.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam taki problem jak odpalę samochód to wskażnik temperatury (czujnik g2) pokazuje 120stopni i włącza wentylatory, jest błąd czujnika G2 został wymieniony i nic się nie zmieniło ,po jakimś czasie temperatura spada do 100 stopni albo do zera jak spadnie do zera. Jak podłączam kompa to wentylatory się wyłączają spada do zera i na vcds pokazuje -50 (może zbieg okoliczności) , wymieniłem tez wskażnik temperatury i nic to samo. Co mam skopane od czego zacząć .
Jeszcze jedno nie wiem czy to ma coś wspólnego korekty długoterminowe mam na 25% a krótkoterminowe ostylują -10,+10 i zapala się mil 17536-zespół 1 adaptacja mieszanki (mult.)p1128-001-mieszanka za uboga -mil zapalona
18010 zasilanie napięciowe zacisku 30 p1602-002 napięcie za niskie sporadycznie
18062 odczytać kody błędów zestawu wskażników (licznik) P1654 -004 tam był błąd czujnika G2
Proszę o pomoc.

A zrobiłeś test zegarów? Częsta przypadłość w C5 to uszkodzenia na płycie lutowanej (zimne luty lub przywarcia).

test robiony . czy jest to możliwe ze czujnik G2 włączał wentylatory jak pokazuje 120 stopni

Przy 120st załącza się już tryb awaryjny czyli wszystkie dostępne wentylatory kręcą na maksa. Jeśli program diagnostyczny potwierdza wskazania z licznika to uszkodzenie będzie z czujnika lub sama temperatura silnika jest tak wysoka.

Te 120 stopni jest na zimnym silniku w vcds pokazuje ta temperaturę ale po jakimś czasie spada do zera i pokazuje wtedy -50 , to będzie czujnik a nie coś w zegarach czujnik nowy podobne obiawy

Dlatego pytam czy vcds podaje te same parametry. Jeśli tak to wina leży po stronie czujnika G2/G62. Rozumiem, że kolor dobrany poprawnie i sam czujnik jakiś porządny?

Tym bardziej, że podajesz info o problemach z korektami - ten czujnik odpowiada za podanie informacji do ECU o temp cieczy chłodzącej. Jak dostaje +120 a potem -50 to korekty będą się rozjeżdżać prawie po maksymalnych wartościach.

Jak masz gdzieś w pod ręką multimetr to poszukaj wartości jakie czujnik ma podawać i warto pomierzyć. Najlepiej byłoby oscyloskopem.

jutro wymienię jeszcze raz czujnik, a ten błąd 17536 podaje że może to być przepływomierz jakie trzeba zrobić logi żeby to w wyeliminować 002 i...

Ten błąd właśnie może wynikać z uszkodzonego czujnika temp. Przepływka podaje konkretną wartość, czujnik daje błędną a ECU próbuje jakoś to zrozumieć - tak w bardzo prostym języku.

Co do logów przepływki to 002 + korekty po zapłonie lub odczyty z sond aby zobaczyć czy mieszanka jest zbyt bogata czy zbyt uboga.

Mam coś spaprane z kabelkami albo zegary ,po odpięciu wtyczki włożyłem oporni 270 w pin 2 i 4 pokazywało prze chwilę 90 stopni i znowu zero ,przy takim wkładaniu opornika potrafił też pokazać 120 stopni na zegarach z odpięta wtyczką i bez opornika i po chwili zero czy to zegary czy wiązka jak to sprawdzić te kable potrzebny schemat jak one idą są tam niebiesko-brązowy ,czarny, brązowo-żółty, brązowo-szary logów na razie nie robię bo chcę zrobić ten czujnik

Z innej beczki zauważyłem że jest padnięta gruszka kolektora ssącego błędu brak bo to chyba membrana puszcza czy to ma duży wpływ na pracę silnika

Gruszka powoduje przestawienie klap w dolocie. Jeśli jest nie sprawna powoduje to, że z dołu silnik jest mniej elastyczny (mniej mocy, powolniejszy).

Widzę że można kupić samą membranę czy koś już wymieniał bo nie wiem jak ją rozebrać