.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam kolegów z forum
Mam do was takie pytanie chcę zakupić Audi Coupe 2.8 Quattro 92 rok z zamiarem przebudowy na auto rajdowe KJS itd treningówka.Jak z dostępnością części mechanicznych do tego modelu (układ napędowy co pozmieniać żeby przeniosło większą moc i jazdę po szutrze).Kolejny krok to zmiana na coś mocniejszego niż 2.8 174 km i lżejszego najlepiej już coś sprawdzonego co wytrzyma docelowo 350-450 koni

Jeśli już chcesz celować w takie moce i to do rajdów to przede wszystkim przebudowa całej budy. Od strony mechanicznej AAH ma dość solidne półosie. Warto jednak wzmocnić przeguby (wewnętrzne jak i zewnętrzne), zawias na unibolach i minimum jakiś inox lub intrax aby się to prowadziło, górne mocowania alu. To tak z grubsza, bardzo z grubsza.

Mocy szukaj w 1,8T lub 2,7BiT, choć jeśli ogarniasz mocne czterołapy to szedłbym jednak w silnik R5T lub V8T.

Pomijam kwestie kosztów bo pewno z 50k trzeba będzie wsadzić aby ACQ w jakikolwiek sposób się poruszało wrajdach - to nie są łatwe auta.

są lepsze auta do KJS , nie psuj coupe quattro, bo niewiele dobrych ich zostało. Poza tym, to nigdy nie będzie wygrywać. Za ciężkie.

Przebudowę mam już ogarniętą przez profesjonalną firmę szukam rozwiązania na silnik i ewentualnie układ napędowy coś wyczytałem że zmienia się mosty na v8 albo a8 d2 a co z przegubami itd?
kolejna sprawa to silnik (waga i moc) np. 1.8 turbo no ten 2.7 bi turbo też fajna opcja ale czy jest lżejszy od obecnego 2.8 v6

Wiem szkoda ale znalazłem wybebeszone i mi się bardzo kupeta podoba poza tym to ma być treningówka

bo to są ładne auta.
Co do twojego pomysłu - para w gwizdek pójdzie, i za nią kasa. Jeśli już chcesz, to wsadzaj 1.8T na tym co jest, na starym napędzie. Elektronikę ogarnie CI jakieś EMU albo co tam chcesz.

może ktoś z was wie lub ma kontakt do osoby która przerabiała temat przeróbki coupe quattro do rajdów , widziałem takie auta na rajdach więc temat jest pewnie ogarnięty

ok jaki typ tego 1.8 t (wiem od passata lub a4 wzdłużne) ile z tego można momentu i kucy uzyskać i jaka różnica w wadze między 1.8t a v6 2.8

okolice 300 koni w miarę tanim kosztem, koszt turbiny, wydechu, dolotu i strojenia.

super czy możesz mi podać do siebie jakiś nr telefonu chcialbym chwilkę pogadać

ze mną nie masz o czym
Pogadaj z kimś kto to robił.
Odeślę do konkurencji, ale jak przebrniesz przez ten wątek, to będziesz już sporo wiedział.

https://www.audi80.pl/topics9/allprzekladka-silnika-18t-do-audi-80-faq-vt74698.htm?highlight=1.8t

ok dzięki już mam nakreślony pewien plan ale potrzebuję odpowiedzi na następujące pytania:
1.8 t a 2.8 v6 różnica w wadze na korzyść 1.8 t
2.7 biturbo
czy jest lżejszy od 2.8 v6 jeśli tak to o ile
jak z wytrzymałością tej jednostki i mocowaniem do skrzyni i karoserii
jakie mozna uzyskać moce
jak to wytrzyma napęd i skrzynia co ewentualnie pozmieniać

2.2 turbo 20v 230 km r5 z s4 analogiczne pytania

ścieżki z 2.2T20v masz przetarte, bo było w tej budzie, więc wszystko wkładasz z S2 i jest. Napędy z Audi 80 wystarczają na ok 500 Nm stałego obciązenia i trochę więcej na większe obciążenie ale od czasu do czasu.
Mocowania silnika 2.2T kopiujesz z S2 , co najwyżej wózek pod silnikiem zmieniasz, w zależności z jakiego silnika przechodzisz. Najwęcej kombinacji jest z 4.2 v8 i 2.7biT bo tam trzeba ciąć podłużnice z powodu braku miejsca, i trzeba dobierać poduchy pod skrzynią, kombinować z chłodnicą z przodu, albo przenosić badziewia do bagażnika. 2.7 jest cięższy od 2.8 z powodu osprzętu.
Najsensowniej z powodu mocy i masy jest włożyć 1.8T i zrobić na 300 KM , jak mówiłem, i tą ścieżką bym poszedł.

ok w takim razie jeszcze tylko kwestia tego 2.2t20v czy jest cięższy czy lżejszy od 2.8 i czy mając chłodnicę z 2.8 wejdzie to 2.2 r5
kolejna rzecz to wzmocnienie układu napędowego z czego zamontować coś bardziej wytrzymałego

waga jest podobna, chłodnice są całkiem inne, w 2.2 jest z boku a w v6 z przodu. Układ napędowy ? Do 500Nm jak pisałem, nie potrzeba specjalnie nic robić.

Ale z takimi brakami wiedzy, to podszkol się trochę, jak to wszystko wygląda w seryjnych motorach...

ok dzięki . Widzialem że w r5 chłodnica jest z boku tylko chodziło mi oto czy da radę wsadzić r5 i zostawić chłodnicę z 2.8.

Nie da się chyba, że wiatraki wypchniesz do przodu ale ogólnie nie ma to sensu. Jesli budujesz od podstaw to rób to z głową. Takie robienie na sztukę się potem mocno mści.

ok dzieki myślałem że da się to jakoś sensownie zaadoptować.Więc chyba pozostaje 1.8T ale muszę się postarać żeby miał z 350 kucy

Bez kucia nie obędzie się...