.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kupiłem samochód jak w temacie. Na dzień dzisiejszy bierze jakieś 0,8l oleju na 1000 km. W dolocie mokro od oleju więc to pewnie turbina. W związku z koniecznością regeneracji zastanawiałem się nad hybrydą i mam kilka pytań:
- co oprócz większego turbo trzeba zrobić, żeby osiągnąć jakiś sensowny przyrost ?
- z jakimi kosztami trzeba się liczyć ?
- kto na Podkarpaciu zajmuje się tuningiem takich starych jednostek ? (AJL ma przepustnicę na linkę i czytałem, że mało kto chce go "dłubać")

turbo, wydech, wtryski, DP, TIP, cooler, pompa paliwa i pod 300 zrobisz, mam tak w B4

Dobra rada.
Zmień sobie na ME7.5 z sondą szerokopasmową.

Chociaż 8.3 z AGU bo ten można po kablu, tego 8.2 już pewnie nikt nie zrobi poza gotowcem

Rozumiem, że chodzi o zmianę sterownika. Robi to ktoś zawodowo ? Jakie koszty takich zmian ?

Zrobi Ci to raczej każdy tuner ale i pewnie elektryk się podejmie. Po lifcie w A4 był silnik AWT więc nie jest to skomplikowane. Sterownik od AGU wymienia się p&p (nie licząc immo) ale tutaj dalej jest zwykła sonda. AJL ma fabrycznie mocniejszą pompę więc jest jakiś plus. W AWT trzeba znowu wywalić w sofcie nastawnik bo ty masz zwykły napinacz ale to już będzie wiedział ten co robi

Czyli generalnie rzecz biorąc nie jest to takie proste. Myślałem, że jakieś 20-30 koni da się uzyskać bez większych przeróbek i kosztów. Nie myślałem o okolicach 300 KM tylko raczej 200-220. Ale pewnie żeby zrobić tu coś sensownego trzeba prawie podwoić wartość samochodu.
Poza tym samochód ma być jako daily i chcę do niego założyć LPG.

Z AWT tego nowszego zrobisz max ok 180-190KM po zmianie wtrysków więc u Ciebie cudów nie zrobisz tanim kosztem

Chcesz tanio, to rob soft i tyle. Reszta to już sporo wieksze pieniądze...

180 KM na seryjnym IC bez napinania się.

AJL ma seryjnie 180 KM, z tego co czytałem to wszystkie graty są takie same jak w wersjach 150 KM tylko ma boost 0,8 bar a wersje 150 KM 0,6 bar. No i oczywiście inny soft.
Stąd pytanie czy da się coś ugrać np. samą turbiną i softem pod nią. I kto ten soft jest w stanie zrobić i za jaką kwotę, bo chyba nikt już nie chce robić programów w autach z przepustnicą na linkę.

zależy od rocznika, bo 180km ma zawsze K03s a 150km nie zawsze ma taką turbinę, i przyrosty będą rożne.

Jesteś pewien że jest tam K03s ? Dzwoniłem do firmy, gdzie regenerują turbiny i facet twierdził, że jest tam K03-005. podobno K03s było w poprzecznych 1.8T czyli A3, LEON itd.

mój błąd , etka pokazuje te same turbiny dla AJL i AEB

K03s jest parowane np. BEX. S3 8L również ma APY/BAM.

To nie chodzi o to, że na linkę tylko sam sposób chipowania w zależności od sterownika. AEB AJL motornic 8.2, AGU motronic 8.3 i do tego znajdziesz pewnie kogoś bo nie trzeba cudować z kośćmi

Jeżeli zrobisz we własnym zakresie to:

fmic ~ 500zł
downpipe ~ 300zł
wtryski z BEX ~ 100zł
+ program

da jakieś 205-210 km 280-300nm i ogranicza tylko Turbo i sprzęgło- na więcej hybryda i sprzęgło z 1.9

Druga opcja to IC od 2,5 TDI B5 i znacznie tańsza. Przy FMIC dochodzi zabawa z kolankami i upchnięciem tego pod seryjny zderzak.

Gdzie na tej turbinie 205-210KM... To jest to samo turbo co w AEB

I to samo co w AWT BFB a te osiągają takie moce, ale może nie mam racji.