.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sam rozrząd jest na pasku

Dla spokojnej glowy zmien.
Co by zaraz nie bylo tematu przeskoczyl rozrzad....

Rozumiem że 3.0 benzyna czylu ASN? Jak tak to rozrząd na pasku 4 wariatory itd, nim to dasz do zrobienia to niech ci ktoś sprawdzi stan wariatorów jak do regeneracji odrazu regeneruj i pamiętać o sterowaniu "wariatami", bo rozrząd na 120tys. km także lepiej raz a porządnie.
Polecam przy okazji zmienić termostat i przyjrzeć się alternatorowi bo dostęp tragiczny bez rozbierania przodu.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Tylko zanim pozwolisz komuś wymieniać rozrząd w ASN, sprawdź ile takich rozrządów już wymienił. Inaczej dołączysz do popularnej grupy: "sprzedam audi 3.0 ASN, rozrząd do ustawienia". Niby wszystko poskładane jak trzeba, a każdy wałek żyje swoim życiem. Poczytaj, jest tego w sieci sporo.
Ogólnie jest to silnik specjalnej troski. Bardzo fajny, dość mocny i ekonomiczny, ale zaniedbany potrafi stać się koszmarem.
Obowiązkowy punkt po zakupie ASN to zdjęcie i wymycie miski olejowej oraz wyczyszczenie smoka pompy oleju. Syf w misce to wysokie ryzyko zatarcia panewek.
Zapchane katy to prosta droga do uszkodzenia głowicy.
Śniedziejące piny w kostce ECU to źródło problemów z elektroniką i sypania błędami.
Cewki potrafią padać, kiedy mają ochotę (ale to drobiazg, używki są po 30 zł, a wymiana zajmuje chwilę).
NIE WOLNO oszczędzać na oleju.
I jeszcze wiele innych drobazgów Ale jak będziesz dbał, to będziesz zadowolony.

Pozdrawiam

Cóż nic dodać nic ująć. Jednak ja bym dodał, że cewki umierają nie same z siebie. Podobnie sondy. Wszystko ma związek ze śle ustawionym rozrządem lub niesprawnością wariatorów. Jak już rozrząd będziesz robił to wyciągnijcie wariatory praz sam nastawnik. W wariatorach masz 3 uszczelki, które sam wymienisz. Ważne tylko aby przy zakładaniu zblokować go w pozycji 0 - zresztą nie da się inaczej ich ustawić ale podczas zakładania paska potrafi się przestawić względem nastawnika.

Jak tu będzie dobrze poskładane i termostat na 78st założony to problemy wszelkie znikną. SAI warto sprawdzić przy okazji czy jest szczelny i działa poprawnie. Nie usuwaj katów ale też nie można doprowadzić aby były zatkane bo uwalisz silnik.