.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pojemnosc i ilosc garow robi swoje. Ja dwie serie na zywca widzialem i amg dostalo sromotnie 0-250. Co prawda heble ma lepsze ale skrzynia znowu gotuje sie po kilkunastu szybkich zmianach biegow

Wtapatane szajsungiem A5s

Właśnie z tymi heblami - nie wiem co ludzie robią z RS3 że narzekają na hebel - owszem, jak się ciśnie bez opamiętania w hebel z 200+ do 60 i za kilka/naście sekund znowu z 200+ do 50 - no to nie ma siły - zgrzeją się i będzie lipton
Ale jeśli już ... od tego mam manetki i używam skrzyni - bardzo ładnie wspomaga hebel, i jak pisałem na sportaudi - mam nadal fabryczne tarcze, i nie ma problemu z biciem - klocki założyłem od SID'a Hawk HPS - i jest dużo lepiej niż na serii
W sumie Merc ma mniejszą tarczę 350 i chyba 4 tłoki - Audi poszło trochę za bardzo i dali 8-mio tłoka, który gniecie cienkie jednak tarcze jakby były z plasteliny, i na 90% wynalazek - te powycinane "ciasteczko" - które wygląda owszem fajnie, ale zabiera tarczy mnóstwo masy w której ta mogłaby akumulować ciepło - efekt jest jaki jest polifty 400 KM TTRS i RS3 - już mają pełne tarcze.
Ale ja generalnie nie narzekam, nie zdarzyło mi się jeszcze żebym nie miał czym hamować

Widziałem ten test w tv.de.
Ogólnie może masz racje wszędzie oszukują z tymi testami.
Z resztą jeżdże gównianym dieslem i się nie znam
Ale to się zmieni

"No i fajnie"

Zagor, te auta 0-200 idą praktycznie równo, różnice w przyspieszeniach rzędu 0.1 sek. Faktem jest, że powyżej 200 Audi zaczyna odjeżdżać, co jest logiczne. Czyli wszelkie ścigi spod świateł nie powinny wykazać niczyjej przewagi. Na 400 m różnice też zamykają się w 0.1 sek. Na 1 km różnica wynosi jakieś 0.3 sek na korzyść Audi i tu można już mówić o jakiejś przewadze, choć i tak niewielkiej.

Ależ oczywiście, że idą prawie równo, tyle że 0-100 merc podaje w danych katalogowych 4.1, a Audi 4.3, a rzeczywistość jest taka, że CCCO robi 100 w 3.9, a merc w 4.2 - o to mi biega
Jasne, że to żaden łomot, ale ... zawsze coś

A 0,1 czy 0,2 sek przy prędkości na linii mety rzędu 200km/h to robi się z tego 3-4 długości auta

http://www.youtube.com/watch?v=97lNMnjJGAE

0,1 to niekiedy przepasc na cwiartke i majac auto za grube banki walczy sie o kazda najmniejsza czesc czasu. Przyklad type-r ktory musial szybko zrobic mocniejszy soft aby objechac nurburgring.

Po drugie zapytajcie sie ile amg jezdzi bezawaryjnie a ile rs3 czy ttrs

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Mustang GT 2017, CL63 AMG, chłopaki się próbowali, to ich pogodziłem , powoli brakuje mi błotnika na "zestrzelenia"

Zagor, Ty się tak nie chwal bo jeszcze Cię jakieś stare S2 objedzie A jak nie to wytoczę jakieś 2 kółka.

RS3 to trudny rywal. No skubaniec im wyszedl. Modza A AMG i nie moga przytrzec nosa seryjnemu RS3 hehehhe

Wytapatane Note 3 PRO

Oj tam oj ta zestrzelenia.

RS3 odpycha się do "100" o 0,7s szybciej od Mustanga z silnikiem 5.0. A więc nie jest to prawdziwy kill. Prawdziwy kill to spotkać się z mocniejszym przeciwnikiem i wygrać pojedynek.

