.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pewne w jakim sensie?

Pewne, w sensie nie poskładane z kilku...
Ktoś coś..?? https://www.otomoto.pl/oferta/audi-s6-s ... BNJbL.html?

Po internetach krąży coś takiego, tyle, że ma LPG

Auto bardzo ładne ze zdjęć, prawie bliźniaczka mojej jeśli serio chcesz kupić to bym pojechał obejrzeć. Cena wcale IMO nie przesadzona, trudno taniej znaleźć ładnego sedana (745szt. z V8ką) na wypasie. Z minusów pęknięta blenda, maska nie wyregulowana z lewej strony ale nie musi to nic złego oznaczać

Plusiak..... taniość. Wszystko fajnie tylko te Suwałki, Sejny jak ktoś ma parcie na Plusa (ja drugi raz miałem w zeszłym roku ) to przypuszczam, że jedna z ostatnich okazji na zakup z 2PLN z przodu.

Tak jak napisałem wcześniej, do końca roku chciałbym nabyć... im dłużej zwlekam, tym mam większe wątpliwości... jeżdżę C5 i myślę, że C4 jest w środku podobne jeśli chodzi o ilość miejsca...
Dodatkowo pojeździłem co prawda krótko, ale intensywnie D2, z najgorszym możliwym silnikiem i największą biedą w środku jaka wyszła, ale sama jazda była mega wygodna....
Auto jak kupię to chciałbym aby zostało ze mną do śmierci, no chyba, że będę przymierał z głodu...dlatego przeglądam, pytam...
Trochę jak z kobietami, pojeździłem w kilku/nastu a jak poznałem Agnieszkę, to po dwóch m-cach się oświadczyłem i nie planuje z niej wysiadać, choć krwi potrafi napsuć...

Ilość miejsca jest podobna, w końcu zbliżone gabaryty, ale z lekką przewagą dla C5. Jeździłem trochę C4, C5 krócej, ale jest jakieś porównanie.

Sam musisz wiedzieć czego szukasz, ale gdybym szukał auta na niedzielę, to byłoby S8 D2 FL lub S6 C5 Avant, najlepiej w manualu.

Manual w S6 jest bez sensu. Zdecydowanie lepiej się tam tip spisuje. Ani to wyścigówka ani się to rewelacyjnie prowadzi. Za to płynie świetnie. Aczkowliek obecnie mając D2 jestem przekonany, że S8 byłoby lepszym wyborem nad S6. A biorąc S8 w przedlifcie masz o wiele mniejszą szansę na uwalenie silnika - 40V są dość czułe...na poprzednich właścicieli i ich mechaników.

Kilka rzeczy jest pewnych, mianowicie: S, sedan, automat, ciemny kolor..lub biały, ale biały na pewno nie D2..

Jak ma być do śmierci to bierz taką gdzie buda solidna, raczej C5 się do tego nie kwalifikuje

+1

S6 C5 to bardzo fajne auto do jazdy....i tyle. W tych latach już rządzili księgowi.
C4 można lubić lub nie....ja uwielbiam
W przypadku tego drugiego podaż jest kiepska, w DE się zdarzają ale ceny często już pięciocyfrowe (oczywiście €). Większość z Was będzie pukać się w czoło, ale pogadamy za 10 lat widzę co dzieje się z cenami Plusów. Inaczej było 10 lat temu (np.gdy kupował Toms), inaczej 5-8 lat temu gdy ceny były w dołku, inaczej 2 lata temu (gdy ja sprzedawałem srebrnego) a inaczej teraz gdzie u Niemca czy Szwajcara trzeba płacić srogą walutę za auto do roboty (blacharka, wnętrze, mechanika).

S8 D2 w jak najlepszym stanie.

Co kto lubi. Myszon wspomniał, że w grę wchodzi tylko automat, więc wszystko w temacie.


Zostaje zatem S6 lub D3.
S4 B5 - 2,7 na dzień dobry wymagają remontu, po drugie automatów było bardzo mało. Z kolei B6/B7 wspaniałe BBK. Jeżeli nowsza eSka to S4 B8 3,0 z tipem - kompresor, więc liniowo oddawana moc i skrzynia też znosi modyfikacje.

Małego spryciarza S4 już mam, no prawie S4...80 B3 quattro 1.8T...

Zostaje Ci S6. Cywilnie C5 ustępuje w wykonaniu A4 B6/B7 np. lakier czy materiały wewnątrz. Za to C5 lepiej wypada z wyciszeniem - AVF w C5 nie przypomina klekota. W kwestii eSki na pewno może zabrać głos Bloku jako posiadacz manuala i automatu.

Dla mnie automat znacznie lepiej pasuje do charakteru S6. Auto jest ciężkie przez co nigdy nie będzie super wyścigówką a na cruzing automat jest o niebo lepszy. Co prawda w manualu nie trzeba wachlować biegami ale w miejskich warunkach to jest masakra - sztywne koło zamachowe powoduje, że sprzęgło działa prawie jak spiek. Jest cienka granica uślizgu a przy niutach 420 z samego dołu bywa to upierdliwe w korkach. Co do osiągów to tip zostaje w tyle do 140 i potem odrabia aby znów przy 240 odlecieć bo manual (zdrowy) dokręci do około 305 a automat około 275.

Kosztowo tip wyjdzie taniej bo jeden remont to około 7k a w przypadku manuala remont ok 4k tyle, że może być częściej - getrag ma słaby punkt w postaci podwójnych synchro 2 i 3 biegu - są zbyt cienkie a przenoszą w sumie największy niut.

Co do jakości w środku to S6 C5 jest o niebo lepiej wykończone niż B6/B7 czy C6. Ale i tak wolę D2 w przedlifcie - tutaj spasowanie i materiały są jeszcze ze starej szkoły.