.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
podczas wymiany rozrządu uszkodziła mi się chłodnica klimatyzacji (wyciekł czynnik chłodzący, układ jest pusty).
Oczywiście uszkodzoną część wymienię i podjadę nabić, ale....aktualnie w związku z wymianą również pompy wody muszę zalać i odpowietrzyć układ chłodzenia. Czy w związku z powyższym mogę bez ryzyka uszkodzenia kompresora ( gdzieś czytałem,że nawet jak pracuje w trybie econ to potrzebuje smarowania no a ja obecnie mam układ pusty....) załączyć dmuchawę/klimatronic w pozycję econ i odpowietrzyć układ chłodzenia?
Dzięki za precyzyjne info.
Jeżeli to ma znaczenie to dotyczy A4 B7.
Pzdr

Możesz sobie włączyć co zechcesz, kompresor się nie załączy jeżeli układ jest pusty.

To super wiadomość dla mnie, dzięki.
No ale tak "po chłopsku" myśląc to on się cały czas kręci więc chyba potrzebuje być smarowany czy się mylę?
A jak układ jest napełniony czynnikiem to czy klima włączona czy nie to przez wymuszony napęd z paska klinowego/wielorowkowego to smarowanie jest jeżeli musi być.
Popraw mnie proszę jak jestem w błędzie, ale uszkodzenie chłodnicy klimy mi wystarczy i nie chciałbym narażać sprężarki na pracę "na sucho" i zatarcie jej a muszę dojechać 15km do nabicia klimy.
Dzięki za pomoc i "wyprostowanie" mi właściwego myślenia w tej kwestii do właściwego stanu.

Kompresor wa zalany własny olej, jest tam zawór w nim który puszcza czynnik jak dasz na auto

Jeszcze raz powtarzam, jeżeli układ jest pusty czyli czujnik ciśnienia nie wykrywa jakiejś tam wartości ciśnienia gazu(chyba 0,8 bara jak dobrze pamiętam), , to sprężarka zwyczajnie się nie załączy, właśnie po to żeby nie uległa uszkodzeniu. Najnowsze modele aut już nie mają sprzęgieł i tu to może być problem , ale u Ciebie normalnie sprzęgło na kompresorze zwyczajnie się nie zepnie.

Kręci się cały czas ale tylko koło pasowe, dopiero jak sprzęgło zepnie to obraca się cała sprężarka

Jak układ jest pusty, to z automatu powinien się załączać tryb ECON. Przynajmniej u mnie w Q7 tak było jak mi spierdzielił czynnik.

Wielkie dzięki, bo to mi daje pozytywną jasność sytuacji.
A jak już Was "męczę" to na koniec jeszcze jedna wątpliwość o której też nadmieniliście:
piszecie, że w mojej sprężarce jest sprzęgło i nie załączy kompresora, a ja gdzieś czytałem, że od 2003r. wstawiali już sprężarki bez sprzegła....
Nie jestem biegły w tym zagadnieniu dlatego jeszcze to chciałbym dopytać.
Moje auto to B7 z 2007 roku.
Dzięki po raz kolejny.

W moim Caddym 2011 w/g mojego serdecznego kumpla - speca od klimatyzacji - sprężarka kręci się non-stop.
Auto kupiłem z wypierdzianym wężem - kompresor nie pompował.
Po zapoznaniu się z autkiem stwierdził iż mam jakichś model pancernego kompresora, który może działać na sucho wieki.
Naprawił, z nawiewów leci lód.
Jeśli jesteś z okolic Łodzi mogę dać namiar.
Jeśli nie - też mogę dać namiary - dojazd do nas w dniu dzisiejszym to bajka.

U mnie w c6 2007 też nie ma sprzęgła, w pasku 2004 też nie

O ile mnie pamięć nie myli to już od czasów B6 sprężarka kręci się non-stop ...

No to już teraz zgłupiałem....
Potrzebuję uruchomić silnik i zagrzać go, aby odpowietrzyć układ chłodzenia , bo wymieniałem rozrząd no i pompę wody( pewnie z 15-20min pracy silnika) no i pózniej dojechać około 15km do serwisu klimatyzacji na nabicie. Jak temat "ugryżć", co radzicie?
Średnio mi się podoba opcja uszkodzenia kompresora, jest taka możliwość w ogóle po jego długości pracy jak napisałem wyżej?

Jak jest ta sprężarka denso to sprzęgła elektromagnetycznego już nie będzie

Czyli nie jest dobrze w kwestii odpalania/ jechania z pustym układem klimatyzacji czy jak?

Kolega Ci wyżej napisał, sprężarka jest zalana olejem, producent podaje ile musi być wlane do środka

Nie jestem "biegły w tym temacie, więc wolę zapytać nawet dziwnym pytaniem niż pózniej zrobić sobie problem....
Czyli mam rozumieć, że sprężarka jest niezależnie zalana "własnym' olejem i nawet jak układ klimatyzacji jest pusty to jadąc autem nie uszkodzę jej, jedynie nie będzie działała klima? Dobrze rozumiem?
Proszę o jasną i "łopatologiczną" odpowiedz.

Tak, oprócz oleju, który jest dodawany z czynnikiem jest olej w sprężarce, "pod tloczkami" a nawet jak uciekł czynnik to coś oleju w układzie zostało

I o takie info mi chodziło.
Teraz już wiem, że spokojnie mogę uruchomić silnik do odpowietrzenia układu chłodzenia i póżniej przejechać jeszcze te 15 kilometrów do serwisu klimatyzacji i sprężarce nic się nie stanie złego.
Dzięki wielkie za pomoc.