.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam nadzieję, że w odpowiednim miejscu pisze post, a jeśli nie to proszę o przeniesienie go we właściwe miejsce. Chciałbym prosić osoby obecne na tej stronie o wyrażenie swojego zdania o skrzyniach automatycznych w Audi A4 B5 i B6. Głównie mi chodzi o to żeby poznać ich wady jak i zalety.
Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedź.

Tam siedzą stare kondoniarskie tiptronki, z nimi się nic nie dzieje .

Chyba, że ma na myśli ośkę i multitroniki, od których się trzymamy na dystans dalszy niż od babci z covidem

No tak, ale po co komu ośka , jak według mnie te samochody nie mają innych zalet jak napęd na cztery koła

tys prowda

Do tego dbanie o olej i będzie spokój.

Jeśli chodzi o przedliftowe B5 gdzie można jeszcze trafić na hydraulika to są pancerne ale zamulone i niezbyt oszczędne (paliwo). Polifty B5 to już tiptronik 5HP19, który jest dość udaną konstrukcją dla tych silników które występują w B5. Czy to ośka czy quattro śmiało można takie auto użytkować przy zachowaniu odpowiednich cyklów wymiany oleju w skrzyni. Ich żywot naturalny kończy się między 200 a 300kkm w zależności kto i jak i czy w ogóle zmieniał ten olej. Wymianę można zrobić samodzielnie, nawet dynamiczną bez specjalistycznego sprzętu.

W B6 jest nieco inaczej bo tu poza 5HP19 występuje też skrzynia multitronic (tylko ośki) i tej raczej bym nie brał po uwagę. Multilotki dopiero od poliftowej wrsji A6 C6 zostały na tyle poprawione aby można im było zaufać.

W B5 każda jest pancerna.
W B6 kupować w zestawieniu z quattro.
Żadnej ośki - grozi multilotkiem i kłopotami.

B7 miało już poprawioną skrzynię Multitronica.

Nie wszystkie. Pierwsze "7 biegowce" też miały problemy. LUK poprawił to dopiero pod koniec 2006 roku. Obecnie sam bym coś takiego chciał u siebie ale kuźwa jedzie to jak elektryk

Jechałem ALT w B6 i na brak dynamiki nie można narzekać, zwłaszcza z tempomatem fajnie obniża obroty.

ALT i dynamika? Teraz to poszalałeś