.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Tydzień temu zmieniłem w Audicy koła na alusy z nowymi letnimi oponami.

Po wymianie, podczas jazdy pojawiło się lekko słyszalne dudnienie, które - trwa przez chwilę, po czym znika. I tak co jakiś czas: czasem częściej, a czasem przez pewien czas wszystko w porządku.

Felgi - z ubiegłych lat, opony - nowe Uniroyal Rainsport 3, 205/55 R16.

Kierownica nie bije, zazwyczaj jak się jeździ, jest cicho i dobrze.

To co dla mnie laika przychodzi do głowy, to może fakt, że są to opony asymetryczne i są nowe, może muszą się "dopasować"? Mam wrażenie, że ów dźwięk pojawia się coraz rzadziej.
Innym spostrzeżeniem jest, że najczęściej słyszalne jest podczas jazdy miejskiej - ok. 60 km/h.
Podejrzewam, że dźwięk dochodzi z tyłu, ale pewności nie mam.

Może ktoś się spotkał z czymś podobnym?

Jak pojawia się rzadziej to może zniknie... Może to piasta się odzywa? Na głośniejszych zimowkach nie słyszałeś?

Właśnie bezpośrednio po zmianie kół poczułem zmianę.
Zimówki były oczywiście znacznie głośniejsze, ale na nich nic niepokojącego nie notowałem.
W poprzednim sezonie były inne letnie i tego nie notowałem.

Ale:
troszkę ostatnio jeżdżąc... nie mam pewności, czy jest to regułą w 100%, ale bardzo często owe dudnienie pojawia się gdy jadę na łuku. Możliwe również, że w momencie, gdy łuk jest w prawą stronę.

Szukając ewentualności, mogę podpowiedzieć, że (możliwe, że poniższe bez związku):
- niedawno wymieniane miałem jarzma w hamulcach tylnich, gdyż przy starych klocki już nieco krzywo dociskały do tarcz (a komplety są dosyć jeszcze nowe...),
- powoli zbliża się czas zainteresowania wspomaganiem, gdyż przy porannym rozruchu na starcie kierownica ciężko chodzi przez kilka pierwszych naporów dłonią na kierownicę (później już bezproblemowo).

Jeżeli to tylko opony, to pół biedy, ale wiadomo, bezpieczeństwo...

Niestety obecnie z uwagi na zdrowie nie bardzo mogę się wziąć za demontaż kół i ich sprawdzenie. Może za kilka dni dam radę..

Łożysko?

Za słabo dokręcone?
W każdym bądź razie są nowe, montowane razem z nowymi tarczami.

Ile kilometrów już tak zrobiłeś

Zależy na czym:
- tarcze + klocki - ok. 4000...5000 km,
- jarzma klocków - ok. 2000 km,
- opony - ok. 500 km.

Przypatrując się dalej zjawisku: niepokojący dźwięk jak najbardziej powstaje również na prostej, równej nawierzchni, jednak nie tylko łuki.

Chwilę temu sprawdziłem dokręcenie śrub - jest dobrze.

Tymczasem w styczniu był przegląd auta - zawieszenie bez luzów, nawet, jeśli pamiętam, diagnosta mógł je nazwać "wzorcowym".

Specjalnie też pytałem o opony, gdyż ze 3 lata temu, gdym jeździł A3, kupiłem Uniroyale RainSport 3 i coś mi świta, że też po ich założeniu też inaczej brzmiały jak dotychczas, ale dudnienia jednak sobie nie przypominam.

Te oponki są bardzo dobre, naprawdę trzymają się drogi. Mam w focusie i na prawym tylnym kole przy 110-120km\h pojawia się dudnienie, cykliczne, takie buuuuu.......buuuuu
Trzeba się wsłuchać ale jest. Łożyska, hamulce mam sprawne, na oponach zimowych tego zjawiska nie ma.

Oto problem się wyjaśnił!

Otóż dziś dopiero udało się przeprowadzić podstawową diagnozę, jaką jest sprawdzenie luzów na kole (wcześniej było to utrudnione z uwagi na "niedyspozycyjność" kręgosłupa). Mianowicie, w tylnich kołach, gdzie wymieniane były pewien czas temu tarczo-piasty z łożyskami pojawiły się... luzy. Na lewym kole nawet dosyć niestety spory.
Tak więc typ "łożysko" się sprawdził.
Dowiedziałem się (post factum), że po montażu takiego nowego zestawu, po jakimś czasie należy sprawdzić luz i go skorygować.

