.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Podczas gdy Audica u mechanika na korekcji kąta wtrysku, tymczasowo jeżdżę pożyczonym od ojca... wprawdzie nie Audi, ale Golfem IV, 1999 r. na 90 konnym 1,9 TDi o kodzie ALH, czyli tym ze zmienną geometrią w turbosprężarce.

Generalnie autko sobie jeździ całkiem normalnie, choć jest trochę przymulone już od pewnego czasu.

Mając możliwość, porobiłem kilka logów dynamicznych, o ile warunki czasowe i drogowe pozwoliły.

Zatem:

1. grupa 000: http://vaglogger.apphb.com/log/5bf57f6e43196515cc03cb0e

2. grupa 008: http://vaglogger.apphb.com/log/5bf57f9243196515cc03cb0f

3. grupa 011: http://vaglogger.apphb.com/log/5bf57fa343196515cc03cb10

4. grupa 003: http://vaglogger.apphb.com/log/5bf5842643196515cc03cb11

Niniejszym proszę o podpowiedź, czy powyższe dane są poprawne, czy może na coś tam wskazują.

Auto szanownego papy ma katalizator ?

W sensie, czy go ktoś nie usuwał? Raczej nie. Auto jest użytkowane od... 13 lat powiedzmy i nie kojarzę, aby coś takiego było tam robione.
Golf był przez długi czas "niedzielnym" samochodem, ma nabite z tego co pamiętam niecałe 170 000 km... chyba, że chodzi o to, że katalizator może być zapchany .

Być może to niedoładowanie wynika z lekko przypieczonej VTG.
Pojezdzij golifikiem dynamicznie przez jakiś czas... albo powiedz papie żeby krecił go na wyższe obroty i powtórz logi za jakiś czas.

Praca turbiny to katastrofa w tym przypadku.
Albo wypierdziana dziura albo lezy n75, wzglednie podcisnienia, ugnitu bączek ...

Dziękuję za podpowiedzi, lecz mam pytania:

- "wypierdziana dziura" ma się odnosić do katalizatora?

- "ugnitu bączek" to...?

W razie czego, Golf jest zazwyczaj jeżdżony na niiiiskich obrotach. Może ostatnio troszkę mniej.

Wypierdziana dziura w którymś elemencie układu dolotowego (ic,elementy gumowe).
Ugnity bączek turbiny.