.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej.
Jestem w trakcie przerabiania swoich hamulców i po wymianie doświadczeń z zioolkiem (wielkie dzięki za porady) jestem na ostatniej prostej by moja V8 w końcu hamowała.
Mój zestaw to:
-zaciski hamulcowe z Audi A8 d2 polift 4.2 oczywiście
-nowe tarcze 323mm TRW plus klocki TRW
-przewody elastyczne od passata B5 lift (te okazały się lekko przykrótkie względem mocowań w zacisku i budzie, ale ten problem łatwo obszedłem)
-dystans pod tarczę 14,5mm gruby (tu źle lekko obliczyłem - powinno mieć ok 13mm grubości, jednak w tym wypadku więcej nie jest tak źle)
-śruby do zacisków M14x1,5 dł. 30mm - twardość 10.9 kupione w specjalistycznym sklepie za ok 2zł sztuka
-łożyska kół - przy okazji przymusowego zmniejszenia średnicy piasty
-nowe śruby do kół dłuższe o grubość dystansu pomiędzy tarczę i piastę

To są najważniejsze elementy, które trzeba kupić by zająć się przeróbką. W moim wypadku toczenie piasty wykonywał tokarz u mnie w pracy a dystans brat u siebie w robocie ( ma lepszą tokarkę).

Mi już tylko zostało zregenerować odpowietrznik z zakupionym zacisku, poskładać auto do kupy, odpowietrzyć i jeździć. jak dm radę to porobię jakieś fotki (oczywiście jeśli ktoś jest takowymi zainteresowany:P)

Tak dla potomności, właśnie uporałem się ze starym UFO. Przeróbka jest w miare prosta, ale trzeba się nalatać.Stare hamowały jednym centymetrem klocka



Zestaw poszedł z A8 D2. Tarcze przetoczone w zasadzie oczyszczone ze rdzy bo były używane ale praktycznie nowe, zaciski nasmarowane wszystko w pełni sprawne.



Piasta stoczona jakieś pół cm, przy okazji wciśnięte nowe łożyska



Później trzeba obciąć jedno ucho na goleni, a dwa pozostałe przewiercić na 14mm



Konieczne też są aluminiowe dystansy o szerokości 13mm z zatoczeniam, Warto żeby tokarz zrobił je na ścisło , wtedy zabija się tarcze i siedzi ścisło wszystko na piaście.Do tego szpilki do koła musza mieć 40 mm długości gwintu.



No i to chyba na tyle...poskładać założyć klocki, podpiąć czujniki kontrolek i śmigać. Trzeba pamietać żeby zaciski założyć lewy na prawy, o inaczej odpowietrznik wyjdzie na dole.



Wszystko kosztowało niecałego tysiaka, oryginalna 16-stka szprychowa mieści się na styk, spokój do końca życia tego samochodu.

Profi robota. Powiedz w końcu coś więcej o tym V8, bo w Toruniu cieżko bylo cokolwiek wyciągnąć pokaz reztę auta.

Darka ETC samochód, używa go jako pojazd użytkowy, mechanicznie wszystko OK, ale że on nie jest estetą to wymaga lakierowania, i poprawienia kilku elementów . Nie mniej jednak,4,2 siwa skóra z wysuwanymi przodami,tył grzany, webasto, rolety, bose, intensywny sprysk szyb, wycieraczki lamp, raczej wszystko co wtedy było. Jak już mu się zjeździ/znudzi/ bardzo popsuje, to podobno mam prawo pierwokupu, i znowu będzie się z czym zamknąć w garażu na pół roku

no to musisz trzymać rękę na pulsie! Jak zrezygnujesz z prawa pierwokupu, to chętnie przytulę

dobra, kurrr.... już kupię ten nowy błotnik co mi link wysyłałeś i tylny zderzak nowy też !
bedziem mieniać
jak już się tak uparłeś na ten pierwokup

No to po 10 latach zdecydowałem się, jest do przytulenia od dzisiaj
https://allegro.pl/ogloszenie/audi-v8-4 ... 7857734239

cholera , jak to mnie kusi ...

Okazja może nie powtórzyć się.

Poczytałem, obejrzałem fotki. Ciężki temat, całość do odbudowy i raczej nie za te pieniądze

po odjęciu ceny opon, felg i instalacji gaz - Audi jest bezpłatnie

To zabierz te rzeczy, a w weekend przyjadę po samochód.

znam knajpę gdzie do 10-go piwa dają jedno gratis
może tam też wpadniesz tylko po gratis

bo do mnie po gratisy już za późno, V8 4.2 sprzedane