.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tworzyć nowy wątek żeby zadać jedno lub 2 pytania i śmiecić jakoś zawsze ciężko mi przychodziło więc może dobrym pomysłem był by wątek zbiorczy gdzie każdy może zapytać o to co chce a nie widzi sensu w otwieraniu nowego wątku .
A więc zaczynam
Wikipedia podaje ,że Volvo 70 2 generacji było dostępne z motorem 2.3t pod nazwą t5 oraz z motorem 2.5t t5 , 2.5t podobno ma sporo cieńsze tuleje w cylindrach od 2.3t i podobno przez to 2.5t jest bardziej problematyczne niż 2.3t bo tuleje potrafią się opuścić , szukałem po necie informacji o silnikach w xc70 i wyszło mi ,że były tylko 2 turbo benzyny 2.4 i 2.5 o mocy około 150 kW - 200 KM
czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi czy v70 2 generacji występowało z silnikiem 2.3t i awd ?

2,4t 200koni to na bank... ale czy 2,3 lub 2,5 to nie widziałem

s70 i v70 wersja R
2,5T, 300 koni, regulowane zawieszenie. Kuzaj swego czasu pomykał.

Za stary się robię na wysiadanie z pozycji jądra na asfalcie r-ki mają największy problem z opadającymi tulejami , szkoda ,że w xc 2 gen. nie było 2.3t

2.3t volvo jest najbardziej podatne na mody.
Seria generuje 240-250kuca zalezy czy 2.3t, t5 czy t5r.
Generalnie silnik cudo do tuningu.
Wiele lepszy i o wiele wytrzymalszy niz 1.8t audi

Trochę mityczne te tuleje, zwłaszcza w słabszych motorach, ale oczywiście się zdarzało.
Ja też myślę kiedyś o XC (najpierw muszę się zmęczyć jazdą S3), ale muszę zobaczyć czy dam radę przeboleć jedną wadę tych aut. Mega przezajebiście słaby skręt. Już moje V70 stawało przy zawracaniu w poprzek jezdni, a XC ponoć jest jeszcze gorsze pod tym względem.

Szczerze podchodząc ze zdrowym rozsądkiem do wyboru innego auta ciężko mi jest zastąpić po 5 latach i około 100 tyś przejechanych bez większego stresu e39 530d nawet automat GM-a daje jeszcze radę niestety o jakimś programie mogę zapomnieć żeby tchnąć trochę więcej życia w to auto właśnie ze względu na niego , chciałem przeskoczyć a6c5 kupić c6 ale 3.0tdi mnie trochę odrzuciło po tym jak widziałem ile roboty trzeba zrobić żeby wymienić ten nieszczęsny rozrząd.

Volvo gorzej skręca od Audi. Nie tylko średnica zawracania ale samo zachowanie w zakrętach.

Silniki 2,5t to nie tak do końca mit bo w Focusach ST i S-Maxach problem na porządku dziennym. Tuleje cieńsze, pękają,opadają. Oczywiście znaleźli na to sposób - zalewają je na sztywno i problem znika.

2,3t to majstersztyk, można go wyjąć z rzeki i odpali a przy tym moc można krzesać jak z naszych 2,2T. Jednak R5 to R5

V70 2.3t niestety nie robili w awd jedynie r-ka miała awd ale to już to nieszczęsne 2.5t , idealne jak dla mnie było by xc70 po swapie na 2.3t do tego w manualu.

Jak 2,4 to 210 KM, wytrzymalsze od wersji 200 KM. 2,3 w V70 I to byłoby coś https://www.otomoto.pl/oferta/volvo-v70 ... BEoTp.html?


W V70 jest 2,4 D5. Odmiana 163 KM jest mniej kapryśna niż 185 KM. Słabym punktem Volvo są ich automaty.
Alternatywą może być W211. Do wyboru RWD lub 4matic. Jeżeli szukasz automatu to bierz 5 gang. Koszt około 30 k.
Sam myślałem nad D5 AWD II gen jako większe auto zamiast Małysza, ale takich zestawów ze święcą szukać.

Bloku, jako ex-owner S60 D5. Czy części są droższe niż do CCCO?

Małe zestawienie https://www.youtube.com/watch?v=ojARlj4wK04&t=388s jest i Volvo jest i Audi tyle ,że
części do s4 bazują mocno na zwykłym a4 czyli tańszym segmencie .

Myślę, że ceny części Volvo to bardziej poziom BMW niż Audi. Tragedii nie ma ale drożej.

Poprzednie moje auto to s6c4 i powiem ,że e39 mniej mnie szarpnęło po kieszeni może i droższe części ale mniej się sypie .

To już inna sprawa.
Moje e39 też było nadzwyczaj łaskawe dla kieszeni.

I seria jeszcze dawala rade II to juz porazka faktycznie.
Zadne auto tak nie zawraca jak stary mercedes

Potwierdzam że stary Mercedes ma najlepszy skręt ze wszystkich, kto miał ten wie

https://www.youtube.com/watch?v=Uhr3IS4gb9Q II generacja V70 ma ten sam problem.

Jak już dajemy filmiki to coś w temacie tulei- no prawie
https://youtu.be/95HYq0bu60E

Teraz to chyba solidniejsze auta Koreańczycy składają .

To ja może niechcący kija w mrowisko... Temat tylko Volvo dla ciekawosci, czy zmierza ku zupowi? Sam szukałem wyżej wymienionych modeli, koniecznie 4x4, ale godnego zakupu nie trafiłem. Ze znajomym z ASO Volvo omówiłem bolączki i sposób ich napraw.
Teraz od kilku lat ujeżdżam pastuchy B6 VR6 3.2 FSI z DSG 4 motion. Znam już ewentualne bolączki tego auta i uważam, że na tle innych wersji silnikowych jest 'bezawaryjny' i śmiem twierdzić, że chyba lepszy od Volvo... Uważam, że to bardzo udany i bardzo niedoceniany napęd. Ewentualna wymiana rozrządu o wiele tańsza niż w Audi 3.0, nawet na ori gratach. Spalanie mniejsze niż uturbiona r5 Volvo, ale to drugorzędna kwestia. Jeśli kolejnym zakupem nie będzie powrót do quattro, to nabędę pastucha, ale B7, tym razem 3.6.
Polecam jako alternatywę dla mocnego Volvo.