.: AUDI KLUB POLSKA :.

Również żałuje, ale remont tylnego zawieszenia mnie lekko zaskoczył szczególnie finansowo dlatego na ten rok nie przewiduje już większych napraw poza lakierniczymi i tym nieszczęsnym EGT.
Moje auto nadal stoi u mechanika, ten dzięki sporym znajomością w hurtowni załatwił mi tą reklamacje i nowe amortyzatory. Miały być KYB, ale ostatecznie nie było ich na miejscu i wziąłem monroe reflex. Oczywiście tym razem dopasowane do zawieszenia na podstawie VIN'u.
Co do wcześniej wspomnianych nieprawidłowości odnośnie kół to jeszcze walczą. Przód podobno ustawili balansując na krawędzi geometrii (tłumaczyli mi coś o jakichś wartościach ujemnych nie bardzo zrozumiałem) no, ale najprościej mówiąc drookash miałeś rację. Bo zdaje się, że nie tak łatwo idealnie poskręcać część nowych a część starych wachaczy. Dlatego na wiosnę zrobię od podstaw przód. Gorzej z tylnym kołem bo mechanicy na razie nie wiedzą co z tym zrobić.
Na tą chwile nie pozostaje mi nic innego jak czekać na auto i efekty.

Najwyższy czas na podsumowanie:
Amortyzatory udało się wymienić i zamontować inne i to tyle jeśli chodzi o rozwiązane problemy.
Tylne lewe koło jest nadal przesunięte do tyłu i przy większym obciążeniu obciera mi w błotnik...
Prawe przednie koło wystaje poza obrys auta tak samo jak przed wymianą górnego wachacza jak się domyślam niepotrzebnie...
Mechanik wymienił jeszcze śruby mocujące tylny wózek do karoserii ponieważ były pokrzywione, ale wbrew jego przekonaniom to nic nie dało. Kolejne 600zł wydane za rzekomą naprawę nieprzynoszącą żadnego efektu.
To koniec mojej walki z zawieszeniem, poddaje się.
Dziękuje wszystkim za porady i pomoc.
Pozdrawiam

Zmień mechanika

Dramat...

Muszę sprostować pewną sprawę, po bardziej wnikliwym dochodzeniu i sprawdzeniu pewnych rzeczy okazuje się że rozstaw osi jest w porządku mało tego zawieszenie także jest dobrze poskręcane. Problem tkwi w tym, że auto jest powypadkowe i miało uszkodzony cały bok czego konsekwencją były te powyginane śruby w tylnym zawieszeniu i przesunięty wózek.
Miałem okazje porównać z drugą a6'tką i nie mam wątpliwości, że tu jest pies pogrzebany. Dokładne pomiary czujnikiem zrobię w weekend. Można powiedzieć, że sprawa rozwiązana bo resztą zajmie się już blacharz lakiernik.
Auto na dzień dzisiejszy prowadzi się rewelacyjnie.
Jeszcze raz dzięki wszystkim za uwage i przepraszam za wprowadzony zamęt

Odświerzę temat.
Witam wszystkich. Jestem nowy na tym forum. Potrzebuję informację ponieważ mam w swojej A6 C5 avant 1.9TDI 115km zawieszenie 1BE. Jest to również wpisane w kodzie. Tak było oryginalnie.
Chciałem przejść na 1BE ale niestety pewien Pan był mądrzejszy od wszystkich i zamówił amory i sprężyny po Vinie, więc jak wszyscy się domyślają nadal mam to samo zawieszenie. Po dwóch latach mam już powoli dosyć i potrzebuję podnieść auto.
Potrzebuję informacji co muszę zmienić aby było 1BA? Mogę zmienić tylko sprężyny czy to raczej z amorami trzeba robić? I czy wahacze i stabilizator mogą zostać te co są czy w tej materii też muszę ingerować?
Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam

Możesz zmienić tylko sprężyny od 1BA dla R4 lub od 2,4 V6 (nacisk na oś taki jak w TDI R4)

Czyli wahacze i stabilizator są takie same w 1BA i 1BE? Cieszył bym się...
Mam tylko wątpliwość jak zachowają się amortyzatory? Czy będą dobrze tłumić skoro mają mniejszy skok niż "standardowe"?

Zawias jest ten sam. Różnica jest w sprężynach i amorkach. 1BA ma wyższe sprężyny o miękkiej charakterystyce - podobnie amorki mają większy skok. W przypadku zmiany o 20-30mm nic im się nie stanie.

bloku - to działa w jedną czy w dwie strony...??
W sensie, mam 1BA i nowe amory, teraz szukam 1BE sprężyn i nie wiem, czy amory zostawić...mówię o przodzie...

Możesz zostawić. 1BA do 1BD i 1BE są zamiennie. Sprawa ma się inaczej przy 1BV (tu amorek ma skrócony skok u utwardzenie).

1BV ma inne wahacze też, ale głowy nie dam.