. czyli sondy, skracanie dolotu (pierwsze słysze o takim czymś)

Najlepsze porównanie jest np. na 1 biegu.
Czasami na suchym asfalcie jadąc 10km/h wcisne gaz do podłogi to gubi trakcje i opony piszczą a czasami nawet na mokrej nawierzchni wcisne gaz do podłogi to przyśpieszy ale tak normalnie bez szaleństw.

pozdrawiam

czy ktoś mógł by mi pomóc? może np. numer telefonu na priv to bym zadzwonił. Bo jak pisałem mam swojego vaga ale nie mam tyle umiejętności. Ostatnio zauważyłem że mam również bardzo niskie obroty na biegu jałowym tak ok. 200-300 ale tylko czasami a czasami jest normalnie no i jak jest gorąco to również mniej tej mocy jest a jak chłodno to lepiej idzie.

dajcie znać co tam w temacie

w ABC będzie ciężko połączyć się vagiem. skracanie dolotu właśnie wyeliminowałeś, bo czegoś takiego nie ma w ABC, tylko AAH.
zostają ci sondy, bo przepływki tysz ni ma
co do mocy w ciepłe i chłodne dni to norma. wiadomo,że więcej tlenu jest w chłodnym powietrzu niż gorącym, więc i kopa ma lepszego w chłodne niż ciepłe dni...
btw. nie pisz posta pod postem bo cie moder za worki złapie

Podepnę się pod ten wątek.

Do wymiany przepływomierz, a aucie mam zamontowany przepływomierz o oznaczeniu: 054133471 AFH50-12 Hitachi.
Na allegro część z tych przepływomierzy opisana jest jako do silników 2.6 V6.
Ja to wygląda w Waszych 100 C4 2.8?

Z tego co się orientuję 2.6 V6 (ABC) nie ma przepływomierza