.: AUDI KLUB POLSKA :.

.... chyba do A4....

Basket przestań brać to co bierzesz bo bredzisz...zlej kiedyś olej z dyfra czy manuala po tylu latach i sam zobaczysz jaka breja tam pływa. Przecież to trzeba nie mieć wyobraźni, żeby myśleć, że po tylu latach i X km na szafie olej spełnia cały czas te same parametry i jest cacy, w przekładniach jest niezniszczalny czy co? Nie raz sam na własnej skórze doświadczyłem jak zmienia się praca skrzyni manulanej po wymianie oliwy. Nie jest to drogi interes, raz na 100tkm można zafundować skrzyni i dyferkowi taką wymianę, a na pewno posłuży dłużej.

Na mój chłopski rozum: olej zalany w fabryce wytrzymuje wiekowo i kilometrowo bardzo długo. Jednak cudów nie ma. Po jakimś czasie trzeba go zlać i nalać nowy. No i później już wymieniać częściej.
W instrukcji do Polskiego Fiata 126p pisało, że wymiana oleju co 120 000 km lub 6 lat. Później już pewnie trzeba było co 60 tyś km.
Skoro Audi jest jednak trochę wyższej klasy auto niż Fiat 126p to uważam, że fabryczny olej należy zlać po 150-200 tys km, a pozniej go wymieniac co 6 lat lub 80 tys km.
Ale może się mylę
Tak na prawdę gdyby większość osób wymieniał olej w skrzyni co 80 tys km to już były sukces.

Kiedyś wysunęła mi się flansza ze skrzyni przy wymianie wahacza to olej miał nawet jeszcze ładny kolor, za to jak widziałem jak wygląda to co się zlewa z dyfra to już tak kolorowo nie jest, olej do skrzynii ten żółty z castrola kupiłem żeby dolać to pamiętam, że jakieś chore pieniądze kosztował

Na pewno jeszcze jest jedną istotną rzecz (teraz może nie, ale przed zimą ważne) - konserwacja profili zamkniętych i ewentualnie uzupełnienie ubytków konserwacji podwozia. Dużo osób mówi, że A4 B5 jest dobrze zabezpieczone ale wydaje mi się, że to przedłuży żywota. Wcześniej robiłem konserwacje w Skodzie Felicii i Oplu Zafirze i wydaje mi się, że to przedłużylo żywota (oba auta jak sprzedawałem to nie miały oznak korozji)...

temat lamp zalatwia sie tak:
bixenonem lub bihalogenem 3", oryginalne i zamienniki typu depo to smiech do dzisiejszych konstrukcji



zeby nie wymieniac oleju w dyfrze czy w skrzyni, trzeba być dobrym ignorantem, no i miec kontrukcje b4/b5 bo to faktycznie nawet takie rzeczy przezyje.

Lub biled.

Najtańsze rozwiązanie to wymiana/regeneracja odbłyśników i spolerowanie klosza.
Część z tych aut dobija do bańki.