.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć,

bardzo proszę o wszelkie podpowiedzi przy wyborze silnika.
Mam aktualnie 8P 2.0 TDI i wbrew złym opiniom przez niemal 4 lata nic w niej nie robiłem, za wyjątkiem dwumasy, regeneracji turbo (niby parę tysięcy wyszło, ale nie są to takie koszta, jakie miałem okazję ponieść przzy BMW).

Myślę o silniku benzynowym, bo robię rocznie 12-14 tys. km, dziennie - od 30 do 40 km.
Interesuje mnie rocznik do 2011-2012. Jest dużo fajnych ofert, ale obawiam się tych TSI/TFSI. Z kolei 1.6 MPI jest za słaby niestety.
Jesteście w stanie coś zaproponować? Czy faktycznie kupując 1.8 albo 2.0 TSI/TFSI, ewentualne 1.8/2.0 T, będzie czekało mnie wiele wizyt w warsztacie. Nie chcę jeździć częściej niż z tym aktualnym dieslem, którego posiadam.
Jak dużo złych rzeczy się dzieje w tych benzyniakach sprzed 2012 r.? Czy to tylko częste dolewanie oleju, czy potrzeba remontu silnika? Są typowe usterki i ich naprawa jest droższa niż w przypadku diesla?
Ewentualnie 2.0 TDI CR, ale podpowiedzcie, czy to dobry pomysł przy trasie 12 km do pracy, plus większe wypady w weekendy (200-300 km, ekspresówka)?
Do tej pory szybko się nagrzewał - w połowie tych 12 km była już optymalna temperatura silnika. Pakować się w kolejnego diesla? Może mimo wszystko warto tego TSI/TFSI, żeby się nie bawić już z dwumasą, turbo, wtryskami, DPF-em?


Z góry dzięki!

Od 2012 poprawiono wadę poboru oleju.

Nie ma reguły.

W benzynowych jednostkach jest dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka, nastawniki zmiennych faz rozrządu, więc jest na co wydawać.

W latach 2008-2011 produkowano Seata Exeo, końcowe egzemplarze znajdziesz do 30 tysięcy, lecz to nie Audi.

12 km - poza miastem czy w mieście? Stojąc w korku większość czasu diesel nie rozgrzeje się.

Dzięki za odpowiedź
Rozważałem Seata, ale bardziej bym się skłaniał chyba ku Golfowi.

Moja trasa to taka przelotka z obrzeży miasta do centrum (droga z prędkością 100 km/h, niemal cały czas, sporadycznie zdarzy się korek). Nigdy nie dojechałem na zimnym do domu.
Wybór Diesla by ułatwił sprawę.
Myślisz, że to dobry wybór? W aktualnym nic się nie działo. Jak koszta napraw CR w porównaniu do takiego silnika PD? Jest na co dużo więcej wydawać?

Pozdrawiam

Czyli jazda poza miejska. Jeżeli diesel sprawdzał Ci się do tej pory, to trzymaj się tego.
Czy bierzesz pod uwagę tylko A3? BMM pojawił się w 2007 r. i cierpi na wady znane z 2,0 TDI PD montowanego wzdłużnie. Jeżeli Twój budżet obejmuje A3 z CR to nie masz nad czym zastanawiać się.

Seata poleciłem z uwagi na nie FSI.

Ja swego czasu stałem przed podobnym dylematem i postawiłem na szukanie Seata 1.8T, ale plany się zmieniły. Czasami można trafić na fajny wypas i często są to auta niezajechane. Nawet gdybyś się zdecydował na gazownie(czego jestem przeciwnikiem) to ten silnik znosi to dobrze, a instalacja też nie majątek.