Jeździłem na tym min. 2 tygodnie... tyle przynajmniej słyszałem po wymianie kół na nowe cichsze letnie opony.
Luz skorygowany, pytanie, czy tzw. jasny szlag mógł trafić łożyska? Przypomnę, jest tam jedno stożkowe... Dopiero jutro w planie trasa, dziś już nie miałem kiedy.

Witam ponownie.
Wiem, że na wielu forach pisanie wypowiedź jedna pod drugą są niemile widziane, niemniej cóż...

zrobiłem dziś 2x50 km... przez pierwsze ok. 20...30 km było w miarę cicho, niestety później dudnienie wróciło jak poprzednio.
Po powrocie wziąłem się za sprawdzanie kół i tak:
- podkładka zabezpieczająca ma opór, o którym wspomina książka "Sam naprawiam" o A4 B5,
- luzy (obecnie nie aż tak duże) na obu kołach występują w pionie, natomiast w poziomie ich nie wyczuwam.

Domniemywam, że łożyska muszą być nowe, a czy ktoś orientuje się, jak jest z osiami? Pewnie znów kilka stówek niestety pójdzie.

Taki urok ałdi....tanio nie jest

Mały raport po krótkiej przerwie:

1. Koła tył: z myślą, że do wymiany są łożyska i być może czopy, oddałem auto do serwisu i... twierdzą, że łożysko nie buczy i jest sprawne. Tutaj zaznaczę, że nieduży, ale wyczuwalny luz jest dalej w pionie, a w poziomie go nie ma, na obu tylnich kołach.
Mam pytanie - czy z czymś takim mogę jeździć, czy bezwględnie trzeba powymieniać jednak co trzeba i luz najmniejszego być nie może?

2. Dziś zabrałem się za montaż zimówek, aby sprawdzić, czy dudnienie może pochodzić od opon. Najpierw tylko przód, zaś jazda ok. 20 km, następnie komplet zimówek, ponownie jazda z dodatkowym pasażerem na nasłuchy i... wyraźnie ciszej, ale dalej było dudnienie słychać i czuć. Jak sądzę, szum zimówek, grubszy profil oraz stalowe felgi wytłumiały trochę dźwięki.
Tak więc to nie wina Uniroyali jak widać.

Następnie na powrót montaż nowych letnich na alufelgach i jazda.

Nasze wnioski, a bardziej znajomego, który ma większe obeznanie:
- dudnienie najprawdopodobniej pochodzi jednak z przodu,
- na łukach w prawo niepokojący dźwięk pojawia się wyraźnie częściej niż w lewo,
- nie ma znaczenia, czy: jadę normalnie na biegu, czy na luzie, czy wduszam pedał sprzęgła czy też nie. Jazda na 3 biegu z większą prędkością obrotową również nie miała raczej wpływu na dudnienie,
- ów znajomy wymieniał mi, co to może być, ale jako laik chyba dokładnie nie powtórzę: może to być układ różnicowy, coś przy półosiach (przy skręcie w prawo wpływ obciążenia, etc.), coś tam jeszcze ,
- dodam jeszcze, że owe dudnienie rozchodzi się jakby na podłogę, w sensie oprócz wrażeń słuchowych jest wyczuwalne z lekka na kierownicy, ale mocniej jeszcze czuć to przez karoserię/ podłogę.

Mogę prosić o Wasze sugestie? Gdzie szukać przyczyn, co może więc być... może jakiś powtarzalny problem w B5... albo kwestia 1,9 TDi...
Kolega z pracy jeżdżący Passatem przedliftowym B5 również na 1,9 TDi kilka dni temu mi wspominał, że często padają mu przeguby z jakiegoś powodu. To tak szukając przyczyny.

W przyszłym tygodniu najpewniej oddam Audicę do mechanika ponownie...

A może to skrzynia i jej łożyska mają już dosyć

Kilka dni temu przewiozłem mechanika, posłuchał, oddałem auto, pojeździłem i problem finalnie rozwiązany.
Poprzednie oświadczenie jednak było przedwczesne.

Winowajcą okazało się przednie łożysko (luzów nie było). Jednakże nie buczało ono, tylko emitowało krótkotrwałe dudnienie, które było odczuwalne na podłodze - stąd mylne odczucia, że to tył.
Luzy tylnie zostały zminimalizowane do ledwo odczuwalnych.

Sprawa zatem wygląda na załatwioną.

Dziękuję wszystkim za merytoryczne podpowiedzi.