.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Nie wiem czy mnie za bardzo fantazja nie poniosła ale zastanawiam się nad włożeniem silnika z mojej audi a6 c5 1.8T AEB 150km do audi a4 b6 ,czy wejdzie ten silnik do tej budy ?

A czemu ma nie wejść skoro w B6 też były 1,8T. Jedyny problem taki z czego będzie buda B6 (tzn jaki piec wcześniej tam siedział) a dwa jaki sens archaiczne AEB wkładać do dużo świeższej i bardziej rozbudowanej ze względu na elektronikę?

A taki kolego że mam silniczek w swojej a6 c5 doinwestowany po wymianie rozządu szkoda byłoby mi oddać go za jakieś śmieszne pieniądze bo w budę któraobecnie jest nie chcę inwestować a że mam za groszę do kupienia włąsnie a4 b6 w cabrio .to mnie taka fantazja własnie poniosła . Archaiczny piszesz to powiedz czym ten silnik się różni od tego nowszego z 2004 .Na moje oko może tylko mi się zdaje ,różnica jest między nimi jakimiś czujnikami ,które mogę dołożyć.Ten silnik z tego co mi wiadomo można bez większych kłopotów wgrywając sterowniki mapy od wersji 180 km

Różnica jest przede wszystkim w osprzęcie. Posadzenie to jedno ale zestrojenie to inna sprawa. Stąd też moje pytanie o biorcę (jaki piec miał w oryginale). Inna sprawa to część AEBów miała przepustnicę na linkę a B6 zapewne już elektroniczną.

Oczywiście nie ma, że się nie da tylko kwestia kasy i opłacalności.

akurat o tą lnkę to ja już widzę rzeżbę w obecnej chwili nie jestem w stanie stwierdzić jaki tam silnik siedział ale postram się jutro dopytać ,puki co to chcę rozwiać wątpliwości co do właśnie włożenia tego silniki do tej karoserii czy wejdzie umocuję go i przygotuję bez jakiś ingerencji w konstrukcje sspawanie docinanie ?

Szkoda takiej rzeźny, nawet łapy będzie trzeba dorabiać, dodatkowo problemem z CANem, AEB wszystkie mają przepustnice na linkę, AEB jest na innym bloku niż nowsze 1.8T, ma inny napęd pompy oleju, inny napęd pompy wody, nie ma mapsensora, nowsze 1.8T mają nastawnik faz rozrządu, AEB ma napinacz, dodatkowo utrudnioną diagnostykę

Największy zachód będzie z elektroniką... ESP, licznik, z resztą jak przy każdych swapach. Obecny silnik sprzedaj w dobrej cenie i kup słupek AVJ/BFB/BEX, i złóż na obecnym sterowniku.
Można kupić sprawny silnik - mam BEX, miał 201 kkm jak hamowałem i wyszła zdrowa seria.

Słupek może być też AWT bo jest taki sam ale samo ECU z wiązką musi być z B6tki wieć i tak kompletny swap pewnie wyjdzie najtaniej