.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam zastanawiam się nad kupnem vw golfa rok 2014 do 2016 silnik benzynowy,krotkie trasy około 6km do pracy proszę o pomoc w wyborze silnika który polecacie aby był mało awaryjny.

Mk6 to tak na prawdę dwa silniki są idotoodporne - 1,4 16V 80-86KM oraz poczciwe 1,6 SR czyli 102-105KM. Silniki wolnossące bez FSI, 1,4 pamieta czasy Fabii mk1 , drugi zaś to epoka pierwszych A3 oczywiście "ulepszane" z biegiem lat.

Przy tych dwóch bym się skupił jak ma być bezawaryjnie.

jakies opinie na temat silnika benzynowego 1.2 tsi i 1.4tsi czy jest to dobra opcja

jak lubisz problemy...

Idealna.
Mechanik Cię pokocha ...

2014-2016 to już mk7 i silniki na pasku. Mam 1.4 140 km i jak na razie żadnych problemów. Przebieg 65 kkm.

no to kurna super 65 kkm i żadnych problemów jaja sobie robisz?? co to jest za przebieg??
Bez urazy kolego, ale radość z powodu przejechania 65 tyśkm od nowości bez problemów zakrawa na herezje

Ale co miał Ci napisać, jak auto jest typowo miejskie i kręci się wokół wiatraka tylko od nowości ? Nie rozumiem oburzenia.

pewnie chodzi o to, że to żaden przebieg, żeby wnioski wysnuwać, bo auta z tych roczników mogą mieć już zrobione po 150 kkm, zależy gdzie jeździło.

Ale na pełnym luzie kupi się auto z tych roczników do 50k przebiegu, znajdzie się i takie po 20-30. A sądząc po tym ile kolega chce jeździć, to te 65k osiągnie za kilka lat.

Dużo nalatałem Q2 z 1.4T 150KM i ten silnik jest całkiem spoko.

Ja tyle przejeżdżam przez 6 lat wiec dla mnie to dużo

dokładnie to chodzi mi o to, że 65 to już jakiś przebieg i coś tam można powiedzieć..., ale nie, że 65 zrobił i to już super wynik bo się nie wykrzaczył...

przesadzacie z tą szyderą, lata lecą i km też, 1,2 tsi 86/105KM bardzo dobry i polecany silnik- poza łańcuszkiem rozrządu ofc,
1.4tsi na pewno wersja kompressor+turbo padaka,
ale te zwykłe też bez jakiejś tragedii, w teście AŚ? po 200 tys km zaczął wciągać olej i przy 300 tys zdechł - przy LL, jakby należycie serwisować ...

A czy ja gdzieś napisałem, że to super wynik? Piszę po prostu ile mam i że kompletnie nic się nie wykrzyczało do tej pory. Jak kolega będzie kupował golfa z tych lat, to obstawiałbym taki przebieg. Mało kto bierze akurat Golfy na flotówki. Mam też znajomego, który pracuje w ASO i też potwierdza, że silnik na paskach są dużo trwalsze od wersji z łańcuchami.

@ tomeksopot jak szukasz zaczepki, to pisz wprost, a nie dorabiasz ideologię do wypowiedzi. Takie akcje szczerze zniechęcają mnie do udzielania się na forum.

nie szukam zaczepki... nie chciałem nikogo urazić. Jeśli uraziłem Cię w ten sposób to przepraszam.
Jednakowoż wynik 65kkm bez awarii nie uważam za super wynik, ale cieszę się, że Ci się auto nie psuje...

Peace. Jak osiągnę wynik godny pochwały, to gdzieś na Hyde Parku jest nawet taki topic odpowiedni do tego żeby się pochwalić Choć przy tym silniku będę się cieszył, jak dobiję do połowy tego, do czego dojeżdżały silniki lat 80/90...

1,2 TSI i 1,4 TSI to nie tylko kwestia łańcuszka w napędzie rozrządu ale też problemy ze skrzyniami biegów. Są zbyt delikatne do tych silników (podobna sytuacja była w 1,4 TDI w Fabiach a to te same komponenty).

O ile 1,2 TSI wytrzymują około 200kkm o tyle 1,4 TSI (te same co w Fabiach i Rapidach) spokojnie dociągają do 300kkm+ pod warunkiem, że nie było serwisu co 30kkm jak to Skoda miała w planogramie.

Nie mniej jednak 1,4 i 1,6 wolnossące będą najlepszą opcją. I można kupić mk6 z rocznika 2015 i 2016 - szły równolegle od 2013 z mk7. Nie wiem czy na PL rynku ale Czechy i DE na bank.

Nie ma co porównywać 1.4tsi z początku produkcji do tych co są stosowane w golfach 7, te motory nie są już takie złe, szmelcwagen chyba przestraszył się nagonki na te motory i poprawił właściwie wszystkie jego bolączki. Znam sporo ludzi co latają z tymi silnikami i sobie b. chwalą, ważne aby serwisować zgodnie ze sztuką i polata.

Święte słowa. Long Life to wymysł szatana i księgowych, aby auto nie pojeździło zbyt długo

No i aby oderwać się od początkowej złej opinii, przecież jakieś 1,5TSI jest zamiast 1,4.