.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam bład przekaznika j271 po zgaszeniu auta juz niechce zapalic bład jest staly i niechce sie skaskowac. Wymienilem przekaznik pompy paliwa, kostke stacyjki i dalej nic bezpieczniki wszystkie dobre ma ktos pomysl co moze byc nie tak albo schemat elektryczny ECU ? ogolnie po probie odpalenia wyskakuja jeszcze takie błedy

17069 - ECM Power Relay Control Circuit (J271): Open
P0685 - 35-00 - -
17980 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Ground
P1572 - 35-10 - - - Intermittent
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Intermittent
17649 - Fuel Injector for Cylinder 5 (N83): Open Circuit
P1241 - 35-10 - - - Intermittent
17984 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Short to Ground
P1576 - 35-10 - - - Intermittent
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 35-10 - - - Intermittent
17943 - Camshaft Timing Adj. Bank2 (N208): Short to Ground
P1535 - 35-10 - - - Intermittent
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 35-10 - - - Intermittent
17935 - Camshaft Timing Adj. Bank1 (N205): Short to Ground
P1527 - 35-10 - - - Intermittent
17529 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B2 S2: Short to Ground
P1121 - 35-10 - - - Intermittent

Zacznij od sprawdzenia akumulatora czy nie jest rozładowany oraz czy jego pojemność jest wystarczająca. Błędy oraz ich opis wskazuje na zbyt niskie napięcie.

akumulatory byly wkladane 3 rozne i nic najbardziej mnie interesuje ktory to jest obwod glowny ktore to kable

Ja bym sprawdził czy nie masz wody w skrzynce z ECU. Zbyt dużo i zbyt losowe te błędy jak na jakąś "prostą" awarię mechaniczno/elektroniczną. Sam popatrz.. piąty wtrysk, poduszka silnika, przekaźnik, pomijam lambdę. Rzadko kiedy pada to tak na raz wszystko. Sprawdź też masę silnika i kable od ako plusowy. Często otwarte obwody na wtrysku to brak plusa (sterowane są minusem). Na moje oko... popływał sobie ECU albo przekaźniki.

komp jak i przekazniki suche ecu nawet otwarlem głownie chodzi o blad j 271 reszta bledow moze byc spowodowana tym ze czyscielm kable i moze nie odparowalo wszystko.

Naprowadź mnie... jak się "czyści kable" ?
Jeśli zostawiłeś jakąś wodę na stykach to mogło się coś upalić na amen... Możesz tego gołym okiem w ECU nie widzieć.
J271 siedzi jak pamiętam pod ECU - w jego skrzynce, pod nim. Jak Michał pisał - jeżeli pewien jesteś akumulatora i jego podłączenia to szukaj po grubych kablach zasilających wchodzących w skrzynkę ECU. Ten błąd to generalnie brak zasilania na ECU na linii 12V
Które bezpieczniki sprawdzałeś ? Zaglądałeś pod kierownicę ?

Użyłem kontaktu i izopropanol czy coś takiego pod sterownikiem nic niema pod kierownica też niema bezpiecznikow sprawdzałem te po stronie pasażera przy negacja w skrzynce ECU tam jest kilka i w bagażniku

Patrzyłeś czy ten przekaźnik działa? Dostaje napięcie z bezpiecznika? Pompa się załącza? Wieczorem mogę Ci zerknąć w schemat ale kolorów kabli tam nie będzie, musiał byś mieć schemat z Autodaty, tam są kolory oznaczone

Przekaźnik od pompy paliwa działa nawet go wymieniłem idzie napięcie na bezpiecznik pompy ale się nie załącza. Nawet jakby była walnieta pompa to powinna być Iskra

Skoro pompa nie działa i nie ma iskry to może być problem z immo albo czujnikiem położenia wału, trzeba sprawdzić też na wszelki wypadek czy zasilanie na cewki idzie z jakiegoś przekaźnika czy bezpośrednio z bezpiecznika

Wydaje mi się jakby immobilizer to był to by zapalił i zgasł czujnik położenia wału mierzylem ok 850 Ohm

Na szybko masz coś takiego

Musze to rozszyfrowac bo narazie nic z tego niekumam

Problem z tym, ze na tym schemacie nie znajdziesz tego czego szukasz
91 ze schematu to pompa paliwa i jednocześnie zasilenie czujników.
90 zasila ci oba fazatory.
J271 odpowiada za zasilenie ECU. Na przywołanym schemacie go nie ma z tego co widzę.

W przekaźniku pompy paliwa jest dioda wlutowana w płytkę - jak ona pada to stycznik nie trzyma dobrze.
Przerywanie przekaźnika powoduje zanik +12 na większości wykonawczych i czujników i sianie błędami typu intermittent - czyli jak u Ciebie.
Ale na tym się nie skupiaj - masz uwalony J271 który powoduje zanik zasilania ECU i tu bym szukał.
Najczęściej błąd związany z J271 to słabe ako albo luźne połączenia kablowe na linii zasilania 30.

Może to Ci pomoże... tylko poszukaj tych przekaźników

https://www.audiforums.com/forum/audi-a ... em-182372/

ps - przypomniałem sobie, że taki bypass powodował chyba brak uzbrajania alarmu albo jego wyzwolenie - tam było w A4B6 i A6C5, może w A8/S8 jest inaczej. Moduł komfortu wykrywał zasilanie na ECU gdy nie powinno go być - stąd wyzwolenie / nieuzbrojenie.

ps2 - myślę, że to Ci też wiele podpowie - viewtopic.php?f=&t=78973

To jest połowa schematu wklejona Z tego co widać dalej to PIN21 jest + po zapłonie z bezpiecznika, PIN62 stały + nie widać, żeby zasilanie ECU było przez przekaźnik. Nie mam nic innego, ten z autodaty byłby dokładniejszy.

Skoro nie działa przekaźnik pompy paliwa i ten od cewek a są sprawne, dostają napięcie to problem jest z ECU, że ich nie załącza ale skoro możesz błędy sprawdzić to z zasilanie musi mieć. Ja bym zawiózł kompa do elektryka żeby imo wyłączył tak na początek i sprawdź czy czasem wiązka gdzieś nie uszkodzona, czy jest połączenie między ECU a przekaźnikami. Wyciągnij przekaźniki, zrób mostki i zobacz czy pompa ruszy i czy będzie zasilanie na cewkach

przekaznik pompy dziala normalnie cyka i pojawia sie napiecie podczas krecenia na bezpieczniku od pompy paliwa. Kiedys mialem alarm ale oddalem auto do gazownika i tak narobil ze go usunol... i niewidze tez zadnej przerwy w kablach po tej operacji zeby bylo cos rozlaczone

Wszystkie błędy, są od osprzętu zasilanego z tych dwóch przekaźników, niskie napięcia są też spowodowane słabą masą, zlokalizować musisz jeszcze ten przekaźnik, który puszcza napięcie na cewki i nastawniki, no i ten j271, w google jak wpiszesz to jest masa informacji na różnych forach bo występuje w innych VAGach.

Przekaźnik pompy założyłeś taki sam?

Tak zalozylem taki sam ogolnie jakas dziwne zeczy sie dzieja sprawdzalem miernikiem na zwarcie minus do budy a plus na kable wchodzadce na przekazniki i piszczalo po czym po kilku minutach juz bylo normalnie dodam jeszcze ze jak wyjme bezpiecznik z pompy to jest tam 3v zamiast 0