Taka ciekawostka... nowe RS3 400ps. Audi podaje 4,1 a testerzy spokojnie z LC robią 3,7 To już prawie R8 !
Dalej... nowe A4 2.0TFSI - fabryka 5,8 a faktycznie zamiast 252ps każda dostała bonus pod około 270ps i lekko robią 5,2

Tomek juz od lat 90tych uturbione Audi mialy ponad serie. Audi mialo slogan, ze podana moc bedzie w aucie na wieki stad dawali wiecej. Nie jednokrotnie TDIki miaky po 10KM wiecej. Przy 1Zecie mialo to spory skok mocy.

Wytapatane Note 3 PRO


EDIT:

Dziś chciałbym obalić mit, że 1,8T jest szybsze od 2,8 30V

Wyprowadziłem dziś B5 na spacer. Najpierw trafiłem na młodych leszczy w Golfie 4 GTI. Podlecieli od prawej wyprzedzając w ostatnim momencie jakieś auto. Słysze tylko jak mają masażer karków włączony (tuba). No skoro tak to moja noga nie mogła spokojnie oprzeć się o gaz...musiało dotknąć kickdown Poszli. Start na automacie jest jaki jest ale już tak od 3200 obrotów idzie żwawo. Dwukrotnie pokarani. Głównie tracili na tym, że męczyli to 1,8T po samą odcinkę. Rozmawiać potem nie chcieli...

Drugi sparing był z B5 Avant 1,8TQ z tipem jak się później okazało zmodzony na 178KM/235niuta. Ze startu 1,8T jest jakby szybszy ale to chyba efekt tego, że tip w R4 ma nieco inne przełożenie. Dochodziłem go przy jakiś 80km/h. Potem już wklepane. Robiliśmy 3 podejścia a potem około 30 minut pogadanka na parkingu. Spoko koleś zaproszony na zlot - może przyjedzie.

Był nieco zdziwiony, że 2,8 jest tak żwawe w porównaniu zmodzonego 1,8T ( w sumie to tylko wirusem).

Ktoś coś kiluje czy testosteron zamienił się w estrogen?

ci co mają czym to się specjalnie nie chwalą

No dobrze, to ja dzisiaj moim zastępczym 1.2 70PS skillowałem na S8 BMW 5 seria 2.0d w nowej kaście. Kierownik odpadł przy 150 km/godz i zjechał na prawy, a ja pełen ogień na lewym i już go miałem.

Czasami coś kiluję, ale o czym tu gadać - stare ciężkie kondony pokonują młode gniewne spojlery. Od zera na skrzyżowaniach różnie bywa, ale takie 120 - 200 km/h to prawie wszystko wymięka.

W209 AMG w cabrio.
Ja na słabej mapie 335PS jadę sobie 140. Koleś ciśnie lewym pasem to usiadłem mu na tyłku. Dociągnął do 190 i zjechał. Wskoczył za mnie i zaraz odpuścił jak zobaczył w jakim tempie mu odchodzę.
Drugie podejście już tak od 100-110. Jakiś ślimak zjechał na prawy. My but. Ja za nim. Przy 140 zjechał na wolny prawy pas i za mnie. przy 180 znów odpuścił widząc mnie przed sobą kilka ładnych długości

zwolniłem, zjechałem na prawy pas - niedługo miałem skręcać. Dogonił, kciuk w górę, pokiwał głową z uśmiechem i się rozjechaliśmy.


Audi A6 C6 3.0 TDI . Chciał mi usiąść na tyłku jadąc S8. dogonił mnie kilka km dalej jak już stałem w korku
W sumie fajne te diesle ...... takie powolne

Jadąc takim samochodem nie musisz się bać w zasadzie nikogo:)

Najszczęśliwszy jest człowiek wtedy, gdy może takim autem jeździć, a nie tylko posiadać