.: AUDI KLUB POLSKA :.

Gdyby tak było z C4, to dawno nagniatałbym C4 z najlepszym dizlem i słusznym napędem.

Czyli D11 i D2 były "premium" - ale częsci często nie ma.

...a jednak jeździcie czym? Proszę się o problemy raczej z podobnych powodów. Dziękuję za odpowiedzi i również pozdrawiam.

Ależ Panie działaj, R5 z cygara to bajka, tyle, że piszemy Ci jakie możesz mieć problemy

Sport w ciekawej wersji: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-100- ... llery-open

Czasem mi chodzi po głowie kupno ładnie utrzymanego cygara z pierwszych lat, jeszcze na kołach 14". Tak dla odmiany od 4,2 i 2,2.

Sport ośka

I co z tego..?? Automat z klimą... piękny low rider....

Owszem ale nie spełnia wymagań autora (oprócz felg).

Oj tam, oj tam....
Z takimi wymaganiami to się spóźnił o 20 lat..

Mówisz i masz...
Co prawda 2.2 ale fajny..

Jak fajnie to poczytać:) Jest rzeczywiście coś magicznego w 14:)

Gdybym dorwał takie auto jak na tym filmiku , to właściwie mógłbym już zakończyć poszukiwania.
Zastanawia mnie tylko mocowanie felg na 4 śruby w egzemplarzu 2.3 quattro z końca serii. Czy na 5 śrub były tylko z uturbionymi 2.2, w 200 i w Sporcie?
Schodząc na ziemię i rozglądając się po ogłoszeniach krajowych dostrzegam kilka ciekawych egzemplarzy V8 i jeden 200 Avant, ale wszystko kosztuje powyżej 40kPLN a i tak wymaga dużych zmian. Dziękuję, to ja jeszcze poczekam.

Ładny wypas ma to auto. Ja po mojej dwusetce jakoś przywykłem do takiego wyposażenia. Ale to wcale nie jest normą w tych latach. Kupiłem dwa kolejne klasyki z tych lat:
- Mercedes 230E z 88 roku - centralny, wspomaganie, klima, 2 poduszki, webasto, el. prawe lusterko
- BMW 525i z 89 roku - centralny (podobno rarytas w tym roczniku), wspomaganie, 2x el. szyby. 2x el. lusterka
a Audi?
- Audi 200 2,2 z 89 roku - centralny, wspomaganie, klimatronik, 4x el. szyby, skóra, el. reg. foteli z pamięcią, el. lusterka, szyber, tempomat, komputer pokładowy, quattro.

Jakość we wszystkich autach jest na wysokim poziomie, jednak Audi nieco niżej. Mercedes sprawia wrażenie bardziej staroświeckiego (może głównie przez fotele, kształt deski i niską, pionową przednią szybę), Audi i BMW odbieram jako zdecydowanie bardziej współczesne. Mercedes zachwyca niesamowitą dbałością o szczegóły i dopracowaniem. Zaskoczyła mnie na plus jakość BMW - widać, że zadomowili się już w klasie premium i nie oszczędzali. Audi porządne, ale jeszcze dopiero w drodze na szczyt. Nadrabia wyposażeniem.

No właśnie jak już się trafi coś dobrze utrzymanego, garażowanego bez szpachlówki, to albo ośka, albo automat, albo bez klimy itd. a grzanie foteli obecne niemal we wszystkich D11, w C3 jest już niezmiernie rzadko spotykane.
Odnośnie innych aut nie chcę powtarzać słów, które już wcześniej napisałem w tym wątku. W skrócie: mimo znajomości ich zalet jestem zakochany w konkretnym gatunku cygar a alternatywy pozostawiam bez rozpatrzenia

5 szpilek to zdaje się zależało od tego jakie fele Hans wybrał kupując bo były 2.3 i na 4 i 5.

Jest coraz lepiej, ale wciąż im jeszcze czegoś brakuje do "tej jedynej". A to obite, a to ośka... Nie napisałem, że żółte blachy dyskwalifikują kandydatów.
Obite i wybrakowane V8 po swapie: https://sprzedajemy.pl/audi-100-typ-44- ... nr61762043
Obita 220V: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-200- ... D7N73.html
Buda na swapa szorująca po glebie: https://sprzedajemy.pl/audi-v8-d11-3-6- ... nr61479730
Nie wiem, czy ma sens szukanie dawcy C4 2.3 quattro z klimą, bo może się pojawić więcej komplikacji przy przeszczepie, niż z C3 (nie mam wiedzy).

Obite i wybrakowane V8 po swapie: https://sprzedajemy.pl/audi-100-typ-44- ... nr61762043

Ten egzemplarz znam, bo swego czasu był z Wrocławia- to jest A100 2.3 zrobiona z wyglądu na v8, ośka!! cena absurd

Obita 220V: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-200- ... D7N73.html

To 200 10V

Buda na swapa szorująca po glebie: https://sprzedajemy.pl/audi-v8-d11-3-6- ... nr61479730

ciekawa opcja, zawias przecież nie problem

No to jest na tyle dobrze przerobiony, że po fotkach dałem się nabrać. Widziałem kiedyś inny egzemplarz z wymienionymi elementami poszycia i wnętrza z V8, ale wyglądał makabrycznie - jakby nic nie pasowało, włącznie z przednimi lampami uszczelnionymi jakimś czarnym paskudztwem. Z tego powodu dałem sobie spokój z tą opcją, ale teraz rozważam ją ponownie. Trochę żałuję, że przepuściłem tanie (8k) złote cygaro 2.3 quattro z Częstochowy z jasnym wnętrzem. Po takiej przekładce i malowaniu cała góra wyglądałaby cudnie. Jednak dół wymagał inwestycji.


Tak, to prawda (165 KM) i nawet 10V jest bliższy moim potrzebom, ale w tej cenie oczekiwałbym czegoś bardziej zadbanego. Słowa "obite" w obu przypadkach nadużyłem wobec istniejących niedoskonałości blacharsko-lakierniczych.


Tak, właśnie o to chodzi. To auto jest już bardzo długo wystawiane. Długi postój i spodziewany niekorzystny charakter wcześniejszego użytkowania w połączeniu z dobrym wyposażeniem i stanem nadwozia (choć foty pewnie są nieaktualne) skłaniają do wniosku, że jest to dobry kandydat na swapa. BTW to jedyna oferta krajowa na V8 w manualu, jaką ostatnio widziałem.

Obecne ceny ofertowe ciekawych egzemplarzy są nie do przyjęcia. Na zachodzie jest jeszcze gorzej (choć poza kilkoma portalami nie mam rozeznania).
- słabiej wyposażony V8: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-v8-a ... D2nwj.html?
- przeszacowany 220 Avant z USA: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-200- ... D580Y.html
- a tu znajomy Sport bez klimy: https://www.olx.pl/oferta/audi-100-c3-q ... F5BI4.html (trudno powiedzieć, co po tylu latach zostało z dawnego wkładu)

Spójrz na koła w tej pseudo v8 2.3- 4 śrubki To pierwsze co ją zdradza, ja dodatkowo zaglądałem jeszcze z tyłu i... była tam belka.
No generalnie jakby mieć wszystkie części to można przełożyć wszystko, prócz tylnych błotników, które można jedynie spawać...
Ceny srogie... Ta 220V avant nie wygląda mi na US, czemu tak sądzisz?